山西太原白瑞東
滴滴當前的局面下，一二三線城市不太瞭解收入結構，但是四線以下城市是真的不適合做了。我來為大家算一筆賬目：
一、單均起步收入6元（縣市區，基本都是起步價就到達目的地了），實際到手4.3元/單（含油費、車損、人力成本），淨值接近2元/單。
二、按照平均3單/小時，每個小時的收入6元。每天10小時計算，日均60元的收入。
這樣的收入和投入，縣域地區，還能有幾個人願意去跑車
迷職使徒
滴滴出行目前的局面，還能跑滴滴嗎？我來回答你，當然可以跑滴滴，如果把它當做一項養家餬口的工作來說，沒問題，在乎看你所在的城市和怎麼跑。
現在好多人唱衰滴滴，輿論對滴滴出行一直是反面的，甚至好多人說滴滴會倒閉的言論。其實這些想法有點搞笑，滴滴不可能倒閉，按照目前為止國家網約車新政，滴滴出行確實發展遇到了轉折期，但是跑滴滴依然可以養家餬口是沒有問題的。
目前符合網約車新政的滴滴出行全系列產品線，順風車下線，快車邊緣化，只剩下滴滴專車單一產品。但是呢跑滴滴現在已經今非昔比了，有好多注意問題。
1 現在要想跑滴滴，首先地域位置是國內一二線城市和省會城市旅遊城市還是可以跑的，因為這些城市人員流量大，外地人旅遊商務人士比較多，就保證了訂單量。除此之外，三線城市和小城市基本不要考慮跑滴滴，因為基本能保本就不錯了。
2 滴滴出行的快車雖然現在沒有被滴滴關停，但是註冊通道已經在去年關閉了，叫停是遲早的事，現在跑滴滴快車的都是以前註冊的，基本被網約車新政邊緣化，也漸漸會被滴滴淘汰。西安為例，每天十小時二百塊錢淨收入還是有保證的。
3 滴滴專車目前符合新政，但是入門門檻高，必須辦理車輛營運證，道路運輸證，司機人員從業資格證，投資買車由於資金和滴滴管理模式等因素風險太大不易投資。但是可以選擇加盟滴滴合作的租賃公司租車跑滴滴，以西安為例。每天十小時，每月六七千元收入，還是高過當地普通收入標準，養家餬口沒有問題。
4 跑滴滴的注意事項，(跑滴滴首先是交通違章罰款必不可少，遵守交通規則安全駕駛；必須具備吃苦耐勞，忍辱負重，肯定會遇到刁蠻顧客；養成合理安排作息時間，早起晚睡的習慣；無條件接受滴滴嚴格的規章制度，輕則停駕重則開除；快車時刻面臨非法運營高額罰款的風險)
5 關於司機收入問題，好多人都在說滴滴抽成高，管理嚴，不掙錢但是照跑不誤，怨聲載道。可是反思我們上班哪裡有不辛苦就掙錢的，再說大多滴滴快車司機基本都是利用家用閒置車輛整點外快補貼家用的。並且好多司機因為快車對在線時間和工作標準不嚴格，好多人都是放鬆自己，想跑就跑不想跑就停，如果真的把這個當一項工作上班對待的話，其實還是可以，要不然都再說不掙錢跑滴滴的大有人在是什麼原因，所以自己值得深思。
現在的網約車行業首先是合法，合規，安全，運營，以上是我個人的建議，也是經驗之談，希望對你有幫助，入行需謹慎。
落山風A
我們來算一下成本：油錢+煙錢+一天的飯錢=150，一年365天，三年1095天（不算限號等等因素）三年下來成本開銷164000。加上一臺便宜點的車7萬（這個7萬是算的全款下地開回家）三年下來總成本就是23萬4，23.4萬除以3年再除以12月每個月平攤成本就是6500元，每個月司機跑的好的跑1萬，差不多吧！10000-6500=3500。其他的像保險啊，違章啊，都不算，一個月掙3500元累的像狗一樣，司機朋友們值得嗎？我也開過滴滴，明白其中的幸苦，轉念一想3500一個月哪裡不都能找到工作嗎！
香菸愛寂寞
這個世界上沒有不能幹的活，如果覺得自己沒什麼手藝，以下幾點你都可以克服的話，那完全可以嘗試著去跑一跑。但畢竟每個城市的情況都不一樣，我以南京為例說明吧！
首先你要能接受滴滴越來越少的司機補貼，記得前兩個月每天都差不多有180元左右的獎勵，這時候月入過萬並不是天方夜譚，有了足夠的酬勞，司機自然是幹勁十足。可是現在呢？獎勵削減到不足100塊，很多甚至每天只有55元的外快！你願意嗎？
其次作為服務行業，你得接受乘客的“大爺風範”，當然95%以上的乘客都是很有素質的，能和司機有良好的交流，不過有的朋友就不一定了。舉個例子：乘客上車帶一條寵物狗，這條狗在你的後座上不停的走來走去，帶來一堆泥土，你是個什麼心理？罵她？她投訴你！不罵她？你的車損誰來負責？你願意忍氣吞聲的當孫子嗎？
而且南京是網約車極度氾濫的城市，車比人還要多，有時候你停下來半小時也未必能接到一個單子。隨著乘客的補貼越來越少，單子數也是低到了冰點，這個時候進入網約車行業，我只能說是很不明智的舉措。（下圖是我所在小鎮的一條街，你數數看有多少車）
再來一點，作為新手跑滴滴的，你可能連運管會設點查你都不知道。一旦被逮住，少則一萬多則三萬的罰金你承受的住嗎？就目前的行情來說，一個月能掙5000塊的都已經算不錯了。
說了這麼多，願意入坑的還有多少？
南京小不點
答案顯而易見：可以繼續跑
滴滴出行可以說是在網約車時代的壟斷地位，雖然也有：曹操專車、首約汽車等出行平臺，但是他們的市場份額其實遠遠的低於滴滴，滴滴仍然是被大眾使用的一款軟件，即便是當他出了空姐遇害等幾起命案之後也是也是市場佔有率第一的企業。
在滴滴和快遞瘋狂補貼用戶的時候，其實我們已經習慣了網絡約車的存在，我們離不開他們，滴滴出事之後關停了夜間叫車服務，其實從那個時候從新聞可以看得出來，大家的出行面臨了極大的困難。眾多人排隊使用其他網絡約車平臺。需要等待的時間可能是一個小時，兩個小時。
所以即便滴滴出了惡性新聞，但是它的市場份額也決定了可以繼續讓司機加入跑滴滴，但是加入的條件會變得越來越苛刻。
其實滴滴。政府也不可能關停，因為它解決了數百萬人的就業問題，有百萬名司機。如果關停，司機們做不了其他行業，他們只能開滴滴，而且滴滴。讓她們的生活其實提高了一個檔次，因為，工資還是蠻不錯的，如果你認真辛苦的跑，其實一個月能達到5000到6000的樣子。
假設國家真的關停了滴滴，那麼就會出現新一輪的共享打車競爭。又會回到了滴滴和快滴當初的局面，同時滴滴的百萬名司機將面臨失業，也會造成社會的不穩定。因為失業之後沒有了生活來源，所以說我們離不開滴滴，滴滴還是可以繼續加入跑的，
但是我在這裡也是希望滴滴公司能夠加強司機的審核制度。不可以讓所有的人都可以上路接送乘客，這其實就涉及到了個人信用方面的一些問題，因為我國個人信用還未真正建立未來。
智聯校園 趙宇鑫回答
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智聯校園
我這五線城市起步5元.跑滴滴成本高的嚇人，接乘客1-3公里，送乘客2公里左右，起步價5元...這就是1元1公里，這還沒把抽成去掉，起步價抽成是20%，你只有4.5元了，你算算你掙錢不掙錢！最坑的就是拼車單了，老毛子還去接，碰到短單你連4.5都沒有，你只有4元....純粹虧虧虧的哭啊！拼三單繞來繞去耽擱時間不說，打比方三筆車費總共15元，可司機就只有一筆車費5元而已，燃油成本燒油的車基本上最少都是5～7毛一公里的燃油成本，燒氣的車都要3～5毛一公里，車子磨損每公里1毛錢，那人工成本還剩下多少呢？朋友們，自己算算賬吧！你們覺得滴滴還能跑麼？太單純了你們
青山_依舊
還能啊，只是不如從前補貼的時候收入高了而已。
其實，每個行業都可能有好有壞的時候，淡季旺季也適用於滴滴，如今的滴滴行業，就是相對的淡季吧，沒有補貼了，就靠自己拉了，其實如果從成本來算，現在的滴滴司機至少比過去很多出租車司機划算吧？過去開出租車，先給車隊交幾十萬，高的到過40多萬。後來有的地方出過大包車，還有每個月交8800元的，這些師傅們一睜眼就欠了車隊幾百塊，不跑，就要自己虧欠，一個月不跑，虧一個月錢。而跑滴滴的師傅，雖然現在沒有補貼了，起碼自己不用往裡投錢，想跑就跑，不想跑算了。跑幾單賺個油錢，那還是沒問題的。但如果想把滴滴當成一個很賺錢的生意，那顯然也沒那麼容易了，這麼多人有車，這麼多人想跑滴滴，在出租車的基礎上一下子多了這麼多車，市場本來就被衝擊了，所以如今出租車司機賺錢都不容易了，憑什麼普通滴滴司機就想賺錢暴富呢？如果能，所有的出租車司機就都轉行不聽車隊的，都自己開滴滴了。滴滴如今的局面， 其實問題不在滴滴，而在市場。
傳媒人張根清
有一次坐滴滴去園區內的派出所，訂單顯示12和我經常坐車基本一樣可到地方問我要18，當時我就想我知道路和滴滴司機說你繞遠了他說沒事跟導航走錯不了愣是多走半圈，真不知道滴滴用的地圖有毛病還是滴滴公司有毛病還是都有病。打這起再不坐滴滴這真沒誠信說不定那天都被坑了都不知道，真實可靠不詆譭。
知者不言丨言者不知
深圳跑滴滴感覺還行
儀隴
我發一下吧…石家莊的…昨天干了十幾個小時…今天限號…在家補覺陪媳婦…加上獎勵四百多拋出油錢賺300車是新桑塔納自動擋燒油的…跑了不到300公里油耗6.6用的滴滴加油6.3元一升
