用户923031066123
有的人把电动车的48V的电池改60V之后，控制器正常，电表线也接上了，但是总显示满电，这是怎么回事？
这个问题结论很明显，是因为单个电瓶为12V，而充电充满一般为13.4-14.1V左右，电压降至11.1-11.5V我们则认为电瓶需要充电。需要说明这里是指12V铅酸电瓶。
48V的电池组的实际电压为11.1*4=44.4V至14.1*4=56.4V。
这也就是说原电瓶的电压区间为：44.4V至56.4V。
60V的电池组的实际电压为11.1*5=55.5V至14.1*5=70.5V。
这也就是说改装后电瓶的电压区间为：55.5V至70.5V。
改装后的最低电压55.5V大约等于改装前的最高电压56.4V。所以表盘总显示满电，这也是必然的。要知道表盘就是根据电压来判断电瓶是否需要充电的。
那么怎么办呢？
1.检查自己的表盘，看看是不是支持60V的，一般就业表盘设计时就是48V\\60V通用的，如果是这种情况，将表盘的跳线改一下即可。（省钱省事，但这一般需要你有一定技术水平）
2.找人看看，将表盘换掉（费钱省事）
3.自己去淘宝买个表盘，小编自己查看了一下，一个表盘大约需要20元-40元不等的价格，但是绝对比你找修车师傅便宜。这种方法就需要你自己安装了，但是一般说明书+客服的情况下，大家搞定的几率还是很大的。（省钱费事）
好了，以上就是小编的一些关于本题的总结，水平一般，欢迎指正。如果您觉得不错，就给小编点个赞吧~
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电气知识
你好，我是电动车维修工小赵，对于你这个问题，它是由于电压过高造成的。
电动车电池是串联在一起的，对于单个电池的欠压值为10.5v，而你把电池改为5个电池，那么这5个电池串联的电压的欠压值就是10.5v×5＝52.5v，然而你原车的电量表却是48v的，当你的电动车开到没有电不走的时候的电压52.5v远远大于电量表48v的电压，所以就算你把车开到没有电了，不能走了，这个欠压值仍然比你原48v的电量表电压高出好多，所以你的电量表始终都是满电状态。
通过你的描述得知你的控制是48v/60v通用的，那么你的表下面是否有两条小线，这两条线对插为48v，拔开就为60v的电量表，所以你要找下看有没有这两条小线，有的话把它对插就好了，没有的话你就只有更换一个60v的电量表了。
在控制器上我们知道有个欠压值，就是当电动车开到没有电时，开不走了，这时测的电压就为最低放电电压欠压值，它是为了更好的保护电池不会过放电，造成加快电池硫化，大大缩短电池的使用期限。
所以电动车不要经常开到没有电在充电，一定要让它时刻保持有电状态。
以上回答希望能帮助到你，辛苦打字不易，还望多多点赞鼓励。（本来写好了一不小心又给我搞没了，又重新手打一编，）
电动车维修工小赵
有人把电动车48V改成了60V，电表也接了，就是老显示满电，这是怎么回事？
⭕️表头后串电阻可限流降压，恢复表针正常刻度
我看懂了你的提问，主要是你的电表老显示满电，实际电没了它还会显示满电的，因为五块12v的电池用到开不出车了它还有虚压50多伏，永远高于你原来的48V，在看惯了电压表头辩电量的方法后，一旦这表针老顶住足数不下降确是闹心事，其实说白了你就会觉得太简单了！
＊我自己动手改做了：电压表变成电压和电流合用表头，你知道电压表和电流表的构造和功能吗？
1⃣️电压表和电流表的表头是一个相同的构造，磁芯外有线圈，通电后就旋转，由于表针上联了游丝，随着电压高低只能旋多大刻度。
2⃣️电压表是用大电阻串联在磁圈上的，多大的电压，电阻不同，象一个12V的直流电压要变成220V电压表，要整流后再经几千K的电阻串联降成表头所承受的几个微安电流，所以测量电压，两线并联。
3⃣️电流表，大功率的电流表要用线包小径电阻线绕在表头里（我拆解过），因为电流表测量用电器电流时是串联在电路里，越是测量的电流大，电流表磁圈的两接头并联的金属导体电阻越小，接近零由阻！
4⃣️懂了电压电流表的构造原理再说电瓶车的表老不下降的解决方法：
＊因为电压表原理是一样的，如果自己会动手更好，不会动手，就请个懂电的将表头下方的两根线，将其中的一根拔下来或断开，找一只4．7K的老电器上的电位器，将表针旋到不满格有刻度的地方，记住为当时不用测得的实际电压数多少伏？记住上下数刻度就行，如果表头上标有60V和48V两个刻度更好了。经改串电阻后，当电压降到50多伏时，表针要跟着下降就行了，如果电位器的电阻还偏小，可找个5k电再串上，直到表针可下降为止！
＊🚪如果表头下预留了另外一插桩，只要调换一下就行了！
＊也可以花几元钱买个数字显示的、
谢谢你的阅读🙏！
许科云
新车如果是48v后面还带个字母你的车的控制器和表头是支持48v_60v的，只要把控制器里面的两根线对插上（不是学车线)算上学车线应该有四个单线。再把表头拆开，有的里面直接有两根线的对接上，有的是要用烙铁把线改焊到60v柱脚上的。改好这两个就可以了。如果车自身不带48v_60v的车把48v改成60v你要换表头和控制器（转换器一般都支持到72v不用动)，改完后前期不要把转把电给到最大，用半个月左右再加到最大，改完给给最大电你的电机会出现杂音及卡顿现象。这样改就是给电机加压，车速会提升，电机热量加大同时耗电量也加大。已经改过n个车的我告诉你增加电瓶最好整车电瓶全换新电瓶。
晟睿爸比
还有这种操作？
你电瓶车设计48v,也就是说整车电器，包括灯泡等都是48v的，加一个12v电瓶就是60V,当60v电瓶电压车能动的情况下，再低也不会低于48v,当然电量表会显示满电，控制器48/60v控制器通用并不代表整车电压通用，虽然电器的耐压有一个上限范围，但应该是不安全的，会因电压过高烧毁电器的。
我对电瓶车不熟悉，仅仅是理论上分析！
隔壁金莲
换了60伏电池组后要把控制器换60伏的控制器才好，因为原来48伏控制器是48伏电池组的，当你60伏电池组也就是五个电瓶，每个电瓶12伏串联，当电瓶的低压低于10伏时候一般都必须充电了，也就是等于60伏电池组低于50伏肯定低压报警甚至不能开动了，但是这个50伏电压对于48伏控制器来说不是低压，而是等于充满电的电压，所以你的电车总是显示满电。
C打
我电动车是60伏的。昨晚我充电，充电器是两个红灯都亮的。可是等我早上去拔充电器插头时候，充电器两个灯都熄灭了。以前都是充满后一个红灯一个绿灯。是不是充电保护，或者充电器坏了？
剑走偏锋213630804
你的表头是48v的。把你的表头换成60v就好了，还有电源转换器也换一下不然灯泡什么的都容易烧掉
AA老鬼渔具地磅
应该是检测电压判断电池电量情况，你改为60V后，它的电压不管有没有电，都大于48V电池的满电电压，所以说显示满电。业余人员，不知道真是是不是这样
crd123
高手加个电阻就可以把表改成60v满电，48v没电。
