印度軍事網站報道，通用電氣公司之前為印度的“光輝” Mk1戰鬥機提供發動機，最近又提出為印度即將啟動的“中型戰鬥機” (MWF)和第五代“先進中型戰鬥機”（AMCA）戰鬥機項目提供F414增強型發動機。據可靠的行業消息人士稱，印度航空發展局官員正式聽取了通用電氣公司官員關於F414增強型發動機的介紹，以及將如何改裝印度航空發展局為先前的Mk2型“光輝”輕型戰鬥機選擇的F414- INS6發動機。
據GE航空公司稱，F414增強型發動機包含了更多的技術進步，可以以更低得多的成本改裝現有的發動機，比如F414發動機。到目前為止，通用電氣公司已經為印度航空發展局提供了8臺F414- INS6發動機，每臺可以產生98kN級的加力推力，但F414增強型發動機可以產生116kN級的加力推力，與F414- INS6發動機相比，燃油燃燒性能提高了1%，而重量幾乎沒有增加。
通用電氣公司官員向印度航空發展局保證，F414- INS6發動機與F414增強型發動機尺寸將保持不變，不需要改變飛機機身尺寸。通用電氣公司承諾，過渡將是順利的，就像“輕型戰鬥機”- “光輝” Mk1項目一樣。印度航空發展局從最初一批用於“輕型戰鬥機” 技術驗證機和原型機的8臺F404-F2J3發動機，變為現在用於批生產型號，加力推力增加5kN 的F404-GE-IN20發動機。通用電氣公司在2010年贏得了一份合同,供應99 臺F414-INS6發動機，其中的40臺可以作為“輕型戰鬥機”-“光輝” Mk 2飛機的動力裝置。目前，該型飛機已變成最大起飛重量增加到17.5噸的“中型戰鬥機”。通用電氣官員認為，在飛機重新設計，其有效載荷和武器能力隨之增加後，發動機增加的18 Kn加力推力將很有幫助。
美國和印度以前已同意，基於通用電氣公司的F414增強型發動機，共同開發一型新的發動機，為印度的“先進中型戰鬥機”提供動力。但雙方無法就發動機核心機的技術轉讓達成協議，談判告吹了。印度防務專家稱，通用電氣公司提供F414增強型發動機的建議是“一石二鳥”，即確保未來30-40年，“中型戰鬥機”和“先進中型戰鬥機”兩個項目全部飛機的1400 多臺發動機的訂單。但對印度一方來說，技術轉讓將是這份金額數十億美元的合同的關鍵所在。
GE航空公司已經面臨來自法國賽峰集團和英國羅爾斯-羅伊斯公司的挑戰，這兩家公司都可以提供新型發動機，作為印度空軍“先進中型戰鬥機”的動力裝置。但通用電氣公司正在推動印度的“中型戰鬥機”和“先進中型戰鬥機”兩個項目採用同一種通用型號發動機，以降低這種發動機的持有成本，並提高供應鏈的規模。GE航空公司要向印度提供這種美國飛機正在使用的發動機，仍然需要得到美國政府的批准。但通用電氣公司提出建立一條印度當地的裝配線，還將在印度國有和私營公司的幫助下，建立一個本地的供應鏈，確保備件供應和物流。通用電氣公司還承諾，將根據用戶提供的反饋，利用其在印度班加羅爾的工廠進一步改進發動機。
據印度防務專家稱，如果選擇F414增強型發動機，將照顧未來的推力需求。由於未來的升級以及為了進一步提高飛機的機動性，印度將會在Mk3型號上試驗3 D推力矢量噴口，“中型戰鬥機”的重量必然會增加。在法國賽峰集團的幫助下重新加大國產“卡佛裡” (Kaveri)渦扇發動機的研發力度，是“陣風”戰鬥機採購的補償條款的一部分，但沒有產生所需的結果。印度現在從頭再來，或多或少地證實了，在不久的將來，“卡佛裡”發動機不會作為“中型戰鬥機”或“光輝”MK1A的動力裝置，也沒有任何新的改型將基於“卡佛裡”發動機進行開發。除非印度政府決定為該項目注入新一輪的資金，並且決定為該項目安排一個技術合作夥伴。
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