“大黄蜂”名声远播但雪佛兰并不受待见，究其愿意至少有三点。

第一是通用品牌差异化定位，所谓“世界的雪佛兰、中国的别克”毫不夸张。雪佛兰别克均是超过百年的有悠久品牌文化的汽车品牌，别克也是美国通用汽车的前身。

但这个品牌是以中高档轿车为主力车型，而美国热销车型随着时代的变迁已经不再是轿车，美系销榜前三名的车总是以下三台：

福特F-series（全系）
雪佛兰-Silverado（索罗德）
道奇-Ram（公羊）

皮卡才是美系车的绝对热销车型其次是SUV，而前十名里唯一一款美系SUV又是雪佛兰Equinox也就是国产探界者，热销车型里不再能看到别克汽车的身影。大排量高油耗的轿车实用性不如皮卡当然选择123，作为第二台车选择轿车总会追求节油，费油的美系别克不会接受也就可以理解了。

所以别克汽车在其本土没有任何竞争力只能看向海外，而且需要选择一些汽车文化并不成熟的地区，比如中东、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、以及中国，中国是在这些国家里是消费市场最庞大的。

热销的雪佛兰、冷门的别克，想要让通用旗下的四个品牌都能良好的发展则必须扭转品牌形象的差异，而国内消费市场对于品牌文化的了解几乎是空白，消费习惯也是跟风最大流。同为美系车只要官方说哪个好哪个就一定好，在这种引导性的品牌知识普及下别克理所当然成为了中国最热销的美系品牌。

话说白了是通用想要国人选择别克而不选择雪佛兰，这也是别克全球销量中国占90%的原因所在，不客气的说别克90%的车型都是特供车，比如三缸和干式双离合，论其品质同平台车型并不如雪佛兰优异；所以选择美系车还要对通用有充分了解的，并不一定多数人的选择就是对的。

不过雪佛兰在国内也经历了一段时间的灰色时期，以韩系车换标销售、AT变速箱异常磨损故障率很高，这些在雪佛兰大盛的时期无疑是当头一棒，品牌的影响力在负面下逐渐走低也可以理解。

雪佛兰想要翻身也许通过一些混动技术引进一些全尺寸或中大型且价格合理的SUV或皮卡车也许是很好的机遇，不过通用不愿调整品牌定位这些都只是想象而已。个人观点、仅供参考。

天和Auto

雪佛兰作为合资品牌，于2005年正式进入中国市场。平心而论，我是雪佛兰的粉丝，目前有两部车都是雪佛兰的。分别是13款的科鲁兹和18款的探界者。我周围很多人都不喜欢这个品牌的车子，所以我的看法和观点也只代表个人观点，不子勿喷。

雪佛兰诞生于1911年的美国，是美国汽车保有量最大的汽车品牌，作为一个值得信赖，年轻活力的国际品牌，雪佛兰始终坚持自信睿智，乐于表现，热爱生活的品牌个性，为驾驶者带来快乐和骄傲。我最喜欢雪佛兰的汽车安全性，还有它那比较亲民的性价比。同等级别的合资车，雪佛兰永远比别的品牌更有价格优势。当然，中国人很多人不喜欢美系车的油耗，认为美系车耗油，特别是雪佛兰，内饰方面用料简单，不够豪华，金领结车标好像女性用品，其实，中国人可以看看美系车和日系车在车身的材料，在前后防撞钢梁的用料。美国人设计理念和日本人，欧洲车不一样，他们重在应用和安全上面，对油耗，只是为了迎合中国人的口味，其实老美的汽油还是便宜的。说了这么多，重点还是个人所爱吧，你真正喜欢一部车，我觉得你所拥有的财力永远决定你购车的取向，包括你对品牌的了解程度。我喜欢雪佛兰，它让我有驾驶乐趣，还能让我接受价格。