我是孙利孙利
题主的问题涉及多个点：飞度积碳真的很严重吗？如何解决积碳问题？清洗节气门能清理积碳吗？作为人生第一台车，飞度值得买吗？
先来回答与积碳相关的问题。首先需要说明几点，也算是更正题主的概念：
1.只要是燃油汽车，发动机产生积碳是不可避免的，只是积碳生成的速度有快有慢。因为，任何发动机都无法确保燃油在汽缸内100%被彻底燃烧，只要不能彻底燃烧，必然会有积碳产生。举个生活中最直观的例子：家里做饭时，用最好的燃气灶、配上最好的燃气，调到理想空燃比，天长日久锅底都会被熏黑，被没有完全燃烧的碳物质所覆盖。发动机汽缸内的积碳无法避免，就是这个道理。
2.容易产生积碳不是飞度的专利（虽然我对日系车不感冒，但依旧会实话实说），几乎所有缸内直喷发动机的积碳都很严重，与飞度相比，大众神车迈腾有过之而无不及，也因此被冠以“积碳大王”的雅称。题主所说的飞度，也采用了缸内直喷发动机，因此，网上很多车主在讨论飞度的积碳问题。这很正常。
3.缸内直喷发动机积碳最严重的部位在进气门背部，其次是燃烧室、活塞顶部及喷油嘴。题主提到的节气门位置，与进气道喷射发动机相比，缸内直喷发动机的节气门可以说是非常干净。上个月，做保养时，我的迈腾（车龄6年整，行驶了13万多公里）就专门拆洗了进气门积碳。在拆解时，我特意留心了节气门，说跟“与新的一样”或许有些夸张，但确实见不到任何积碳和燃油胶质。之所会这样，主要还时与缸内直喷发动机的喷油嘴在汽缸内部而非进气汽缸上有关。发动机在熄灭的瞬间，从燃油嘴喷进缸内的汽油来不及燃烧而产生挥发，挥发出来的燃油首先经过离燃油嘴最近的尚处于高温状态的进气门，天长日久就会在进气门背面形成积碳和油泥混合物。而节气门离发动机汽缸距离比较远，且温度很低，散布在进气道内的燃油蒸汽比较少，很难形成积碳。
鉴于此，我对于题主提出的与积碳相关问题的回答是：与进气道喷射的发动机相比，缸内直喷发动机积碳确实比较严重，飞度也不例外；飞度只要继续使用燃油发动机，尤其是缸内直喷，积碳问题永远不会彻底解决；清洗节气门对解决缸内直喷发动机的积碳问题基本没有什么帮助；对于缸内直喷发动机积碳来说，最有效的方法是定期拆洗进气门（建议每3～4万公里拆洗一次），而不是节气门，另外就是尽量避免短距离行驶。
最后，再来回答题主“10万元预算，飞度作为人生中第一台车，值不值得买”的问题。关注过日系汽车的应该都听说过：丰田是卖汽车的、本田是造发动机的、日产是做沙发的。还有人说：本田是卖发动机送汽车的！这些说法或许有点夸张，但确实反映了日系三强的特点。由此可见，虽然飞度的发动机可能积碳会比较严重，但他的发动机无论是技术还时可靠性都是不错的。另外，很多人年轻人喜欢玩改装，而飞度的改装空间非常大，而且改装件十分普及。对于刚刚毕业的题主来说，飞度作为人生第一台车，确实还是个不错的选择。
希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》，20年车龄的老司机陪你一起驯车！
你的车搭载的是缸内直喷发动机吗？积碳严重吗？会定期清洗积碳吗？是拆洗还时打吊瓶？欢迎车友们在评论区晒出来！
汽车与保养
本田飞度的积碳问题还没有得到解决。但是，并不影响它作为“买菜神车”赢得市场销量。飞度1.5L发动机实力很强，跟同级别大众polo，日产骐达，丰田威驰等1.5L发动机在性能上都比他们强。小飞度能爆发131匹的马力，得益于i-VTEC技术，压缩比很高，达到了11.5。
地球梦发动机采用缸内直喷技术，和歧管喷射发动机相比，更容易出现积碳，这算是强者的一个缺点吧。
发动机出现积碳是很多车企都会遇到的问题，并不是本田飞度的专利，像大众的车同样容易出现积碳，因为燃油在发动机里燃烧不充分，就容易形成油泥和积碳，而有些积碳在发动机高转速下，是可以燃烧掉的，这也是为什么有“拉高速清理积碳”的说法。
还有朋友在去加油站时，会遇到销售人员的推销，燃油宝，对清理积碳有帮助。有帮助吗？效果肯定有，但是需要长期使用，不是说一年一次就可以了，它是在长期使用里对清理积碳有效果的。不过在6万公里以内，没有太大必要。
所以在开汽车时，可以适当暴力一下，让油门转速高一些，把积碳给清理一下。想购买本田飞度，不必太担心它的积碳问题，对于家用来说，它是很合适的一款车，加速动力响应积极，省油，后期市场保值率很高。
丞相说车
首先所有的发动机都会有积碳的问题，只是或多或少而已，飞度使用的1.5自吸发动机是本田地球梦系列产品，这款发动机采用直喷技术
，所以发动机在进气道和气门背部更容易形成积碳，这是直喷发动机的一个特性，所有直喷发动机都容易出现这种情况，如果你就是想买飞度这款车的话，没必要太担心这个问题的，基本上10万公里之内不需要清理积碳的。你就正常开，有积碳再清理就行了。
节气门和容易积碳的位置并不一样，节气门需要单独清洗，一般2-4万公里清洗一次就可以了，这个和积碳问题没有必然联系的。售后服务技术总监
本田飞度搭载缸内直喷发动机，积碳问题是不可能杜绝，缸内直喷机头具有先天爱积碳的问题。如果真的喜欢飞度，那么积碳问题还真不是啥大问题。当初也是担心积碳问题，现在来看没必要纠结。
飞度，定义于年轻人的第一步小车。价格便宜，即便是预算不很充足也能够买的起，入门车型7万出头。空间、动力、燃油经济性、保值等方面表现还是非常不错的，魔术座椅的加持下，空间拓展能力非常强大。搭载1.5升自然吸气发动机，最大马力131匹，百公里加速时间8秒左右，非常不错的。百公里油耗6升左右，非常省油。飞度还有非常不错的改装潜力，改件非常多且比较便宜。飞度的保值更是高的离谱，甚至无解。
飞度缺点也非常明显。隔音降噪水平差的很，跑高速的话各种噪音令人心烦。行车品质营造的比较一般与德系车polo相比差距也比较的大。简配问题比较的明显，无比实用的魔术座椅手动车型和自动低配车型上都取消了。积碳问题确实存在，每次保养需要使用燃油添加剂，一瓶一百左右，并不便宜。
飞度确实有积碳问题，这是缸内直喷发动机共有的问题，缸内直喷发动机不同于歧管喷射，缺少了燃油的自清洁功能，容易出现气门积碳问题。当然与国内品质不高的燃油，个人驾驶风格习惯等也有关系。用车的过程中如果说出现怠速不稳，加速无力，油耗增大，甚至熄火的问题，直接去清洗节气门就好了。
飞度积碳也没有传说中的那么严重，一般2万公里清洗一次即可。用车的过程中，不要长时间原地热车，尽量选择高品质燃油，不要以太过温柔的方式驾驶，定期使用燃油宝，偶尔踩踩地板油等。
飞度就是这么一款优缺点都非常明显的车子，空间、动力、燃油经济性、保值率、改装等方面表现非常不错。隔音、行车品质、积碳、简配的问题也确实存在。总体来说，瑕不掩瑜，值得入手。
小强说说车
新一代飞度这款车的发动机属于本田的最新黑科技，地球梦技术，采用本田最先进的缸内直喷技术，然而这款车的积碳问题一直为车主诟病。
如果你非常在意积碳这个问题，那么二代飞度可以考虑一下，买二手车。
从目前我接触到的飞度车主来说，他们会定期清理积碳，从节气门清洗，到加燃油宝清洗缸内。有的车主两万公里清理一次，有的车主5万公里清理一次，但是他们清理不是因为积碳而导致发动机故障，而是听从4s店的建议。
那么第三代飞度真的有积碳问题吗？积碳问题严重吗？
这个问题我觉得大家都太过于敏感，我身边有车友的飞度跑了10万公里，就中途清理过一次，根据他的反馈，清理积碳好像没有太大的必要，他的车开着没有顿挫，怠速也没有不稳定的现象，所以他一直没用清理过，而且他经常跑长途，川藏线，所以我觉得没必要去担心这个问题，如果你真的比较喜欢飞度，我觉得还是推荐入手的，作为人生的第一台车，确实不错。
飞度这款车，相信大家都比较熟悉，毕竟是本田旗下最便宜的车型，价格比较亲民。
这款车的优点很多，我就不再阐述，我主要说一说我认为的缺点。
本田是一家卖发动机的公司，它的做工，确实让人寒酸，配置也是低得可怜，低配没有ESP，其次我最喜欢的魔术座椅在低配车型上面也取消了，这一点我们要鄙视！除此之外，它的驾驶感受一般，噪音比较大，年头上来之后，异响非常多，记得是非常多，不是有一点多！尤其跑高速，胎噪风噪。积碳的问题，我觉得不是问题，省心省油才是王道。
如果你能接受以上缺点，飞度是一个非常不错的选择。
我是二手车玩家，一个爱玩二手车的评估师，关于飞度这款车，你们觉得怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
二手车玩家
飞度不错滴，你看看我的飞度，可以放下电单车，而且后排还可以坐人。
你说的积碳问题，只要是车就会有积碳，不怕，没那么恐怖。不用刻意去清洗，按照保养流程来就可以了。
鱼尾读车
最早2014三代飞度刚开始出售后，由于ECU程序对节气门清洁度要求较高，导致有些车辆，节气门脏后，发动机怠速抖动，并有传闻，有的车子严重的会熄火。后来，广汽本田采取刷写ECU，提高电脑对节气门的容错度，以及自动提升怠速的办法，升级过的车子没有熄火的，现在传闻是三阶段ECU程序。但是我开着感觉比升级之前油耗高，大概高半生油吧，40公里时速一下有些顿挫感，动力是否下降体验不出来。真是想回到最初的ECU程序，省油，顺滑。洗个节气门不算啥。
海281294746
你理解有误，不是飞度积碳，是直喷发动机都积碳，保养周期清洗就可以了，一百多块钱，飞度四年多了
4858119
这款车你不必担心，哪个车都会有积碳，只是本田的直喷发动机更容易积碳而已，有时间多拉拉高速，可以避免。如果实在有这个心结，可以看看国产自主品牌，吉利车型10万能买配置很不错的车。现在国产自主的车已经很不错了。不用太纠结。
希望对你有帮助
庞嘉军
直喷引擎，积碳多，解决就是定期添加，积碳清理
