5198mm/2098mm/1890mm之三圍，軸距達到3060mm，長度幾乎就是典型的全尺寸SUV的5.2米長度，這是紅旗品牌獨立之後的第一臺量產SUV，該車雖然外形尤其是車頭神似兩大世界級名車：第一款就是路虎攬勝行政版，第二款則是Jeep大切諾基。而紅旗LS5這般的國產所謂豪車，基本還是國企才有這般大手筆、大資源、大資金才可以堆出來這樣的全尺寸SUV。
而這款整備質量達到約為2.3噸的全尺寸的紅旗第一款SUV，也是一款全尺寸外形威猛，尺寸比大眾途昂大了一圈，比漢蘭達大出了兩個級別，以大為美的時代，貌似紅旗LS5的確是達到了一種相當極為出色的設計美感。
我們逐漸看到的是能夠引領中國自主汽車產業不斷向前發展的並非是紅旗、一汽、東風、上汽這樣的國企品牌，他們即便是旗下各大車型賣得不好也不打緊，但是一旦吉利、長城、比亞迪等這樣的中國民營車企推出的新車一旦賣得不好，那可就意味著企業倒閉的厄運，正是如此的緊迫壓力才是中國自主汽車品牌不斷向前發展的動力，充分的完全市場化的競爭才是自主汽車品牌趕超合資品牌的出路。
但是紅旗LS5就連車頭如此關鍵的既具有辨識度之處，該車的設計都是抄襲了路虎攬勝行政版，立體式豎狀多達九個粗壯鏤空鑲刻著龍狀的進氣格柵，外加一體式前部碩大無比的頭燈，可以說這樣的車頭設計，除了鯊魚鰭的紅旗車標之外，毫無辨識度，無數人看著都以為是汽配城改造出品。
最近讓國人看到紅旗品牌復興發展希望的可絕對不是賣價還漲了100萬的新款LS5轎車，更不是公務車紅旗HS7，也不是純電動的紅旗E-HS5。而正是大量借鑑了馬自達阿特茲和老馬6技術的紅旗H5，這款車高顏值做工堪比大眾，雖然匹配的一汽自主研發的1.8T發動機略顯得落伍，但好歹用起來缺陷不大。
但是，紅旗的這款早在2015年就亮相北京車展的國產首款全尺寸SUV，LS5看起來很威武，細細一看，除了車頭的抄襲，側面和尾部的設計給人笨重，臃腫，方盒子的感覺，毫無設計感可言。唯獨看起來稍凸顯身份的則是其紅旗車標了。不少人看著和勞斯萊斯第一款量產SUV：庫裡南顯得很相似，但實則紅旗品牌可支撐不起庫裡南537萬的價格。
同時，我們也看到了這款國企國產的堪稱最大號的suv，該車搭載的則是一款一汽自主研發的4.0T雙渦輪增壓全鋁發動機，看起來倒是和奧迪A8 4.0T顯得很是相似，但畢竟該車發動機可完全沒有經受市場考驗，這太最大峰值扭矩達到了530牛·米，但是最大馬力可遠沒有奧迪A8 4.0T的420匹最大馬力，可見這款紅旗LS5的不足之處還是很多。
此外，該車遲遲不上市，2015年亮相到了今天已經過去整整4年，但依舊還是不給一點消息，4.0T匹配的是一款據悉可能是愛信8速AT手自一體變速箱，標配全時四驅系統，外加“2+3+2”式七座佈局。但如此的豪車，如此的定位，看著就連車名都和紅旗L5類似的LS5，也可以猜測該車價格將會遠超路虎攬勝行政版，何談逆襲？
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