顺平76
纯电四轮代步车又被称为老年代步车，作为一种低速电动车，现在普遍认为它本质上就是超低配版A00级电动轿车。
目前国家对老年代步车还没有统一的管理规定，所以在全国绝大多数省份无需上牌照也无需驾照，但因为管理模糊，会不会被抓就真不好说了。
所以我们有必要先谈能不能的问题。根据《道路交通安全法》指出，机动车是指以动力装置驱动或者牵引，供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。按定义来看，纯电四轮代步车可以被划分为机动车，所以它是具备上牌照的基础的。
但交管部门明确指出了，根据国家相关规定，凡是未列入国家机动车产品目录的都属于非法车辆，公安交通管理部门不予登记核发牌证，不得上路行驶。老年代步车就属于这一类。
而2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》又补了一刀，明确强调低速电动车不属于新能源汽车，大有与“来路不明”的老年代步车撇清关系的意思。
而要说老年代步车应不应该上牌照，现在没有定论。其实上牌照更多的目的是提高法治约束力，要我看，最好是根据车速、车重做一个划分，这种划分存在于电动摩托车中（时速超过20km/h，体重超过50kg），所以是有迹可循的。
除此外，使用环境也可以考虑进来。比如在园区里面使用的低速电动车，因为使用环境单一，路况相对较好，我觉得可以适当放宽要求。
东拉西车
低速电动四轮代步车应该上牌照，驾驶员也应该接受驾驶培训持证驾驶车辆，不能满足这类要求的“三无车辆”确定会是道路安全隐患。
低速四轮电动车总会以破坏力小作为拒绝上牌的理由，然而这类车里也有时速能达到50~60km/h的车型，如果关注汽车的话会了解到有一项叫做碰撞测试的安全检测，测试项目就有时速50公里或60公里的碰撞试验，破坏力有多大可以参考下图。
这是号称最安全的沃尔沃某款车型的碰撞测试，时速50公里已经造成了引擎舱的明显变形，这个结果是直接撞击到障碍物后导致的，如果把这面墙换成行人呢？能造成车身前部高强度钢材变形的力是否会把行人轻易撞飞，这种破坏力已经是非常危险的了。
而且这类车没有主被动安全防护配置，对于用车人来说也是有很大风险的。下图这台低速电动车以时速32km进行碰撞测试，直接导致的结构是股骨、颅骨均有骨折风险；这还是测试的理想碰撞角度，实际用车碰撞可能是侧面也可能是45%角，后果可能会严重很多。
所以驾驶这种时速看似比较慢但危险系数并不低的车子同样需要受到监管，用车人没有经过系统的驾驶培训是应该不被允许用车的；车辆也有必要登记上牌并且投保，因为只有上牌之后车辆才能被交法约束，用车人也才会因为顾忌违章成本去遵守规则。
而投保车险更为重要，使用这类车的群体多为低收入群体，不发生事故平平安安一切都好，而一旦发生事故没有车险作为第三方理赔的话用车群体往往没有赔付能力，最终会导致老赖的出现让受害者雪上加霜。
个人认为低速四轮代步车应该被规范化管理，否则交通乱象是无法控制的，在没有约束的前提下只是极少数人能有底线，对于没有底线的人只能用规则为其划出并提示用车的准则。个人观点，仅供参考。
天和Auto
纯电动四轮代步车当然应该上牌
通过国家工信部的“答复”内容也可以看出，国家正在对低速电动四轮车的合法化做准备工作，说明纯电动四轮车是应该要上牌照的，也必须上牌照的。
但是问题是纯电动四轮代步车应该上哪种牌照
由于纯电动四轮代步车在重量、体积、速度上都明显有区别于非机动车，也快于电动自行车，所以肯定是不可以上电动车牌照的。电动车牌照属于非机动车牌照，是不需要驾驶证的。对于重量、体积、速度都更大的电动四轮代步车来说，肯定是不合适的。它违法行为的危害性无疑是大于非机动车的。所以，纯电动四轮代步车，应该是必须进行一定的驾驶技术培训、交通法以及交通安全意识的学习，其次，应该有类似于机动车驾驶证的驾驶分制，以此来制约驾驶者的交通行为。将来电动四轮车的牌照应该有区别于非机动车牌照，类似于新能源汽车牌照，区别于普通机动车号牌。
快修小侠
咋都木有人提议禁小汽车哩？！看看小汽车的弊端：比所有的交通工具危害都大！占压道路资源，消耗有限的能源，最大的马路杀手，空气污染的重要推手；此外，多设置了多少交通信号设施，投入了多少的交通警察，多修了多少条高速路，多了多少的道路维护工人，加上修车的、年检的……假如禁掉小汽车，需要出行远途的有高铁和飞机，市内有地铁和公交，图方便的话也可以买辆电动自行车。如此以来，交通事故必然减少，道路拥堵必然减轻，等等，等等；可咋就木有专家用数据来给详细地论证一下涅？！
曲不离口4
这个跟是不是电瓶车没有什么多大关系，只要是动力驱动的车辆达到一定的质量和速度都是机动车，都应当纳入机动车管理的范围，取得相应的驾照而且车辆应该悬挂号牌购买保险。
济南小硕硕
四轮代步我知道，我已驾玩六年了。
当年购买有想法，老人也该享受了。
年年都说要禁行，可我就是未遇到，
因为多数农村转，县城闹市很少到。
时速不是四十码，多数行驶慢车道。
六年未出啥事故，谨慎驾驶我做到，
交通法规也学习，安全行驶第一条。
老年代步考驾照，严格管理有必要，
标准可否降低点？因为老人年事高。
如果按照机动办，可能一关过不了。
老人开车要自觉，横中直撞可不好。
不出事故重安全，驾车跟着时代跑！
老同志8298
都到农村地里看看，青年人都走没了。种地的都是老年人。三四轮代步车是当前农村种地人的主要运输工具。国情决定政策，发展中的农业大国，决不可回到驴驮马运的原始社会，更不可把农业去消吧。四五线小城及乡镇应允许代步车通行。假装正经以安全为幌子，什么驾照挂牌，都睁眼到农村看看！
哲理人生9
可以上牌，但是不需要驾驶证。与身份证绑定就行。那种车操控真的太简单了。必须遵守交通规则，最好是能设个专用通道，现在的路修的很宽，但是都成了停车场。还路于行的话，弄个专用通道很容易！更加方便老年人。人人都会老，请用心考虑考虑。
乐逍遥706751596175
老年人考驾照肯定比不上年轻人，应该简单一些。
快乐每一天
老年代步车可上牌便于管理，违反交规照罚，但不须考驾照。若目前的代步车不符合质量标准可有个过渡期，逐步换车，避免老人遭受经济损失。以前生产的车也是通过有关部问同意的也同意销售，现在一声令下说不合格，惩罚消费者，道理上说不过去。以前对这类车没有管理，先加强管理看看效果，再作决定。若要找理由自行车同样要考驾照，集中学交规，不符合质量的也禁止上路，这不是解决问题的办法。如果现在的两轮电动车都列入摩托车，那机动车道更挤得走不动了，堵车更加严重。要交通安全必须做两件亊整治马路，取缔马路仃车場，加强交通管理违规必罚。
