向正义人鼓掌

我当然也是非常期待这一天早一点到来。

因为汽车年检制度的逻辑本身就不成立，是没有存在的必要性的。

汽车年检是为了检测公民的车辆的安全性和适用性环保性等等诸多技术指标，这些指标在汽车出产的时候已经经过了国家认定，否则是不会允许出厂的。就和电视冰箱洗衣机一样，有出厂的合格标志就说明满足了一切承诺的条件和性能。电视冰箱洗衣机就没有年检一说，在使用过程中有了问题，用户自行找厂家保修、找修理厂即可。

有人说汽车没有年检违章不处理怎么办？在网络时代，任何对应的违章如果在一年之内不主动处理的话，完全可以在电子档案中自动添加不允许继续行驶的禁令，由警察查车甚至是电子眼来完成认证拦截处罚。

至于说没有了年检有相当一部分人就没有了收入，就完全不是理由了。因为不能损害社会利益来为少数人谋利益。

世界上大多数国家都没有汽车年检一说，尤其没有私家车年检，他们的管理也没有出大的乱子，相反还是比较有秩序的。其经验完全可以借鉴。

东方连话

机动车年检的初衷是好的，安全检测可以检测出车辆的一些潜在隐患，尽可能降低事故隐患；尾气检测则可以保证每辆车的排放可以达标，不会对环境造成太大的影响。但是在实践中有些人却把经念歪了。

年检中众所周知的潜规则

曾经的老宝来年检一直正常，有一次车被倒塌的广告牌砸中，右侧大灯破碎换了个新的，结果新灯亮度比老灯亮，年检没过。开着车出了检测站，检测站门口一排汽配店，准备在附近买个灯泡换上，到店里说明情况后老板直接说我带你再上一次检测，如果过了你给我50，过不去一分钱不要。我一听感觉有门儿，当场给了老板50。老板开着车我坐在后排进了检测站，经过漫长的等待后终于轮到我们了，老板下车跟灯光监测的老师傅嘀咕了几句后老师傅坐进驾驶室开车上了检测线，当时我特别好奇，车灯没动过怎样才能顺利过关呢？结果到了检测位后显示屏提示请开大灯，老师傅没管，这时候灯光监测机已经缓缓移动了，因为是左侧大灯不过，所以检测一次左侧大灯就行了。只见灯光检测机已经快到左侧大灯了老师傅还是没有开灯，等机器过了左侧大灯后师傅才不慌不忙打开大灯，这时候机器检测到右侧大灯的光线后自动对焦检测，把右侧大灯当左侧大灯检测了，结果必然通过。

类似情况还有很多，什么租三元催化器检测尾气，换车牌测尾气，各种奇葩手段都被用来钻空子，检测站门口各种代理年检其实都是中介黄牛，只要给钱他们有的是办法让你顺利过关。

年检需要取消吗？

我认为问题不在于年检本身，而在于年检的实施。一方面来说年检确实可以检测出车辆的一些潜在隐患，特别是刹车，因为有些时候刹车存在的问题并不影响一般的制动效果，但是在全力制动时真的有可能出现问题，而年检可以检测到。从这点来说我是支持年检的。

但实际情况却是各种走后门，很多带病车只要交钱一样可以过，如此一来有隐患的车还是正常上路，年检的作用被削弱了。

所以我认为年检可以有，但是我们需要更透明更人性化更规范的年检。

我是故乡的云

私家车年检确实不需要。这是因为：

1.、现在的小车质量越来越好，配置越来越丰富，确实经久耐用。

2、一般私家车使用量不大，在我们这儿，一般私家车一年就是跑个一万多公里！

3、私家车车主都会对自己，对家人的安全都非常重视，都会按时保养，按时检修的。

综上所述，私家车不用年检的。白白浪费国家和社会的人力、物力和财力。也影响了政府的公信力。

解福昌123

私家车年检最好取消！

现在私家车年检基本上上起不到什么大的作用了，而且年检费时费力，而且检验科目设置也是科学性不强。现在的私家车质量是越来越好了，而且私家车普遍都很爱惜，普遍看起来都是非常新的，而且好多车一年跑不了一万公里，这样的损耗非常小，可以说私家车的车况都是非常好的，基本上都不用年检。

现在私家车对于保养都是很重视的，定期更换机油和机滤以及经常性的保养检查，这些保养和检查对于机动车来说是非常重要的。经常保养和检查确保了机动车性能的稳定，也确保了机动车的安全行驶性能。这些不用年检，过个5000到1万公里，私家车车主自己就跑到4s店去保养了。

现在的年检说白了耗时费力，基本上就是走形式。检测场表面上看起来都是非常严格，实际上检测线上面的检测设备对于私家车来说基本上都能过的，因为私家车普遍里程短，车况好，好多车购买年限都不长。对于私家车主来说，每次去检测最少要花半天时间，非常花费时间。现在好多检测场已经成为了盈利工具了，好多私家车主都会找人帮忙检车，这样确实通过的快一点，这些检测线也让很多投资商和周边的帮忙检车的小店生意特别红火。

现在运营车辆确实每年跑的里程很多，有些营运车辆一年就跑十几万甚至20多万公里了。而且车主经常是忙于跑车而忽视了车辆保养和维修，这些运营车辆可以加强年检的力度，不过年检的形式可能也要以服务为主。这也是强化营运车辆管理，保障营运车辆安全的一个重要措施。

掌上所述，私家车普遍定期保养，车辆状况都非常好，年检就是浪费时间，因此对于私家车可以取消年检。对于营运车辆还是要加强年检的项目，不过营运车辆年检也是要以服务为主，这样才能够保障营运车辆安全运行。

睿思天下

车辆年检巳经非常明显是弊大于利了！一方面车主怨声载道，另一方面一部分车主为节省时间和精力又不得不去喂黄牛，违心的助长了违法违规的行为，扰乱了社会的正常秩序。再看所谓好的方面就是要保障车辆的安全性能，但实际情况证明完全达不到目的！一是车主本身都特别在意维护保养，二是车自身的质量也越来越可靠，更多的车主都是在还有五成新以上的时候就更新了完全没必要再去被人宰一头！再有就是检测本身根本就沒标准，完全就是走形式。更有甚者自已调定标准来宰车主，这早巳是公开的秘密了。鉴于以上理由车检早巳失去实际意义，取消是早晚的事！只是希望动作的效率高一些。

偌知小

其实从内心中我是希望取消的

哪怕是6年免检，我还每两年跑一次车管所，虽然不花钱，但还真是挺费时费事的。满了6年，还要上线检车。能不麻烦吗？

上线检车，只能工作日，还要排队。你贴点东西，加点什么改装，他说不行。你给点钱他又说行，你说这种车检有什么用。车检腐败问题大家不少见吧。

像我这样按时按公里的去送去四儿子店里做大保健，比上线车检放心多了。何必还拉裤子放屁一下呢？

但还真取消不得

虽然有大量像我这样爱车的人。

但大有人不管，只要能着火就敢跑。

还有人不懂车，灯不亮了也不知道。

还有人觉得麻烦，一拖再拖，保养也不想做。

....

特别是，现在很多私家车，其实是在做网约车，这种隐患更大。

解决

其实对于各种用车是可以区别对待的。

比如联网资料，去4S店保养的信息联网，提交到车管所。当然，有资质的其他车辆修理店也可以申请这样的资质。对于这种资质是需要很好的管理，不然交店里20元钱就搞定了就不行。

这样，我去保养了，基本一年两次，何苦还要上线车一次呢。

老三说酒

我说一下个人观点，供大家参考。取消车辆年检不可能。理由有以下几点：1、目前社会上有私家车和营运车之分，所以年检还暂时不能取消。2、车辆年检有分车辆检查和尾气排放，环境保护是国家重点，所以也不会马上取消。3、目前提出取消年检的呼声是以私家车为主，同时部分检测场为赢利为目的，已经改变了原有的检测目的，造成私家车车主意见很大，但现有的检测标准都是以前（约有七、八年时间）制定的未有新规出台，所以新规未出台之前，年检不会取消。综合上述，可建议对私家车延长免检时间，可改为十年期。对营运车辆可按现有规定执行，这是保证营运车辆的安全性。另外，现在是大数据时代，可将4S店及有资质的维修厂纳入大数据之中，与检测站、保险公司及公安车管部门联网共享数据，对维修、保养、保险及车辆状况检测的数据为年检依据。另外要规范年检站操作规范，不能为赢利将私家车一脚油门按到底，发动机转数上升至5000～6000转（没有人会这样开车），或者一脚刹车让被动的轮在有转数动力的轮上急停。还有是对年检黄牛党取缔（与检测站中人员关系很大），杜绝腐败。这才是广大私家车主的呼声。

咕咕鸽

我感觉三五年内取消不了。为什么？因为对于交管部门来说，对于车管所来说，无所谓。但是，将会有很大一部分工作人员的收入或者说灰色收入，将会受到很大的影响，因此，他们会找出各种理由，来阻止取消私家车年检。

他们的理由大概有以下几点: 一是车辆改装，二是保险购买，三是车辆隐患。

其实，这些都可以通过路检来解决。路上拦停检查，发现改装，现场纠正，并处罚。路查发现没有购买交强险当场可以处罚。对于车辆隐患，比如灯光等，可以通过路查预以纠正处罚，其他的因为牵扯到车主的生命安全，由车主负责。

现在交管部分为了图舒服，基本上很少路査了，致使个别人无证驾驶十来年都没有被发现。可见路查的频率。

取消私家车年检，除了一些工作人员的灰色收入受影响，还让全国几百万的寄生虫——黄牛党无事可做。我们相信，黄牛们收了你几百块钱一次包过，这些钱并不是自己花了，而是跟里面的工作人员有分成的。还有，个别车管所故意少开窗口，本来可以开10个年检窗口的，只开5个，就让你排队，不愿意排队就去找黄牛。

别的地方我不知道，连云港市车管所工作时间，黄牛绝对比里面的工作人员多，有人进去办事，立马被黄牛围的水泄不通，当然，只要你给钱，没有他们办不了的事。

连云港如果政府不认真管管这些琐事，连云港经济发展在全省倒数第一，指日可待。

大叔级职称

机动车审验制度可以保留，但需要进一步改革，因为目前的机动车检验已经变味了，检验企业以盈利为目的，背离了检验初衷，发达国家机动车不比我们少，安全法律更严谨，咋没有这样的专门机构审车呢，可以好好借鉴别人的做法，美国的私家车没有专门的检验机构，但一样在检验，并且做得更好，在联邦政府注册的汽车服务机构负责机动车的使用合格检查，并且会给你一个清单列出你车哪里不合格和需要修理和更换的配件，然后把价格和服务费列出来，你可以不接受修理只要把检查费付了就行了，然后你可以找你认为划算的地方或者自己修理更换配件，完了再去检查不合格项目，通过就在管理系统进行合格备案，这样不仅仅达到了检验的目的，也消除了机动车安全隐患，一举两得。

摄客印象207496266

题主，你想多了！私家车年检取消等同于酒驾不再违法！别说我危言耸听。虽然国外特别是美帝的私家车不需要年检，但是，非法飙车警匪追逐的情形在各州时有发生，与此同时，对于人口较为稀松的人口分布，美国各地要想进行统一的年检，还是比较费力耗时的。而我“天朝”是世界第一人口大国（好像被印度赶超了），现在的机动车保有量已突破3亿台大关，从微面、MPV、中巴到大巴，再从1.0L的F0到5.7L的兰德酷路泽；从皮卡、轻卡到重卡，再从校车、警车到工程车。可谓“鱼龙混杂”层次不齐。

中国作为世界机动车保有量第一的国家，也是近些年才追赶而上的。相比美国百余年的汽车文化史，中国的汽车文化不过才30多年。对于汽车的理解和需求，国人才刚刚清晰起来，原本需求主体从公用到家用也不过十年左右。作为负责任的国家和政府，施行年检政策是一种负责任的态度，也正是年检政策致使家用车辆的安全性得以保证。当然，繁琐复杂的流程的确是一种“诟病”！深化改革还是很有必要的。例如：通过权威认证的自检流程具有同等效力等。

如果2010年开始，国家取消了私家车的年检制度，我相信，会有很多人欢欣雀跃，也包括我自己，但是在随后的日常道路行驶中，矛盾和道路安全情况着实让人堪忧。许多原本需要报废的私家车，又可以重新上路了，向着100万公里进军！而尾气超标污染成倍增长。原本通过年检暴露出来的性能安全问题，变成一个又一个的事故“罪魁祸首”。与此同时汽车厂商的销售呈下降趋势，汽车市场萎靡影响产业发展和国家税收。但是，作为私家车车主，栋哥希望政府相关只能部门能响应百姓呼声，充分简化或者放权私家车的“年检”流程和途径。

未来，等国内的汽车历史发展到100年的时候，也许会取消年检制度。但是未来10年，原有的年检制度是不会取消的。但是，网上或手机上年检类似的便捷年审会成为主导。原本几天的等待，也许只需要十几分钟就能解决！希望大家正确看待汽车年检制度。如果取消年检制度，相信我，道路安全和环境保护状况十分堪忧！

關鍵字: 年检 生活 汽车