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入门级SUV推荐比亚迪元EV-旗舰版，指导价9.99万没有优惠、中低配仍需要预定；车身尺寸4360*1785*1690、轴距2535mm，五门五座A0级小型车，悬架结构仍为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。
动力为前置单电机，最大功率160kw、扭矩310牛米，匹配单速减速器（自动挡）；电池组容量为43.2kwh、电池类型为BYD自产镍钴锰酸三元锂，这类电池目前是同类型里唯一公布进行穿刺、碰撞以及高温试验的类型，在同样不能容量不大的前提下至少安全级别更高。
工况法测试续航里程为305公里，冬季用车因制暖比较耗电平均降低15%左右比较客观，降低的比例在电动汽车里算比较小。
中端SUV推荐比亚迪唐EV，目前在预售阶段上市预计在2月份，补贴后售价在26~36万之间；车身尺寸为4870*1950*1725、轴距2820mm，中型SUV预计会有五座和七座版，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
动力应会区分单双电机版，单电为后驱、双电为四驱，平均百公里加速时间仍能控制在5秒一下；电池组容量为82.8kwh，模组能量密度达到了161wh/kg已经领先于某些高端EV超跑了；在轻量化电组成组后的之重量约在560公斤左右，相比特斯拉使用的镍钴铝电池氢340公斤。
所以这台车的工况法测试续航达到500公里以上、等速测试超过600公里的数据还是比价可信的，预算在30万左右可以考虑唐EV。
高端纯电动汽车可以考虑Bolllinger B1这台冷门的纯电越野车，虽然是小品牌的冷门美系车不过很有特点：承载式车身、双电机四驱、续航能力工况法为322公里，简单的内饰布局营造的风格就像侏罗纪公园里的观光车，但电四驱的越野性能是传统机械四驱不能企及的，仅恒扭矩起步能爆发峰值扭矩这一点就赢了。
这几台电动SUV前两台可以作为正常代步车选择，第三台基本是打酱油的，供参考。
天和Auto
不知道您的预算。在我体验过的电动SUV当中，荣威Marvel X似乎还不错。建议您看看。
它的价格接近27万元，我认为外观与内饰挺好，中控屏里的功能很多，逻辑设计也比较人性化。
它好像能携带53度电，厂家宣称续航里程403公里，我们在冬季测试中（白天最高气温在零下10-15度之间），它的成绩是253公里。测试前提是轻载、匀速（80左右）、基本没开空调。百公里耗电21度。
当然，这样的测试与平时驾驶，还是有很大差异的。首先是平时驾驶，这么冷的天气不可能不开空调，其次，在高速路上开80，未免太慢了（测试路段限速100）。
星爷说车
不说预算你想干啥
我说雅迪三轮安全你买不？
有钱特斯拉 没钱来个比亚迪。
记住这句话就够了。
虽然电动不怎么样，别的更坑。
