诗和远方的洋
氢的沸点温度很低，作为液态燃料使用，在小型车载条件下，几乎不可能，因此，小型车使用氢燃料，只能是压缩气态，燃料罐能携带的氢燃料非常有限。
压缩氢燃料热值和同样容量的压缩天然气差不多，而天然气无论是获得，还是储运成本要低得多，自然条件下，天然气资源很多，而地球上几乎没有天然氢燃料资源，因此，氢燃料作为内燃机燃料，即使可行，也不经济，没有竞争力。
氢燃料之所以是燃料电池的理想燃料，是因为氢燃料经过氧化反应后，反应生成物为液态或气态的水，不会在电池腔体形成固态凝结物，堵塞腔体、或结垢于触媒表面，而无论是天然气还是乙醇，都含有碳，很可能形成固态凝结物，从而影响燃料电池寿命。
用压缩氢气存储的氢燃料，虽然车载量很有限，但因为燃料电池的高效率，弥补了燃料数量的不足，可以获得五六百公里的里程。有一定的实用性，但其依赖稀有金属触媒，以及面临储运方面等难以解决的问题，实用性也是值得怀疑的。
鱼眼猫眼鹰眼
第一个原因，燃烧形式的话就变成了热机，也就是内燃机，内燃机天生效率很低，现在也仅有马自达用很苛刻的条件达到了50%的汽油机热效率，而如果使用电力驱动的能量利用效率很高，超过70%也是有可能得。
二，既然用电驱动效率高为什么不直接用电池蓄电，而是用燃料电池，这是因为，如果用蓄电池的话，车辆的重量增加太多导致综合能量利用效率很低，而燃料电池车重量和燃油车基本一致，既提高了燃料利用效率，又减少了重量
Honphi
内燃机发动机都是用金属制造的，但是氢气分子极小极小，很容易钻进金属的分子间隙里面和金属产生化学反应，金属没多久就碎了
全世界面前走过的潘安
第一，内燃机直接烧氢气是可以的，尾气的有害物质也会大幅度减少。但不会没有有害气体排放，因为少量机油窜入气缸在燃烧过程中会变为有害气体。第二，氢气是高危险气体，为达到普通燃油汽车的基本安全性，储存氢气的容器必须进行高度加固。这个加固的氢气容器本身的制造成本超过一辆汽车了！事实上，燃料电池也有类似问题。现在的一个重要研究方向就是如何安全、低成本地储存氢气。
用户103299884531
只有比石油贵才能更好赚老百姓的钱。
夜人146258705
问这个问题，是连氢燃料电池的原理都没有搞清楚。
正文征武
太不稳定，而且无法良好控制点燃的点和有效的限制燃烧。
轩尼诗的爱情
氢发动机目前技术不成熟
