车友评车
元EV共有四款车型配备两台不同功率的电机，价格和动力水平分别为：
7.99、8.59、9.39万为中低配，永磁同步电机的功率为70kw、扭矩为180牛米，整备质量1.47吨，这种动力水平推动这么重的一台车推重比仅为65Hp/T左右，性能水平尽是正常代步而已。
9.99万为旗舰版，电机功率为160kw、扭矩310牛米，电池组容量从42kwh升级到43.2kwh，整备质量已经超过1.5吨；不过最大马力达到了217.6Ps，推重比约在147Hp/T，百公里加速达到9.06秒虽然不算性能车但代步也会非常轻松了。
元EV是一台不错的代步车电动汽车，但想要体验到乐趣还是只能考虑旗舰版；这台车虽然有电池终身质保的优点、五门五座布局也比较理想，但有不足之处也不能视而不见，我们挑一挑元EV的缺点。
主动安全配置仅有旗舰版才有ESP车身稳定系统，作为短途城市代步用车看似对安全级别要求不高，但在冬季的雨雪天气路面结冰的时候ESP就有很大的作用了，起售价为7.99万而且不一定排产丐版的车不应该没有这项配置。
智能化配置方面虽然有远程启动、遥控驾驶等功能，但其他配置还在使用功耗较大的卤素大灯、丐版还是手动空调，这些配置看似耗电量微乎其微只是对于真的有灯厂和自主研发汽车空调的比亚迪来说不应该降级。
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这两点明显的不足几乎是在引导消费者去选择旗舰版，但首发车型交付还以北上广深为主，这种区别对待更不应该在配置方面缩水。
元EV选择次顶配多少有些遗憾，两个版本的差价仅为6K还是建议考虑旗舰版吧，这种引导性消费虽然令人不齿但事实还是让人无法违背。个人建议、仅供参考。
天和Auto
有幸试驾过好几款眼下热销的电动车，元EV当然是其中之一。它的动力根本不用担心，元EV一定会让很多人大吃一惊。它的顶配车型拥有160KW，310NM的性能参数。坦率的说，这样的动力比一些带涡轮增压的燃油车更占风头。即使是次顶配，也有70KW、180NM。代步通勤非常轻松，并且在同级别车型当中还有不小的优势存在。
参数只是一方面，实际驾驶起来才能更深入了解。元EV、北汽EX360、奇瑞3XE这三款车级别相当主打小型SUV，同时也是目前销量靠前的车型。以我的驾驶体验来看，论动力响应、动力储备、平顺性等方面，元EV在三者当中脱颖而出，是最受人关注的那一个。
元EV的动力响应最快，爆发力强，很容易开出推背感。EX360、3XE也有不错的表现，只是提速稍慢一点。达到中高速后，深踩电门还能感觉到元EV有动力输出。此时，EX360电机负荷明显，动力释放有所放缓。3XE能跟上操作节奏，不过在平顺性和静音性上表现稍微有所欠缺。当然了这些是个人主观感受，具体情况如何还得看驾驶者的体验。
楼主如果打算考虑次顶配也是可以的，次顶配未必是一种妥协。就上班下使用和周末中短途出行，元EV都能胜任！续航方面它和顶配车型相同，外观、内饰、底盘别无二致。如果喜欢不妨去4S店一试，自己实地体验胜过看贴无数。希望能对楼主有所帮助，也祝愿楼主早日喜提新车！
