lygfire
比亚迪电动车应该是目前唯一不用担心电池使用寿命的，电芯终身质保用三年坏还是用十年坏没有区别，衰竭的时间和标准大致如下：
1、完整充放电1000次，电池组容量衰竭10%左右；
2、完整充放电2000次，电池组容量衰竭20%左右；
3、完整充放电4000次，电池组容量衰竭30%左右。
按照厂家规定电池组容量低于70%或者电池平衡出现问题导致不能正常使用，这些情况可以免费更换，但是正常用车很难用到容量衰减如此之大。
元ev360，等速续航计算法为360公里续航、综合工况计算法为305公里，作为代步车使用市区中低速行驶确实可以达到300公里左右。正常代步用车一天算50公里，一个月充电次数也仅为5次左右，一年12月能充电60次。
算上远途驾驶快充桩频繁充电，即使翻一倍也不过120次，快充桩对电池租损耗大一些就算翻倍，一共是180次，理论上十年也不会充电超过2000次。
比亚迪使用的是钴酸锰锂电池，循环重放次数很高，安全性也比其他品牌的镍钴锰电池更有优势。并不会像用铅酸电池的电动自行车需要每天充电，电池衰减的速度远高的多，不用纠结电池问题。
即使出现问题更换，售后也是直接更换电池组总成，电芯的检测和匹配技术目前只有厂家掌握。电池组最重要的就是电芯，智能温控冷却系统寿命与车辆一致，IP67级密封的外壳没有碰撞也不会损毁，供参考。
闲逛的孙大圣
比亚迪元EV更换电池不用车主自费，厂家提供电池终身质保，至于使用寿命由于比亚迪的三元锂电正极材料比较特殊，理论上可以支持2000次重放。
三元锂电池常见的类型有钴酸锰锂电池、镍钴锰电池、钛酸锂电池，其次还有磷酸铁锂电池，这几种电池类型里使用寿命最长的是磷酸铁锂，其次就是比亚迪研发的钴酸锰锂电池。
完整充放电理论值是2000次，容量不低于70%，这个属于正常自然衰减范围。实际使用中由于快充桩对于电池的冲击，以及余电控制比例不当，充放电超过1000次容量可能就要出现明显衰减。
元EV续航300公里左右，家用车假设每天50公里行驶里程，平均6天充电一次，慢充用车一年平均充电60次，加上远途通行再加40次快充凑够一百次一年，正常使用10年左右是没有问题的。
当然实际衰减速度要根据自己的用车频率判断，多的越多衰减的越快。不过比亚迪对比电芯质保没有限制，电池出现问题可以随着更换，用车成本已经是同类车最低的了。
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天和Auto
能提这问题的明显就是车黑，至少不是车主，说明书明确写着电芯终身质保，只有工时！
偶不是帅哥1
我也是醉了，比亚迪元ev360才上市几个月，还没有人经历过换电池。。。
川立Einsn
比亚迪的电池免费换
