車護寶

“老年代步車”即將合法，安全隱患能解決嗎？

回答是肯定的，一定能解決。

這個安全隱患主要存在兩個方面，一是車輛的

質量安全，二是參與交通在路上的安全。並且第二

點的安全問題更為重要，不但是對駕駛者自身的安

全有隱患，對其他道路交通參與者也是一個隱患。

在這裡，其實所謂的“老年代步車”，只不過是

早期在監管相對滯後時，一些製造商和經營者遊走

在監管的灰色地帶，出於逃避一些相關規定的目的

而取的名字，真正行動不便的老人又有多少用的？

在實際生活裡，特別是一些三四線城市裡，這

種代步車隨處可見，孩子上學放學的時間點，農貿

市場附近等一些場所，隨處停放任意走動，說走就

走說停就停，路口、拐彎時也是出其不意的任意操

作，可以說是對正常的交通很是影響，也是非常大

的交通隱患。

任何事情不能一刀切，不能只看到有隱患不好

的地方，我們要看到這種車輛的出現，的確方便了

人民群眾的出行，也給老百姓的生活帶來了便利。

隨著國家一系列法律法規的出臺，對車輛的標準規

定，對交通法規的修訂，這種安全隱患將會大大減

少。

交通安全馬虎不得，需要每一位參與者的遵

守，珍惜生命遵守交通法規。

沙灘椰林

關於老年代步車這個話題我有話說。

記得當時是一個狂風大起的早上，我一連掃開了三輛小黃車，每一輛都是壞的。上班就要遲到的我沒辦法現下載了摩拜，掃開一輛蹬著就往公司衝。

到了一個紅綠燈路口，當時是紅燈，所有兩邊的來車都停了。

我頂著大風騎著車從人行道過馬路。突然，一個黑影從我的車輪前嗖地飛了過去！

速度之快，讓我根本看不清它的樣子！我在馬路中央和我的自行車差點來了一場華爾茲才沒有原地摔倒。

那個東西飛速闖完紅燈之後，絲毫不減速地一個左拐，就上了旁邊的兩車道！開在機動車道的正中間！

這時候，追上他的我才看清，原來是一個老頭開著一個輪椅！

大概像這樣……

我當時在後面，是真的為這位大爺捏了一把汗的。

所以老年代步車這個東西，和大家的欣慰不同，我還是存了一絲擔憂的。

首先，老年代步車合法化是一件好事。老人買菜逛街接送孩子什麼的特別方便，而且價格不貴，每個家庭都能夠買得起。

但是，不能因為是老年人開的，就放開對它的監管。我認為，應該把老年代步車換一個名字。加了老年這兩個字，彷彿就該對它網開一面。殊不知，放縱也就意味著危險。

國家給老年代步車的生產核定了安全標準，可以降低安全隱患，這是好事。

可是安全隱患從來不在產品本身。

老年代步車實際上就是一種低速電動車，它的產品質量再高，能比得過十幾萬元，幾十萬元的汽車嗎？何況哪怕是汽車，在各個交通事故中，我們又沒有少看見過被碾成紙片的小轎車、麵包車。哪怕是質量好的德系車，在遇到泥罐車追尾的時候又找誰說理去？

安全在於人。

代步車應該在什麼車道行駛，需不需要憑證駕駛，老年人在遇到複雜的路況時如何應對、如何對不遵守交規的代步車車主進行處罰，這些問題都需要思考。

我們每個人家中都有老人，我們每個人也都會變老。

如果家中的老人開著這樣的車去危險的地方，你會放心嗎？

輪椅都能開上機動車道飆車、廣場舞能上高速去跳的老年人，什麼事情做不出來呢？

監管反而是一種保護。

所以，我有兩個問題。

1. 合法化生產的老年代步車價格會和之前一樣低廉嗎？

2. 制度上對老年代步車的規範能不能跟上？

只有這兩個問題解決了，我才能真正放心地讓我們家的老人開著代步車上街。

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我是歌入雲風

歌入雲風

我是贊同老年代步車發展的，還是有規矩的發展

1.老年代步車說實話就是簡化的電動汽車，這跟一些地方的電動三輪一樣，但是作為一個已經具備時速超過30km/h的交通工具，還是要限制的速度的，畢竟老人代步車是幫助老人出行，畢竟大多數老人行動不方便，但是一個存在交通事故致死致傷很大的交通工具就要速度限制，否則高速度碰撞對於老人傷害還是很大的，畢竟身子骨不硬朗了。

2.相關證件，這點一定有人說，老人上歲數了辦證件，做考試這不為難老人，其實不是這樣，在我看來，老人代步車不能成為老人擾亂交通的工具，我們可以將考試簡化，保障他們的出行，而不是放羊式管理，這點十分重要。

3.道路規劃,其實這點比較難，對於現在的道路，很多機動車都形式很不方便，哪裡拿出道路專門提供老人代步車使用，的確，這個需要慢慢發展，急不得，但是為了保障老人出行必須要做，駕享兄本人就遇見過這樣的問題，一個老人代步車剎不住，把我的愛車追尾了，剮蹭還很嚴重，但是人家老人歲數挺大的，還帶著孫女，就不好意思張口，畢竟老人退休才多少錢，更何況沒退休費的老人呢，自己早晚也會老，與人方便就是與己方便嗎，所以駕享兄就讓老人離開了，對此我依舊保持要限制路徑，這個十分重要

駕享

其實與其說是交通的安全隱患，其實倒不如說是人的素質問題，因為這個問題讓我想到了“老人摔倒了，到底扶不扶的問題。”

兩個問題看起來風馬流不相及，但如果仔細一想其實問題的根源都來自一個終點。

時代在進步，科技也在進步，但人的品德有在進步嗎？老人代步車時代來臨，但個人文化素養，素質，品性，是不是能夠與時俱進？

說實話，交通是死的，路是死的，人是活的。就老年人來講，素質參差不齊，有的講理，有的蠻橫，仗著自己一把年紀，就覺得你不敢把我怎麼的。

車這個東西看誰來開，講理的人懂法，守法，和不講理的講理有用嗎？

所以，我更覺得在時代進步的同時，再老人代步車時代即將撲面而來的時候，想想怎麼才能提高人的素養問題。

眼下是老人摔倒扶不扶的問題。那麼誰能保證，老年人開上代步車過後，不會出現被摩托車撞，小車撞後，也出現訛人的事件？

人倒了扶一下都要那麼慘痛代價？可老年代步車因為不守交規被車輛撞過後，是不是得傾家蕩產？

遇我得福

老年代步車以方便，快捷，環保等優勢被廣大大老年人所喜愛。其實不只是老年人，很多年輕人也對老年代步車也是情有獨鍾。原因就是，這種車子不像機動車那樣的複雜，又比自行車還安全好用，有時候上下班或者接送孩子都比較方便。

但是遺憾的是，老年代步車一直處於真空地帶，國家並沒有對其生產質量出臺相應的標準，一直沒有被納入合法化的範圍，所以使得市場上關於老年代步車的產品質量參差不齊，安全性無法得到有效保障。

現如今國家能夠重視對老年代步車的規範，對於所有的老年人來說都是一個利好消息。這樣更方便於老年人出行，也會給老年代步車提供一個更加合法的發展空間。

雖然國家出臺關於老年代步車的規範和政策，會一定程度上保證老年代步車的產品質量。但是並不表示就能徹底保證代步車的安全問題。因為提到安全問題，除了車輛本身所帶來的安全性之外，駕駛車輛的人是否合法駕駛也是，一個關鍵問題。這不僅僅是對於老年代步車合法化就能夠解決的。要想保障老年代步車的安全性，我認為應當從以下幾個方面做起：

一，從車子本身來說，保證車子的安全性。

因為這種代步車還是屬於電動車的範疇，但現在很多電動車都存在超速的現象，所以在生產這類代步車的時候，國家就應當出臺相關的標準，把速度控制在一定安全範圍之內，這樣可以一定程度上保證車子的安全性。

二，對駕駛人員的規範。

一個車子是否安全，除了車子本身來說，最重要的是駕駛人員是否能夠安全合法駕駛。因為再安全的車子，如果駕駛車輛的人不遵守交通規則，隨意的闖紅燈，不在正規的道路上行駛，橫穿機動車道，也不能保證他的安全。所以這時就需要對駕駛員進行嚴格的規範。

這種規範，一方面是不是可以參照機動車的標準給予一定的駕駛資格，就像機動車要有駕照一樣，沒有駕照的人不能駕駛代步車？

第二個方面就是當駕駛違法的時候也要給予一定的扣分處罰。對此也可以參照機動車的標準，給予積分制。當積分被扣完時不再准許該車上路。要想再次上路，需要重新獲得駕駛資格或者交納一定的罰款等。

總之我個人認為，要想保證車子的安全性，必須要保證車子質量過關的同時，更要對駕駛人員及進行嚴格的規範，加大駕駛人員的違法成本，這樣才能有效的減少交通事故的發生，於公於私都是有好處的。

當然，這只是我的一家之見。大家還有什麼高見，可以在評論區留言哦！

任律師工作室

老年代步車即將合法化，這是社會發展給予老年人朋友的紅利，值得祝賀。

但問題又來了，面對擁擠的城市交通，連電動摩托車都經常受到制約，那我們的四輪老年電動車上路，那機動車道不會更堵，再加上大部分老年人無證駕駛，那大家平時走在路上，開路行駛在馬路上就更不安全了嗎?

面對這個問題，國家相關部門會進一步出臺管理老年車的有關條件，例如:規定老年人電動代步車，時速為20碼，車身上1米7，車高寬1米5，既然老年代步車不屬機動車管理範圍，那就一般只能行駛在自行車，電動摩托車車道，否則被視為違章被罰款。

再者，老年代步車功率小，不屬機動車就無須考辦駕駛證，只要上牌照，納入電動摩托車管理範，這問題就迎刃而解了，歡迎大家發表評論。

北斗七星92070701

老胡座標，河南洛陽，這麼一箇中原不太大的城市，老年代步車大街小巷隨處可見，洛陽就出產這種新能源老年代步車，20000元多就可以買一輛老年代步車了。

但是，我對老年代步車的安全隱患一直心存疑慮和焦心。

作為子女給自己年邁的辛勞了一輩子的父母，買一輛老年代步車，可以免去外出擠公交車之辛勞。但是，顯而易見，老年人頭腦反應靈敏度無疑不高，而且聽覺也不如年輕人，老年代步車開上機動車道，由於車流量大，車速較快，其實是非常危險的；小小的老年代步車宛若汪洋大海中的一隻小船，四處充滿著激流和暗礁，為此發生的交通事故真的不少呢！

國家對“老年代步車”合法化，是新能源汽車的一項利好，但是對城市交通管理又增加了難度和工作量，合法化應該規定這種老年代步車上路的時速，規定不能上機動車道，否則老年代步車就是給城市交通“添堵”。

我個人認為，如果子女孝順，還是不要給年邁的爸爸媽媽買“老年代步車”，太危險了！孝順的方式有很多種，比如帶著爸爸媽媽坐高鐵、飛機去旅遊，放飛心情多好啊！

老胡寫實

在很多城市都可以見到老年代步車在路上行駛，老年人代步車，顧名思義就是老年人開的汽車。人老了腿腳不太方便，身體機能下降，有臺老年人代步車開著代步，出行的確會方便許多。但是老年人代步車一直處於“真空地帶”，沒有具體的制度去約束。所以老年人代步車的質量也是參差不齊，各種三無產品充斥其中。如果老年人代步車合法化，這些安全問題也需要相應的解決方法。

交通安全

關於老年人代步車出事故的例子不少， 有些老人年輕時就會開車，所以相對交通安全意識會更高。而一些年輕時不會開車的，對交通規則就沒那麼瞭解。所以老年人代步車闖紅燈、違規變道等等現象非常普遍。所以，如何提高老年人的交通安全意識是個問題。

面對緊急情況時

都知道人到了一定年紀，身體和大腦的反應肯定不如年輕時那麼迅速和靈敏。所以老年人在開著老年人代步車行駛時，遇到突發情況時容易反應不及。現在的老年人代步車時速起碼在30km/h以上，發生事故時對車內人員或者行人，都會造成很大傷害。

安全問題如何解決？

雖然老年人代步車可能存在諸多隱患，但不可否認它的存在的確方便了老年人的出行，甚至有些年輕人都喜歡用它來代步。因為老年人代步車價格便宜，幾千或萬把塊就可以買到。但是既然上路行駛，處於安全考慮就不能放任不管。

如果老年人代步車合法化，或許制定一套老年人駕考制度、設立專門的老年人代步車行駛車道、限制老年人代步車的時速等等，問題會改善許多。

車早茶

要理性地看這一問題的利與弊，既不能對存在的安全隱患視而不見，聽之任之；也不能因為有安全隱患，簡單粗暴的一禁了之。存在安全隱患不可怕，關鍵是多方共同想辦法，將安全隱患降至最低。為老年人出行，提供一個更安全更便捷的方式。

不要只說老年代步車存在安全隱患，再高級的汽車也不能保證100%的安全。安全隱患，一是來自於人開的車，二是來自於開車的人。開車的人如果安全意識淡薄，就算讓他開坦克都不安全。我認為，老年代步車的安全隱患，主要是以下幾方面：

我的農村日常

你肯定看過這種車，全電驅動，不用掛牌，駕駛者也不需要任何學習和證件，任何人都能開著上路，但這種車多半是老年人在開，這種車就是被稱為老年代步車的三輪、四輪電動車。

這種車的危害有多大？據統計近五年全國發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷。相對於其保有量來說，這個數字非常可怕。為什麼老年代步車這種本該是僅供代步的車成為了馬路殺手？

1、門檻極低，違法成本低

最低幾千塊錢買一輛老年代步車，不用參加駕駛培訓及考試，不論老幼，無論是否患有禁止駕車上路的疾病，都可以開上老年代步車堂而皇之的上路，無人審查，甚至就算你開這種車違章也沒人會去追查你。造成的結果就是，老年代步車大行其道，成為新一代的代步神器，成為一些老年人買菜、出去打麻將、接送孩子的專車。但這裡面有多少人是瞭解交通法規和常識的，又有多少人會遵循交通法規？你我心裡都有數。

2、廠家踐踏法規，產品嚴重不達標

國家對這種不需要上牌的代步車有其生產標準，國家對於老年代步車有以下規定：1、老年代步車的尺寸要合格，車身長不能超過3.5米，寬不能超過1.5米，高不能超過1.7米。2、老年代步車的速度不能超過70KM/小時，車輛速度低於20KM/小時的時候必須要有提示聲音。3、車身重不能超過750公斤。4、蓄電池不能超過車身重量的30%。5、主駕駛需配備安全氣囊，安全帶等。只有這樣的車才可以上牌行駛，但實際上符合這個標準的老年代步車車寥寥無幾。廠商的偷工減料和漠視法規，造成了無數人的生命流逝。

3、沒有保險，受害人無法得到賠付

對於普通汽車來說，由於有交強險和商業保險，駕車人和意外事故的受害人的權益都有保險保障，但是老年代步車不用上保險，一旦發生事故，車毀人亡不說，可能還會傾家蕩產，受害人的經濟賠償也無法得到保障。所以開車的時候遇到這種車記得遠離它們 ，因為它們沒有保險！

4、產品質量不合格

對於老年代步車來說，你會對產品質量有期待嗎？很多老年代步車的質量參差不齊，為了降低成本又使用一些質量較差的配件，那種使用電池的電動車，在充電或發生碰撞的時候，很容易會引起火災，造成更大的損失。

5、隨意駕駛隨意停放

老年代步車的駕駛者往往不瞭解交通法規，沒牌沒本也讓他們有恃無恐，反正我闖紅燈你也找不到我。因此闖紅燈、隨意變道、逆行對於這種車來說都是家常便飯。甚至還會出現肇事逃逸的情況，如果被這種車撞了，因為沒有牌照，找到這些車的難度也極大。

老年人有代步需求可以理解，但是不能妨礙正常交通，不能給交通安全帶來隱患。好消息是國家已經開始對這種車逐步進行上牌並禁止無牌照的車上路，我們還是希望國家在這方面的政策法規上更加健全，讓這些車的車輪下少一些。

關鍵字: 代步車 安全隱患 安全