印度军事网站报道，通用电气公司之前为印度的“光辉” Mk1战斗机提供发动机，最近又提出为印度即将启动的“中型战斗机” (MWF)和第五代“先进中型战斗机”（AMCA）战斗机项目提供F414增强型发动机。据可靠的行业消息人士称，印度航空发展局官员正式听取了通用电气公司官员关于F414增强型发动机的介绍，以及将如何改装印度航空发展局为先前的Mk2型“光辉”轻型战斗机选择的F414- INS6发动机。
据GE航空公司称，F414增强型发动机包含了更多的技术进步，可以以更低得多的成本改装现有的发动机，比如F414发动机。到目前为止，通用电气公司已经为印度航空发展局提供了8台F414- INS6发动机，每台可以产生98kN级的加力推力，但F414增强型发动机可以产生116kN级的加力推力，与F414- INS6发动机相比，燃油燃烧性能提高了1%，而重量几乎没有增加。
通用电气公司官员向印度航空发展局保证，F414- INS6发动机与F414增强型发动机尺寸将保持不变，不需要改变飞机机身尺寸。通用电气公司承诺，过渡将是顺利的，就像“轻型战斗机”- “光辉” Mk1项目一样。印度航空发展局从最初一批用于“轻型战斗机” 技术验证机和原型机的8台F404-F2J3发动机，变为现在用于批生产型号，加力推力增加5kN 的F404-GE-IN20发动机。通用电气公司在2010年赢得了一份合同,供应99 台F414-INS6发动机，其中的40台可以作为“轻型战斗机”-“光辉” Mk 2飞机的动力装置。目前，该型飞机已变成最大起飞重量增加到17.5吨的“中型战斗机”。通用电气官员认为，在飞机重新设计，其有效载荷和武器能力随之增加后，发动机增加的18 Kn加力推力将很有帮助。
美国和印度以前已同意，基于通用电气公司的F414增强型发动机，共同开发一型新的发动机，为印度的“先进中型战斗机”提供动力。但双方无法就发动机核心机的技术转让达成协议，谈判告吹了。印度防务专家称，通用电气公司提供F414增强型发动机的建议是“一石二鸟”，即确保未来30-40年，“中型战斗机”和“先进中型战斗机”两个项目全部飞机的1400 多台发动机的订单。但对印度一方来说，技术转让将是这份金额数十亿美元的合同的关键所在。
GE航空公司已经面临来自法国赛峰集团和英国罗尔斯-罗伊斯公司的挑战，这两家公司都可以提供新型发动机，作为印度空军“先进中型战斗机”的动力装置。但通用电气公司正在推动印度的“中型战斗机”和“先进中型战斗机”两个项目采用同一种通用型号发动机，以降低这种发动机的持有成本，并提高供应链的规模。GE航空公司要向印度提供这种美国飞机正在使用的发动机，仍然需要得到美国政府的批准。但通用电气公司提出建立一条印度当地的装配线，还将在印度国有和私营公司的帮助下，建立一个本地的供应链，确保备件供应和物流。通用电气公司还承诺，将根据用户提供的反馈，利用其在印度班加罗尔的工厂进一步改进发动机。
据印度防务专家称，如果选择F414增强型发动机，将照顾未来的推力需求。由于未来的升级以及为了进一步提高飞机的机动性，印度将会在Mk3型号上试验3 D推力矢量喷口，“中型战斗机”的重量必然会增加。在法国赛峰集团的帮助下重新加大国产“卡佛里” (Kaveri)涡扇发动机的研发力度，是“阵风”战斗机采购的补偿条款的一部分，但没有产生所需的结果。印度现在从头再来，或多或少地证实了，在不久的将来，“卡佛里”发动机不会作为“中型战斗机”或“光辉”MK1A的动力装置，也没有任何新的改型将基于“卡佛里”发动机进行开发。除非印度政府决定为该项目注入新一轮的资金，并且决定为该项目安排一个技术合作伙伴。
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