湖南乡里伢子
手自一体变速箱使用手动模式可以做到相对省油但意义不大，M±挡的主要作用是在特殊场景下为不损伤变速箱或保证安全才有必要使用。
通过M±挡想要节油想要实现的是【带档滑行】合理控制车速和档位的比例，最终目的是实现短时间内滑行中的【不喷油】。
电喷发动机不论是歧管喷射、缸内直喷还是混喷都能做到合理转速不喷油，因为喷油量是控制是以ECU实时调整，与化油器时代的发动机依靠转速调整喷油量有技术上的不同。
车辆在滑行过程中如当前车速＜当前变速箱档位的怠速转速，那么发动机的运行实际是依靠惯性带动运转，汽车实际是被重力加速度拉着跑的；发动机从主动进压爆排输出动力转变为被动的运行，ECU在分析数据后会停止一段时间的喷油。
直到发动机转速＞档位的怠速转速出现运行阻力发动机为维持正常运行会再次喷油避免车辆熄火，而在这一瞬间之后变速箱自动降档又达到了转速和档位怠速匹配的状态会再次出现不喷油的良好工况。
手自一体变速箱想要极致的节油，可以使用±挡随着车速的下降合理及时的降档控制滑行距离，同时观察瞬时油耗的变化是否归零，这是理论上最大限度降低油耗的方式；当然理论上不喷油、表显瞬时油耗也为0，但是否会喷射远低于怠速油耗的燃油维持运转没有事实验证，只能说实际体验粗略计算的油耗确实达到了省油的效果。
自动变速箱除CVT以外基本都能做到这种模式，而且实际并没有意义通过±挡来控制降档，因为正常滑行减速TCU会根据转速轮速等传感器反馈的信号及时降挡，用±挡控制除非对车辆的行驶状态非常了解否则反而可能起到负作用；正常带档滑行已经很省油，过于追求这一点点的油耗实际深踩一脚油门就能抵消，开车还是以驾驶乐趣为主、其次才是节油。
真正需要适合M±挡的场景都比较特殊，比如长下坡为防止刹车片过热失去制动力可以利用手动降到低档实现发动机制动；其次如施救拖车或拖拽房车的时候在起步时利用低档位并稳定维持再低档，这样可以减少发动机的负荷或者减速时刚性连接的拖挂对于变速箱的冲击。
除了这些特殊场景以外实际没有必要使用M挡，即使是超车深踩一脚油门变速箱降档的积极性也会很高，加速还是很直接的；当然竞速模式还是手自一体M挡更加游刃有余，不过又真的有机会竞技赛车吗？公路追逐竞技后果会严重哦。
天和Auto
手自一体变速器，使用手动模式可以更省油，但是我们能不能做到手动模式省油，是一个很大的问题，主要问题在于您是否能掌握技巧，如果手动模式操作不好，会起到相反的作用，比纯自动模式都要废油！
我的车也是6档手自一体，起步的时候就直接切换到手动模式，一直都这样开，2.0发动机自动模式下百公里油耗11–12L直接，手动模式下可以控制在10L以下，一般都是9.5L的样子，所以我现在一直都是手动模式，不止是为了省油，一个人在市区开车感觉手动模式更有乐趣！
之所以说手动模式更省油，是因为通过手动干预，而提高换档频率，使得动力传送效率得以提高，更快的达到高速度从而省油，比如一台车自动模式下2200转换档，其实手动模式下2000转即可完成手动升档，一般情况下，每一速的升档时间为1800-2000转左右，这样提高换档频率，就会做到省油！
先前说到，手动模式如果操作不当，反而必自动模式更费油，那是因为如果不及时升档，车辆就会高速低档，不仅无法做到省油的效果，甚至还会使得发动机与变速箱受到伤害，如果您没有任何手动档驾驶经验，建议不要使用手动模式，您的换档若还不如自动档频率快，那比自动档还要费油，您必须做到对车速、转速判断力准确，不看车速和转速就可以最佳时机完成换档，当然，每台车的调校也不同，您可以先观察一下您的车型换档的规律，熟练之后再用手动模式尝试！
国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们
威马汽车Club
手自一体的变速箱，使用手动方式并不会降低多少油耗，因为自动变速箱的升降档都是由电脑来控制的，根据路况，车速，负载来确定换挡时机，自动变速箱手动换挡后电脑还是会根据车辆行驶状况调整气缸喷油量来确保车辆的正常运行，所以还是以自动模式行驶比较好，尽量保持ECO状态达到最好的油耗状态.
大漠孤烟非常直
手自一体发动机，带摇把那种么？很多年没讲过了，是从车前面摇么？
小学生他爸1
手自一体发动机？你能不能严谨点？
