勇吏走京城
北汽和比亞迪都是不錯的選擇。
1.北汽Ex360：北汽EX系列目前的主打車型為EX360，這是一輛定位與元EV類似的車，4米1的長度2米5的軸距甚至比GE3還要小一圈。在動力和續航上，無論高中低配都搭載了80kW的電機和48kWh的電池，動力表現和續航表現都較為一般。同時北汽在對汽車底盤的調教上也存在一些不足，濾震和紮實度比較一般。不過這車勝在價格便宜，補貼後售價僅為7.99萬~9.89萬元
2.’比亞迪元EV作為一輛SUV它絕對是合格的，雖然車身小巧但仍擁有不錯的離地間隙，屁股上還背了個小書包，黑白雙色設計也非常討喜。在動力和續航上，最高160kW的電動機保證了它不俗的動力表現。遺憾的是該車只搭載了42kWh的電池組，讓它的工信部續航里程只能達到305km，不過結合其補貼後7.99萬~9.99萬元的售價的話
在銷量上，比亞迪還是比北汽好一點的，在國內新能源汽車銷量，2018年比亞迪共銷售了24.78萬輛新能源汽車，連續4年蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，而北汽15.80萬臺新能源汽車，位列第二名，不過根據最新2019年1月新能源汽車系列排名來看，比亞迪元銷量突破10000臺成為獨苗，前五也有3種比亞迪品牌車。
駕享
就這兩臺車，都有各自的優勢，如果都能提到車的情況下首選還是比亞迪，不過比亞迪做的很不地道，就元EV給我的感覺就是為了炒作，因為本人就是一個準車主，看過奇瑞的，北汽的360，元的360，奇瑞給我的感覺就是垃圾車，就除了車殼，跟電池，其他地方做工真的能用垃圾這兩個字來形容，奇瑞按照真正的使用續航兩百七到兩百八之間，北汽比奇瑞好很多，外表的顏值談不上好看，也談不上醜，北汽360這款車唯一的一個缺點就是座椅做的垃圾，不上檔次，還有就是內飾幾乎都是硬的，北汽如果把內飾注重起來，銷量估計會更猛，北汽的做法相對比亞迪良心多了，動力系統全部都是統一80KW電機，最噁心的就是比亞迪，本人是從比亞迪沒上市之前就關注了，也交了一萬的定金去定車，一開始看了比亞迪元這款車，顏值還是很滿意的，沒上市前配置就三個配置，看了配置表也很滿意，終於熬到了上市，上市完公佈了四個價格，四個配置表，要買必須買頂配，果斷讓銷售做報價，交錢定車，銷售跟我說45天內可以提車，等了半個月，銷售跟我說無法下單頂配的，頂配是特供北京，上海，深圳的，讓我改配置，心裡老不爽了，那隻能改咯，改回859的，銷售又跟我說要再多等一個月，那就又要等兩個月，等了兩個月過後，車也沒提到，上市了兩個月，4S店才回一臺展車，提車遙遙無期，比亞迪的水軍在汽車之家的論壇裡到處發貼吹牛，最噁心的是還搞了一個高低功率版本的出來，一個天一個地，也接受了，到今時今日問銷售啥時候能提車，都是靠忽悠，也不知道什麼時候能回車，把定了元的客戶搞的都退定了，唐還沒上市就到車，現在把生產線都給了唐了，苦等了幾個月，終於下定決心把定單退了去定了北汽的EU5
二逼青年思路廣
上個月剛剛用E150換了EX360，作為14年就開電動車的“老”司機，這個問題還是可以聊聊的
首先選電動汽車我建議是選靠譜的。雖然EX360感覺是今年才出的車型，實際上EX360可是16年就上市的EX200。 而且當時EX200可不是十萬以內的車，EX系列當時是和EU系列一樣的重點車型，只不過因為種種原因一直市場表現不佳。
EX系列在16年就已經完成整車測試，隨後每一次升級都進行多次測試，到了EX360的時候，EX系列的整個三電系統已經磨合的非常舒服了，相較於新上市的車型，EX360要靠譜的多。
其次，誰說比亞迪的電池靠譜？
比亞迪的股價從今年三月就開始直線下跌，為什麼呢？因為比亞迪以前把寶壓在了磷酸鐵鋰電池上，而在今年國家補貼對電池能量密度要求高了以後，磷酸鐵鋰電池根本就不能用！所以比亞迪只能把車載電池換成三元鋰電池，但是比亞迪的整個技術優勢都沒了，還要花巨大的成本去改造，而且改造成什麼樣現在還沒譜呢，畢竟現在所有比亞迪的三元電池都還沒過冬呢。
所以，對於電動汽車來說，靠譜最重要，這兩臺車之間我還是建議選EX360
EV技術活兒
目前的新能源市場可謂是各個車企的兵家必爭之地，除了受到政策的影響之外，現在消費者的消費觀念也在發生變化，越來越青睞新能源汽車。新能源車企順應國家政策現在是越來越火熱的狀態，其中不少車企都推出了自己的新能源車型。很多車企都瞄準了小型SUV這個市場，都在打造智聯互聯網類型的精品小車，這個新能源市場領域的爭奪主要就是在自主品牌之間。而目前元EV360和北汽EX360無疑就是這個細分市場其中最熱門的車型之一，而這兩種車型又各有千秋。如何你也有選擇困難症，不妨繼續往下看！
元EV360偏圓潤，北汽EX360更硬朗
外觀上來說，這兩款車都與各自的汽油版的外形相差不多。但是在細節上都有一些調整以顯示自己新能源汽車的身份，兩車整體風格都是年輕時尚。這兩款車的顏值都是屬於比較吸引年輕消費者的類型的，造型也是以年輕化為主。
元EV360整車偏圓潤，而北汽EX360則硬朗一些，外觀優劣相差無幾，主要看消費者的喜好。元EV360依然採用的是比亞迪家族一貫的最新的家族臉造型，前臉部分為倒梯形的大嘴搭配上封閉的矩陣式前格柵，整車採用雙色搭配和懸浮式車頂。北汽EX360則是採用了自己一貫較為硬朗陽光的造型，整車風格造型與紳寶X25相差無幾。
空間裝載，元EV360稍勝一籌
比亞迪元的長寬高分別為4360mmX1785mmX1690mm，軸距為2535mm；北汽EX360長寬高分別為4110mmX1750mmX1583mm，軸距為2519mm。這兩款車在同級別車而言，乘坐空間以及儲物空間的表現都算不錯的。北汽EX360相比較元EV360而言有一定的劣勢，軸距上少了16mm，但是由於相差不多，對於乘客實際乘坐影響其實並不大。
配置上元EV360再顯優勢
元EV360的配置相對於同級別車來說算是挺不錯的，除搭配一鍵啟動、ESP、胎壓監測、定速巡航等配置外，元EV360還搭載了人性化的智能網聯繫統、carpad智能中控大屏、車載電視、車載wifi/4G、語音交互/語音控制、比亞迪雲服務系統、手機遠程控制系統、360°全景影像。
而北汽EX360也不甘示弱，搭配了無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、自動大燈、自動雨刷、倒車影像和倒車雷達等功能，但是科技感和人性化上稍遜元EV360一籌。
動力續航二者互有千秋
目前新能源汽車市場的續航里程趨勢是越來越高了，相較於前些年，現在新能源汽車的續航能力也是越來越強了。元EV360搭載的是比亞迪自主研發的三元鋰電池，電池組總容量達到43.2kwh，綜合續航里程為305公里，能量密度為126.91Wh/kg，60km/h勻速續航里程為360公里。
而北汽搭載電池總容量為48kwh的三元鋰電池，能量密度為122.68Wh/kg，綜合續航里程為318公里，60km/h勻速續航里程為398公里，兩車的電池容量以及續航里程上，北汽EX360更勝一籌。北汽EX360的電機的最大功率為80千瓦，最大扭矩為230牛·米，元EV360的電機最大功率則為130千瓦，最大扭矩310牛·米，比起北汽來雖然電池容量和續航里程略處下風，但是電機馬力則是領先一些。
同時兩車具備有特殊的電池管理系統，比如說比亞迪元EV360配備了比亞迪特有的電池溫度管理系統，會讓電池的溫度保持在一個最佳範圍內，避免電池性能的衰減，一方面可以減輕新車在冬天續航里程下降和充電時間變長和充不滿電的問題，另一方面在夏天的時候也會適當降低電池的溫度，防止電池過熱，讓電池保持在一個比較好的狀態工作。
北汽EX360則是配備了電池預加熱技術，在冬天會先給電池加熱，當電池溫度升到正常溫度時再進行充電，可以有效減輕冬天充電時間變長和充不滿電的問題。
總結：兩款精品小型電動SUV也可以說是在這個新能源市場“針鋒相對”。兩車的顏值都是主打時尚年輕。從售價上來看，元EV360預售 補貼後預售價10萬元，北汽新能源EX360補貼後售價9萬元左右；空間上來說，雖然從尺寸數據上元EV360更勝一籌，但是其實上相差也不太多；配置上元EV360稍顯優勢，續航上北汽EX360則更高一些，二者各自的偏向性也非常明顯，相信你一定會有自己的判斷！
版權聲明：本文由自媒體二師兄玩車創作，轉載請與二師兄聯繫，購車養車用車玩車等福利活動，關注頭條號二師兄玩車！
二師兄玩車
我是ex360，過了一冬的車主。ex360沒大毛病，有點方向盤異響，首保過去弄下應該就ok。夏天續航不止318，表顯很準的，電耗14-15。冬天充滿280左右，電耗22-24左右，比夏天廢的快點，但應該行業比較好的水平了！座標北京，最冷-16-0。內部乘坐空間滿分，後背箱小。關於發動機功率，d極速100-110，s檔125，但不用，怕費電。。高速，超車啥的還可以。其實速度越快越費電吧，暴力駕駛也很費電。。和汽油車差不多。。。比亞迪元沒開過。。。過來回答只是覺得北汽銷量怎麼不行了，兄弟少了。。。哈哈。。。
旅行的蝸牛233
我建議還是買比亞迪元EV，且聽元王君慢慢道來。
1.對比品牌的話比亞迪這個企業技術沉澱深厚，自己有是電池的製造者更有話語權。
2.乘坐空間的話比亞迪元是4360（含備胎罩）*1785*1690mm，軸距為2535mm，北汽EX360是4110mm*1750mm*1583mm，軸距為2519mm。總體來說元會大一點
3.電池容量及續航對比的話元EV是305 北汽EX360是318 基本差不多。但是元的電機要大很多。動力肯定槓槓的。
4.三電方面對比的話元EV比北汽EX360好很多，這個無容置疑的
5.質量做工方面對比 元EV的做工絕對要比EX360好很多，北汽的做工是常被人吐槽的通病，沒辦法。
總結下，其實沒必要糾結，不吹不黑選擇元是最好的選擇，但是現在頂元EV要有兩個月的訂車期，這點非常讓客戶不爽，但是好菜不怕晚，您來定奪吧！
元王君工作室
再評論之前有句話必須要說，所有水軍先死個媽再來懟我。
之前一直想買元，但是有2點直接讓我把它拉黑。
1，低配7.99萬直接沒產，八萬多的4s店不賣，只有9.39和9.99兩款，高配僅供北京上海深圳。
我不知道這屬不屬於欺詐，但是這真的是一種欺騙消費者的行為，網上水軍一直拿高配的和別的車比，先不說那貴了幾萬的價格，車在中國大部分地區還買不到。
2，說比亞迪配置高的，配置哪裡高？也就騙騙一點都不懂得，標註300多的車只能跑二百五六十公里叫配置高？這樣的車叫信得過？？？
微聽風雨
很喜歡回答新能源汽車方面問題！對於這兩款車我選擇元EV360！關注這兩款車已經很久了。如果說2017年是5萬元純電動汽車的天下，那麼2018年將是10萬元純電動汽車！下面我來分析一下這兩款車！
- 首先這兩款車的預售價都是10萬以內（北汽9.98元9.99）元的車長4360北汽的4110（元的備胎優勢呀！元不帶備胎
4100不分伯仲）不過元從燃油版上市就決定了要把電池裝在底盤下面。導致了元的身高要比北汽高了10公分！總體上兩款車站在一起元看起來更像一個大哥哥一樣的存在！！ - 兩款車都是採用的三元鋰電池以及搭配永磁同步電機進行的動力輸出。不過北汽採用的是寧德時代的電池組以及某品牌的永磁同步電機。而比亞迪的動力電池以及永磁同步電機都是自主研發的。因為比亞迪在電池電控電機方面有著自己的專利技術！在這一方面我是贊同比亞迪的！！！
- 動力方面北汽採用的是80千瓦最大功率電機，而比亞迪採用的自主研發的110千瓦最大功率電機，在提速方面比亞迪也很有優勢！！！！
- 兩款車均是採用的快充技術加上電池智能溫控系統。直流快充都是三十分鐘充電80％。而且續航里程方面兩者市區綜合路況都在300公里以上。
- 比亞迪存在的關鍵問題是質保時間問題，比亞迪6年15萬公里質保，電芯終身質保而且預定贈送一年雲服務加上4G流量。！電芯終身質保，電芯終身質保，電芯終身質保！
綜合來說同樣是10萬內小型Suv這兩款車比亞迪無論是電機電控電池尺寸方面都有一定的優勢，而且比亞迪的質保也提現了比亞迪對自己新能源方面的信心！所以如果是我來選擇的話當然選擇比亞迪啦！！！！
老楊汽車在線
作為北汽EX360車主，說說自己看法，電動車更像智能手機，需要定期更新系統，北汽作為國企，在電動車領域投入的早，車的銷售基數也大，這樣，車出了問題，就會修，如果剛剛投產的新車，無配件，售後無對比參數，也許修一次要一個月或更久，因為你是第一個吃螃蟹的，北汽累計銷售30萬臺車了，第一個吃螃蟹也就不是你了，自己想想吧，是讓別人把你當試驗品好，還是技術成熟的好
至於比亞迪，他不懂國家政策，以後盈利越來越費勁，可以給你舉例，宋EV300公里，20萬，EX360 300多公里9萬，知道誰好誰次了吧！就算EX360再次，2輛才能買一臺宋，EX360質保可是8年15萬
靈狐63783169
老車主路過！雖然我開的不是電動車，但是選車的方法都是差不多的。我認為買車在預算大致確定的情況下，一是看配置，二是看性能，三是看品牌。
配置。拿它們的頂配--EV360智聯創酷型和EX360新潮版來對比，其實兩款車都有豐富的配置，常用的功能都是有的，不過元EV360要多出胎壓檢測、車身穩定系統、全景天窗、行車記錄儀、4G車載互聯、後視鏡電動摺疊、空氣淨化、遙控駕駛等等。可以看到元EV360在智能性和舒適性上的配置要豐富一些，而且指導價才不到十萬。
性能。元EV360不僅車身要比北汽EX360大，而且動力參數方面也更喜人，160千瓦的功率、310牛米的扭矩遠比80KW/230NM好看，開起來自然不說誰動力充沛。德系底盤調校得有非常有質感，我在4S店的朋友也說比很多品牌的車型都要好。
品牌。我個人是偏向於比亞迪一點，因為在自主品牌裡他進入新能源領域比較早。而且稍微瞭解比亞迪的人都知道，比亞迪最初就是從電池起家，長期堅持自主研發、設計、生產，擁有比較完整的產業鏈，所以我們有理由相信比亞迪在三電核心技術的掌握更深入。
講了這麼多再講點直觀的吧，元EV360的外形設計和內飾風格比較符合我的口味，懸浮式車頂、雙色輪圈、4G中控屏……年輕運動的風格比較明顯，處處戳中我的點。北汽EX360的話就比較偏沉穩，亮點似乎沒那麼多。
車都是不錯的車，剩下的就看你怎麼考慮。畢竟蘿蔔青菜各有所愛嘛！
