向正義人鼓掌

我當然也是非常期待這一天早一點到來。

因為汽車年檢制度的邏輯本身就不成立，是沒有存在的必要性的。

汽車年檢是為了檢測公民的車輛的安全性和適用性環保性等等諸多技術指標，這些指標在汽車出產的時候已經經過了國家認定，否則是不會允許出廠的。就和電視冰箱洗衣機一樣，有出廠的合格標誌就說明滿足了一切承諾的條件和性能。電視冰箱洗衣機就沒有年檢一說，在使用過程中有了問題，用戶自行找廠家保修、找修理廠即可。

有人說汽車沒有年檢違章不處理怎麼辦？在網絡時代，任何對應的違章如果在一年之內不主動處理的話，完全可以在電子檔案中自動添加不允許繼續行駛的禁令，由警察查車甚至是電子眼來完成認證攔截處罰。

至於說沒有了年檢有相當一部分人就沒有了收入，就完全不是理由了。因為不能損害社會利益來為少數人謀利益。

世界上大多數國家都沒有汽車年檢一說，尤其沒有私家車年檢，他們的管理也沒有出大的亂子，相反還是比較有秩序的。其經驗完全可以借鑑。

東方連話

機動車年檢的初衷是好的，安全檢測可以檢測出車輛的一些潛在隱患，儘可能降低事故隱患；尾氣檢測則可以保證每輛車的排放可以達標，不會對環境造成太大的影響。但是在實踐中有些人卻把經念歪了。

年檢中眾所周知的潛規則

曾經的老寶來年檢一直正常，有一次車被倒塌的廣告牌砸中，右側大燈破碎換了個新的，結果新燈亮度比老燈亮，年檢沒過。開著車出了檢測站，檢測站門口一排汽配店，準備在附近買個燈泡換上，到店裡說明情況後老闆直接說我帶你再上一次檢測，如果過了你給我50，過不去一分錢不要。我一聽感覺有門兒，當場給了老闆50。老闆開著車我坐在後排進了檢測站，經過漫長的等待後終於輪到我們了，老闆下車跟燈光監測的老師傅嘀咕了幾句後老師傅坐進駕駛室開車上了檢測線，當時我特別好奇，車燈沒動過怎樣才能順利過關呢？結果到了檢測位後顯示屏提示請開大燈，老師傅沒管，這時候燈光監測機已經緩緩移動了，因為是左側大燈不過，所以檢測一次左側大燈就行了。只見燈光檢測機已經快到左側大燈了老師傅還是沒有開燈，等機器過了左側大燈後師傅才不慌不忙打開大燈，這時候機器檢測到右側大燈的光線後自動對焦檢測，把右側大燈當左側大燈檢測了，結果必然通過。

類似情況還有很多，什麼租三元催化器檢測尾氣，換車牌測尾氣，各種奇葩手段都被用來鑽空子，檢測站門口各種代理年檢其實都是中介黃牛，只要給錢他們有的是辦法讓你順利過關。

年檢需要取消嗎？

我認為問題不在於年檢本身，而在於年檢的實施。一方面來說年檢確實可以檢測出車輛的一些潛在隱患，特別是剎車，因為有些時候剎車存在的問題並不影響一般的制動效果，但是在全力制動時真的有可能出現問題，而年檢可以檢測到。從這點來說我是支持年檢的。

但實際情況卻是各種走後門，很多帶病車只要交錢一樣可以過，如此一來有隱患的車還是正常上路，年檢的作用被削弱了。

所以我認為年檢可以有，但是我們需要更透明更人性化更規範的年檢。

我是故鄉的雲

私家車年檢確實不需要。這是因為：

1.、現在的小車質量越來越好，配置越來越豐富，確實經久耐用。

2、一般私家車使用量不大，在我們這兒，一般私家車一年就是跑個一萬多公里！

3、私家車車主都會對自己，對家人的安全都非常重視，都會按時保養，按時檢修的。

綜上所述，私家車不用年檢的。白白浪費國家和社會的人力、物力和財力。也影響了政府的公信力。

解福昌123

私家車年檢最好取消！

現在私家車年檢基本上上起不到什麼大的作用了，而且年檢費時費力，而且檢驗科目設置也是科學性不強。現在的私家車質量是越來越好了，而且私家車普遍都很愛惜，普遍看起來都是非常新的，而且好多車一年跑不了一萬公里，這樣的損耗非常小，可以說私家車的車況都是非常好的，基本上都不用年檢。

現在私家車對於保養都是很重視的，定期更換機油和機濾以及經常性的保養檢查，這些保養和檢查對於機動車來說是非常重要的。經常保養和檢查確保了機動車性能的穩定，也確保了機動車的安全行駛性能。這些不用年檢，過個5000到1萬公里，私家車車主自己就跑到4s店去保養了。

現在的年檢說白了耗時費力，基本上就是走形式。檢測場表面上看起來都是非常嚴格，實際上檢測線上面的檢測設備對於私家車來說基本上都能過的，因為私家車普遍里程短，車況好，好多車購買年限都不長。對於私家車主來說，每次去檢測最少要花半天時間，非常花費時間。現在好多檢測場已經成為了盈利工具了，好多私家車主都會找人幫忙檢車，這樣確實通過的快一點，這些檢測線也讓很多投資商和周邊的幫忙檢車的小店生意特別紅火。

現在運營車輛確實每年跑的里程很多，有些營運車輛一年就跑十幾萬甚至20多萬公里了。而且車主經常是忙於跑車而忽視了車輛保養和維修，這些運營車輛可以加強年檢的力度，不過年檢的形式可能也要以服務為主。這也是強化營運車輛管理，保障營運車輛安全的一個重要措施。

掌上所述，私家車普遍定期保養，車輛狀況都非常好，年檢就是浪費時間，因此對於私家車可以取消年檢。對於營運車輛還是要加強年檢的項目，不過營運車輛年檢也是要以服務為主，這樣才能夠保障營運車輛安全運行。

睿思天下

車輛年檢巳經非常明顯是弊大於利了！一方面車主怨聲載道，另一方面一部分車主為節省時間和精力又不得不去喂黃牛，違心的助長了違法違規的行為，擾亂了社會的正常秩序。再看所謂好的方面就是要保障車輛的安全性能，但實際情況證明完全達不到目的！一是車主本身都特別在意維護保養，二是車自身的質量也越來越可靠，更多的車主都是在還有五成新以上的時候就更新了完全沒必要再去被人宰一頭！再有就是檢測本身根本就沒標準，完全就是走形式。更有甚者自已調定標準來宰車主，這早巳是公開的秘密了。鑑於以上理由車檢早巳失去實際意義，取消是早晚的事！只是希望動作的效率高一些。

偌知小

其實從內心中我是希望取消的

哪怕是6年免檢，我還每兩年跑一次車管所，雖然不花錢，但還真是挺費時費事的。滿了6年，還要上線檢車。能不麻煩嗎？

上線檢車，只能工作日，還要排隊。你貼點東西，加點什麼改裝，他說不行。你給點錢他又說行，你說這種車檢有什麼用。車檢腐敗問題大家不少見吧。

像我這樣按時按公里的去送去四兒子店裡做大保健，比上線車檢放心多了。何必還拉褲子放屁一下呢？

但還真取消不得

雖然有大量像我這樣愛車的人。

但大有人不管，只要能著火就敢跑。

還有人不懂車，燈不亮了也不知道。

還有人覺得麻煩，一拖再拖，保養也不想做。

....

特別是，現在很多私家車，其實是在做網約車，這種隱患更大。

解決

其實對於各種用車是可以區別對待的。

比如聯網資料，去4S店保養的信息聯網，提交到車管所。當然，有資質的其他車輛修理店也可以申請這樣的資質。對於這種資質是需要很好的管理，不然交店裡20元錢就搞定了就不行。

這樣，我去保養了，基本一年兩次，何苦還要上線車一次呢。

老三說酒

我說一下個人觀點，供大家參考。取消車輛年檢不可能。理由有以下幾點：1、目前社會上有私家車和營運車之分，所以年檢還暫時不能取消。2、車輛年檢有分車輛檢查和尾氣排放，環境保護是國家重點，所以也不會馬上取消。3、目前提出取消年檢的呼聲是以私家車為主，同時部分檢測場為贏利為目的，已經改變了原有的檢測目的，造成私家車車主意見很大，但現有的檢測標準都是以前（約有七、八年時間）制定的未有新規出臺，所以新規未出臺之前，年檢不會取消。綜合上述，可建議對私家車延長免檢時間，可改為十年期。對營運車輛可按現有規定執行，這是保證營運車輛的安全性。另外，現在是大數據時代，可將4S店及有資質的維修廠納入大數據之中，與檢測站、保險公司及公安車管部門聯網共享數據，對維修、保養、保險及車輛狀況檢測的數據為年檢依據。另外要規範年檢站操作規範，不能為贏利將私家車一腳油門按到底，發動機轉數上升至5000～6000轉（沒有人會這樣開車），或者一腳剎車讓被動的輪在有轉數動力的輪上急停。還有是對年檢黃牛黨取締（與檢測站中人員關係很大），杜絕腐敗。這才是廣大私家車主的呼聲。

咕咕鴿

我感覺三五年內取消不了。為什麼？因為對於交管部門來說，對於車管所來說，無所謂。但是，將會有很大一部分工作人員的收入或者說灰色收入，將會受到很大的影響，因此，他們會找出各種理由，來阻止取消私家車年檢。

他們的理由大概有以下幾點: 一是車輛改裝，二是保險購買，三是車輛隱患。

其實，這些都可以通過路檢來解決。路上攔停檢查，發現改裝，現場糾正，並處罰。路查發現沒有購買交強險當場可以處罰。對於車輛隱患，比如燈光等，可以通過路查預以糾正處罰，其他的因為牽扯到車主的生命安全，由車主負責。

現在交管部分為了圖舒服，基本上很少路査了，致使個別人無證駕駛十來年都沒有被發現。可見路查的頻率。

取消私家車年檢，除了一些工作人員的灰色收入受影響，還讓全國幾百萬的寄生蟲——黃牛黨無事可做。我們相信，黃牛們收了你幾百塊錢一次包過，這些錢並不是自己花了，而是跟裡面的工作人員有分成的。還有，個別車管所故意少開窗口，本來可以開10個年檢窗口的，只開5個，就讓你排隊，不願意排隊就去找黃牛。

別的地方我不知道，連雲港市車管所工作時間，黃牛絕對比裡面的工作人員多，有人進去辦事，立馬被黃牛圍的水洩不通，當然，只要你給錢，沒有他們辦不了的事。

連雲港如果政府不認真管管這些瑣事，連雲港經濟發展在全省倒數第一，指日可待。

大叔級職稱

機動車審驗制度可以保留，但需要進一步改革，因為目前的機動車檢驗已經變味了，檢驗企業以盈利為目的，背離了檢驗初衷，發達國家機動車不比我們少，安全法律更嚴謹，咋沒有這樣的專門機構審車呢，可以好好借鑑別人的做法，美國的私家車沒有專門的檢驗機構，但一樣在檢驗，並且做得更好，在聯邦政府註冊的汽車服務機構負責機動車的使用合格檢查，並且會給你一個清單列出你車哪裡不合格和需要修理和更換的配件，然後把價格和服務費列出來，你可以不接受修理只要把檢查費付了就行了，然後你可以找你認為划算的地方或者自己修理更換配件，完了再去檢查不合格項目，通過就在管理系統進行合格備案，這樣不僅僅達到了檢驗的目的，也消除了機動車安全隱患，一舉兩得。

攝客印象207496266

題主，你想多了！私家車年檢取消等同於酒駕不再違法！別說我危言聳聽。雖然國外特別是美帝的私家車不需要年檢，但是，非法飆車警匪追逐的情形在各州時有發生，與此同時，對於人口較為稀鬆的人口分佈，美國各地要想進行統一的年檢，還是比較費力耗時的。而我“天朝”是世界第一人口大國（好像被印度趕超了），現在的機動車保有量已突破3億臺大關，從微面、MPV、中巴到大巴，再從1.0L的F0到5.7L的蘭德酷路澤；從皮卡、輕卡到重卡，再從校車、警車到工程車。可謂“魚龍混雜”層次不齊。

中國作為世界機動車保有量第一的國家，也是近些年才追趕而上的。相比美國百餘年的汽車文化史，中國的汽車文化不過才30多年。對於汽車的理解和需求，國人才剛剛清晰起來，原本需求主體從公用到家用也不過十年左右。作為負責任的國家和政府，施行年檢政策是一種負責任的態度，也正是年檢政策致使家用車輛的安全性得以保證。當然，繁瑣複雜的流程的確是一種“詬病”！深化改革還是很有必要的。例如：通過權威認證的自檢流程具有同等效力等。

如果2010年開始，國家取消了私家車的年檢制度，我相信，會有很多人歡欣雀躍，也包括我自己，但是在隨後的日常道路行駛中，矛盾和道路安全情況著實讓人堪憂。許多原本需要報廢的私家車，又可以重新上路了，向著100萬公里進軍！而尾氣超標汙染成倍增長。原本通過年檢暴露出來的性能安全問題，變成一個又一個的事故“罪魁禍首”。與此同時汽車廠商的銷售呈下降趨勢，汽車市場萎靡影響產業發展和國家稅收。但是，作為私家車車主，棟哥希望政府相關只能部門能響應百姓呼聲，充分簡化或者放權私家車的“年檢”流程和途徑。

未來，等國內的汽車歷史發展到100年的時候，也許會取消年檢制度。但是未來10年，原有的年檢制度是不會取消的。但是，網上或手機上年檢類似的便捷年審會成為主導。原本幾天的等待，也許只需要十幾分鍾就能解決！希望大家正確看待汽車年檢制度。如果取消年檢制度，相信我，道路安全和環境保護狀況十分堪憂！

關鍵字: 年檢 生活 汽車