峰242059609
大众途观L插电式混动版性能【差】，没有争议。
插电混动式汽车现阶段中低端车型综合性价比以国产汽车为技术代表，合资车还没有一台能够超越、只有部分高端进口车能够在性能上持平，途观L属于合资品牌自然没有性价比可言，选择这台车不如选择同价位合资燃油动力。
途观L PHEV指导价32.28-33.28万共计两款车型，混动平台的架构为P2，驱动核心包括：
EA-211平台1.4T涡轮增压发动机，高功率版本最大功率110kw、峰值扭矩250Nm、最大扭矩转速1500-3500转，值得庆幸的是没有用诡异的阿特金森，仅以燃油动力而言并不算差只是远不值得售价。
电机集成在DQ400e双离合变速箱内部为P2电机，电机功率85kw、扭矩330Nm，仅从参数而言性能不会很差虽然功率小扭矩大；不过全车驱动电机只有P2对于SUV而言极其尴尬，因发动机为衡置布局当然是前驱、电机前置也还是前驱，售价超过30万的SUV不论是什么结构，至少应该——有、四、驱！
仅谈加速性能的话理论上不应该差，毕竟发动机加电机的总扭矩达到了580Nm，不过参数实际标准却只有400牛米，剩下的180牛被吃了吗？
即使是400牛米的动力驱动一台整备质量不过1.83吨，车身尺寸也仅为4720*1839*1673、轴距2791mm尺寸偏小的中型车，燃油动力百公里加速也至少应该是在7.5秒挡，PHEV混动版电机有恒扭矩的特点可以在起步瞬间达到电机的峰值扭矩，所以至少应该加速进7秒。
但途观L的湿式加速成绩仅为8.1秒，性能并不如同价位的燃油动力四驱SUV、远不如国产PHEV车型。
售价30万以下三擎四驱的唐Dm百公里加速在4.5s
同样价格的WEY P8的后置电机加前置BSG轻混的百公里加速为6.25秒
仅此两台插电混动国产四驱车就足以说明问题，二线的P8实力都要强过途观L，而且这两台车都有BSG电机对于双离合顿挫的控制会更加理想。在性能方面没有优势的途观L纯电续航仅为52公里，同价位唐Dm纯电续航高配100公里且电芯终身质保，撇开续航能力不谈途观L的电芯是按照国标质保，后期更换一次电池组的成本五位数足够吗？
途观L PHEV不建议选择，有牌照刚需目前值得选择的还是国产车，没有牌照需求30万预算选择燃油动力四驱SUV用车体验会好一些的。
天和Auto
1.提到新能源车的特性，不得不提到途观插电式混合动力版的动力与能源系统的独到之处，光从车载电池的特点来说，就可以看出上汽大众在新车方面投入的巨大研发资源，这套电池系统从能量密度来说在业界都是极为领先的，再加上配套的1.4T EA211涡轮发动机和专用电机的整合，让车辆的动力与续航都表现优异。
2.途观混动在低耗能和动力方面，得益于领先的混合动力系统，途观L插电式混合动力版的综合续航里程高达862km，按每小时行驶80km计算，可持续续航超过10小时；另外，它的最大功率和最大扭矩分别高达155kW、400Nm，动力也十分强劲。
3.在电池安全方面，途观L插电式混合动力版的电池系统通过针刺、火烧等169项极限安全测试，充分验证了电池的可靠性，消费者的行车安全得到进一步保障。
4.虽然它的优点有很多，但是还是不建议入手，因为我现在得到的都是官方给的资料，还没去看过实车，建议如果实在喜欢这款车就观察一段时间看看市场反响什么样在考虑入不入手。
汽车小芝士
与领克01、宝马X1插电混动对比过，性价比在二者之间，领克在同级同类车中没对手！
尺寸是中型车，大于前二者；车重1.83t，大于领克；电池85kw，大于前二者，但纯电续航仅52㎞，能效最低；其他指标没有领先的了！
回望星空Pro
现在开车动力够用就好，不要苛求性能！
性能强又能怎么样呢？敢在路上比试一下吗？
如今的用车环境省钱才是正确的方向。
佐佑威男
我觉得一汽的可以
山水终相逢
若买混动只推荐两田加雷克萨斯
嘉兴品众汽车
大众途观L混动版个人觉得性价比太低了，而且质量有待考验。混动的话现在国产比亚迪做的还可以。(日系车好，情节原因不推荐)
95车论坛
谁听谁大众的插电混卖了多少年。不用说。良心缺失的大众在中国实验各种问题技术。
大众离倒闭不远
螺丝钢铁心
电池在中国还是实验阶段不成熟，大家不要当小白鼠
