lygfire
比亞迪電動車應該是目前唯一不用擔心電池使用壽命的，電芯終身質保用三年壞還是用十年壞沒有區別，衰竭的時間和標準大致如下：
1、完整充放電1000次，電池組容量衰竭10%左右；
2、完整充放電2000次，電池組容量衰竭20%左右；
3、完整充放電4000次，電池組容量衰竭30%左右。
按照廠家規定電池組容量低於70%或者電池平衡出現問題導致不能正常使用，這些情況可以免費更換，但是正常用車很難用到容量衰減如此之大。
元ev360，等速續航計算法為360公里續航、綜合工況計算法為305公里，作為代步車使用市區中低速行駛確實可以達到300公里左右。正常代步用車一天算50公里，一個月充電次數也僅為5次左右，一年12月能充電60次。
算上遠途駕駛快充樁頻繁充電，即使翻一倍也不過120次，快充樁對電池租損耗大一些就算翻倍，一共是180次，理論上十年也不會充電超過2000次。
比亞迪使用的是鈷酸錳鋰電池，循環重放次數很高，安全性也比其他品牌的鎳鈷錳電池更有優勢。並不會像用鉛酸電池的電動自行車需要每天充電，電池衰減的速度遠高的多，不用糾結電池問題。
即使出現問題更換，售後也是直接更換電池組總成，電芯的檢測和匹配技術目前只有廠家掌握。電池組最重要的就是電芯，智能溫控冷卻系統壽命與車輛一致，IP67級密封的外殼沒有碰撞也不會損毀，供參考。
閒逛的孫大聖
比亞迪元EV更換電池不用車主自費，廠家提供電池終身質保，至於使用壽命由於比亞迪的三元鋰電正極材料比較特殊，理論上可以支持2000次重放。
三元鋰電池常見的類型有鈷酸錳鋰電池、鎳鈷錳電池、鈦酸鋰電池，其次還有磷酸鐵鋰電池，這幾種電池類型裡使用壽命最長的是磷酸鐵鋰，其次就是比亞迪研發的鈷酸錳鋰電池。
完整充放電理論值是2000次，容量不低於70%，這個屬於正常自然衰減範圍。實際使用中由於快充樁對於電池的衝擊，以及餘電控制比例不當，充放電超過1000次容量可能就要出現明顯衰減。
元EV續航300公里左右，家用車假設每天50公里行駛里程，平均6天充電一次，慢充用車一年平均充電60次，加上遠途通行再加40次快充湊夠一百次一年，正常使用10年左右是沒有問題的。
當然實際衰減速度要根據自己的用車頻率判斷，多的越多衰減的越快。不過比亞迪對比電芯質保沒有限制，電池出現問題可以隨著更換，用車成本已經是同類車最低的了。
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天和Auto
能提這問題的明顯就是車黑，至少不是車主，說明書明確寫著電芯終身質保，只有工時！
偶不是帥哥1
我也是醉了，比亞迪元ev360才上市幾個月，還沒有人經歷過換電池。。。
川立Einsn
比亞迪的電池免費換
