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沉寂的绍兴南部
“热闹是他们的，我什么也没有。”
这句话来形容二环以南的广大绍兴南部区域，还是比较合适的。
在新一年的城市建设大潮中，绍兴其他区域的发展、规划、建设都在如火如荼地进行，唯独绍兴南部的声音，十分微弱。
这首先从土地市场上，可见一斑。
土地是城市建设的载体，同样的，土拍也标示了发展的重点区域。
从2019年上半年的推地计划来看，越城区计划推出的土地，几乎全部集中在城区北部和镜湖区域，土地数量和质量，都要超过往年。
而这远超往年的计划中，南部的土地有多少呢？
0宗！
上一块推出的土地，还是2018年3月成交的骆家葑地块，也就是现在的祥生尚贤府所在。
当时成交楼面价10045元/㎡，震动全绍兴房产界、敲响了2018年楼市的开门锣。
当时以为这是南部崛起的开始，没想到已经是巅峰。
建设和规划，则是城市建设更加直观的体现。
在2019年绍兴市政府工作报告中，花了大量笔墨在“融杭联甬”、“柯桥向镜湖一体化”、“新城（就是指镜湖）古城联动发展”上。
而关于绍兴南部的，仅有一个“绍兴南部综合交通枢纽”。
“多与少”的对比，也是城市建设“重与轻”的对比。
确实，在“杭州大湾区”的总体规划下，在“融杭联甬接沪”的城市发展目标下，在“城市北进”的发展方向下，镜湖，是绍兴心尖尖上的宝贝，南部地区，则几乎要从人们的视野中消失了。
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家底厚实的绍兴南部
所以绍兴南部地区，真的没有机会了吗？
“机会总是留给有准备的人。”
这种准备，可能是来自于关系、来自于学识，也有可能来自于家底。
绍兴南部的家底，厚实得很。
人口是城市发展的基础要素之一，绍兴城南一向是绍兴人口的聚居地。
2012年绍兴户籍人口41.28万，光城南街道就有12万，鉴湖街道2.5万，绍兴南部两个街道占了越城区人口的35%！
在人口聚集的情况下，城南形成了绍兴最早，也是最密集最成熟的居住区。
因为二环内土地有限，有相当一部分居住人口，外溢到了城南的二环以外，与南部的原住民一起，形成了绍兴南部的人口基础。
在形成居住氛围之后，南部的人居价值也得到了肯定。
大家阳光里一期，开盘1年就售罄；祥生尚贤府从新年开盘到现在，已经卖出近300套，成绩很不错。
绍兴南部的机会还在于，它位于绍兴两条城市中轴——解放大道与中兴大道之上。
伴随着绍兴治堵工作的进一步推进，南部地区通过两大中轴，向外的交通便利度将进一步提升。
此外，作为城市发展载体的土地，在南部地区的储备十分充足。
从上面的卫星图可以清楚地看到，解放南路与中兴南路两侧，均还有大量可供开发的土地。
这些土地，很多的用地性质都规划为居住用地，将成为吸纳周边，诸如平水、王坛、兰亭等地因为城镇化，而进城的人群。
所以说，绍兴南部的沉寂，不是真的沉沦了，而是缺乏一个崛起的契机。
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现在，契机来了
近日，《鉴湖停车场及周边地块开发项目规划设计征求意见》发布，一座新的TOD将在绍兴南部冉冉升起。
根据《征求意见》，将在解放路南延段、32省道以及南部山脉围合片区，设置停车场和地铁站各一座，并布置轨道交通集团办公区域，其余为待开发用地。
乍一看只是建一个地铁站和地铁停车场，并没什么，但真正的重磅在内容要求上：
1.基于TOD理念，以地铁停车场上盖物业开发为核心打造站城一体化概念，完成土地开发策划，明确产品定位。
我们之前在绍兴北站TOD项目设计时，已经提到过TOD的概念。
而绍兴南部要建TOD，也就是说，未来在这里，大型商业综合体、高端办公楼、高精尖产业、星级酒店等通通会有！
人们的生活将会得到极大丰富！
2.结合空间结构布局，根据现有的道路走向，合理规划交通结构，提出具有可操作性的城市道路系统骨架。
TOD的建设，常常涉及到多种交通方式的换乘，因此不可能只规划地铁线路，其他的道路交通也将会得到重新规划和建设。
目前我们可以看到，南部南端的交通除了少数几条主干道外，主要以村落内部道路为主。伴随着TOD的建设，一定会建设更多主干道，加强南部的交通便利度。
3.提出城市公共配套的合理布局（学校、社区医院、排污泵站、配电设施、垃圾中转站、公交站等（如需））；
4.设计城市的形象，对鉴湖停车场开发区域（上盖区及落地区）提出建筑单体构想，主要包括轨道公司集团大楼、地铁公安等；
3、4两点，都是强调要实现配套的建设，尤其是明确提出“学校、社区医院”，这是在绍兴其他TOD建设项目中所没有提及的。
绍兴南部TOD项目的建设，配合客运南站，将形成绍兴又一大交通枢纽，与北面的绍兴北站交相辉映。
商业、学校、医院、道路建设……更多超级配套，将让绍兴南部地区站上最耀眼的舞台。
而这，也将成为绍兴南部崛起的一大迹象！
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