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曾經以為來了就走不脫
曾以為天府廣場就是原點
曾經以為喝酒是可以練出來的
曾以為醉了就可以忘記很多煩惱
曾以為時間可以沖淡一切
曾以為這裡便是夢的起點
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時隔多年，我們曾經以為的和經歷的還是你曾經以為的曾經麼。
偶然間翻看舊手機裡的照片，發現過去也許逝去的很快，未來速度前行，記憶這個東西卻是藏在腦子深處的，抹不去，因為從未忘記。
如果非要給故事來個開始，我到成都恰逢‘北改’，那便從北邊講起吧。如果要給這個‘北’下個定義，可能每一個人都有不同的看法。
成都原點，記錄整個城市的繁華
不僅僅是在成都的朋友，甚至全國各地，可能都知道成都有個天府廣場，大多數人都認為天府廣場便是成都的中心，其實不然，成都原點的標識就不顯山、不露水地默默立在鑼鍋巷和文武路的十字路口。
成都原點為1956年建立的，以前只是一個一米見方的鋼化玻璃蓋，在這下面，有一個正方形小坑，中間鑲嵌著一個不鏽鋼的小圓球，這個圓球就是成都的地理中心位置，為了保證這個原點的穩固，鑽孔達到了21米深。現在上面加裝了一塊大鐵盤，正方形的四條邊正好對準了正東，正西，正南，正北。這個正北便是我想要講的那些北邊的故事。
火車北站，在新舊交替中不斷前行
那一年，城市很慢，火車很快，車窗外的風景我已記不清，也不太記得自己是怎樣一個人拖著沉重的行李箱擠過熙熙攘攘的人群。
在拼車司機的吆喝中，住宿大姐的拉扯中，我站在一個十字路口，那時候手機還沒那麼多智能APP，沒有高德地圖，沒有導航，接下來的路還不知道怎麼走，如果這個地方是起點，那麼一定就是火車北站。
一座火車站，就是一座城市的一段歷史，也是一座城市的門面。火車成都站，我們一般稱之為火車北站，1952年正式投入運營，經過多年的升級改造，依舊是承載著鐵路運輸的重要樞紐。雖然現在大部分列車都在更加現代化的火車東站，大多數成都人第一次坐火車的火車北站車次正在逐漸變少，但這並不影響它留在一代人的回憶中。
那個時候動車很少，快車是主流，從老家來到成都還要換一次車，這一換車就要在中途耗費好幾個小時。第一次自己出遠門，父母再三交代，看好自己的衣服口袋，甚至會在褲子內部縫一個暗兜，放上幾十塊錢應急。
我也親眼見過在上火車的瞬間，錢包就已經不見的場景，著急，彷徨失措。那時的車站確實很亂，連夜排隊購票的人帶著被褥，大包小包趕車的人行色匆匆，人群中不時穿插著眼神慌張，行跡詭異的不法分子。
那個時候火車票是沒有實名認證的，火車站內沒有買票是可以進去的，買了站臺票是可以到等車的月臺上送親朋好友的。
火車站門口永遠都有喊你住宿的大姐，喊你坐車的親切的大叔，也有時不時穿梭到你面前問你要不要手機的“兄弟”。
帶著一個時代的記憶穿梭到現在，目睹著火車北站的變化，感受著時代的脈搏，火車北站更“亂”了。少了連夜排隊買票的人，多了互聯網自助購票（取票）機，少了小偷小摸的不法分子，治安好了，我們的口袋多了一份保障。住宿大姐司機大叔依舊還在，只是我們有了更多的選擇。
荷花池，繁華背後的辛勤耕耘
路過了火車北站，就必須得提一下依託火車北站建立起來的荷花池商貿區。
20世紀80年代初期，荷花池還叫紅花埝，只有遍地的池塘，荷花，這裡是閒散人員自發聚集經營小商品之地。1984年，經省，市政府批准，分期建設荷花池綜合市場。1986年由成都市工商局投資，掛牌荷花池的成都專業化消費品批發零售市場在紅花埝落戶。
當時流傳著“要想富，荷花池市場弄商鋪”，這句話見證著荷花池的崛起，見證著它從一個批發市場成為了成都的消費品批發中心。在這裡，你能想到的商品幾乎都能在這裡買到。
這個地方藏了過去成都人的時尚記憶，幽深的巷子裡藏著好吃的蒼蠅館子，也藏著曾經開奔馳寶馬送貨的商鋪老闆。
2013年2月7日下午6點，老的荷花池市場正式關閉改造，2016年11月12日，新的“金牛之心”荷花池廣場正式亮相，不再只做批發，將打造大型商業、公寓、酒店等集一體的多業態的高端商業綜合體。
老的荷花池不在了，曾經依託荷花池建立的各種批發市場依舊佇立，也許未來會逐漸的消失，也從不妨礙這整個商貿區成為時代深刻的記憶。
我不只一次地路過這個市場，卻從未認真的去觀察過它，它的歷史，也只是耳聞，而從未見過它的印記。
卻在最近很長一段時間頻繁的進出荷花池市場，早晨的5點，見識了從外地開車過來批發貨品的人流，金盃麵包車滿滿當當，行人大包小包；冬天寒風刺骨，卻也有著赤身的搬運工汗流浹背，為了生活抗起整個家庭；這個時間，也許我們都還在溫暖的被窩裡賴床，街上確已經有了各式各樣的早餐鋪，熱熱鬧鬧，為這個市場提供著清晨的溫暖。
我提著相機，路過一個早餐鋪，人很多，老闆也沒有時間招呼客人，客人也是自覺的排著點餐，點完餐便在旁邊找一個小凳坐著，甚至站著就開始狼吞虎嚥。
清晨的時間很寶貴，卸完貨的大車要出城，市場管理員要維護街道秩序，環衛工人清理街道，滿載而歸的老闆需要回家陳列商品。
白天的荷花池依舊熱鬧，這片街道以前名為肖家村街道，2003年3月更名為荷花池街道。
我登上一座附近的高樓，相對新建的商務區寫字樓，這座高樓顯得那麼的微不足道，不過這裡確能俯瞰大部分的荷花池市場，對比著金牛萬達，荷花池確實已經老了。
傍晚的荷花池卻是另一番光景，這裡的蒼蠅館子關門很早，市場關閉，街道上留下大包貨物，等待著的裝卸工人，晚上會有大車將這些貨品拉去中轉。路上擠滿了下班的人，自行車，電瓶車，轎車，熙熙攘攘，絡繹不絕。
這個地方日復一日，重複著它的貿易，交流，也讓它成為了成都歷史的一角。
老成都的鐵半城，記不起，但還未消失
人民北路往北到火車北站，往西至沙灣，這一片以前被稱為“鐵半城”。這裡鐵路眾多，有著成都鐵路局，中鐵二局，中鐵二院等鐵路建設、設計單位。還有紅磚紅瓦的鐵路職工住宅區，這裡是成都最早規模化建設的居住區之一，可能只有建設路附近的紅房子才能與之媲美。
旁邊便是白馬寺，說起白馬寺，大家都會想到古都洛陽，成都白馬寺的確是明代四川布政司參政郭鬥主持下，仿洛陽白馬寺修建的。
現已不存，只留下了一條名為白馬寺的街道，原來的白馬寺被改建成人北中學校。以前這裡有西南地區最大的印刷廠，老新華印刷廠，幾乎所有四川的小朋友的教材都是這裡印刷成冊的，看到“背誦全文”，真是當初的噩夢。因此白馬寺附近也是當初著名的紙業批發市場。
靠近白馬寺的府河橋市場，建於1992年，2018年10月1日正式進入關閉改造，整體搬遷到了新的國際商貿城。
剛來成都，便與這個市場有了一些緣分，當初在物流公司上班，會經常有貨品運輸到這裡來，當初的市場還是市場，二環高架路還沒有建成，路上很堵，街道很窄，市場裡面也有很多來來往往交易的人群。如今我住在這附近，眼看著它從一個平房的建材市場變成了一片廢墟，路過的時候也會感嘆時過境遷。
走進了附近的一個老小區，彷彿走進90年代，擁擠的樓道，穿過樓道口的各種電線，電線上還掛著晾曬的衣服，門口的通知黑板上依稀可見計劃生育泡沫字。
由於鐵半城的職工大多來自天南地北，和成都的其他地方不一樣，普通話是這裡的官話，所以經常是成都話裡面夾雜著很多普通話的發音，現在居住在這裡的人們的成都話依舊有著一股獨特的韻味。
童年照片不多，現在確想著回憶童年，老的照片拍一張，少一張，讓我想起曾經自己學習攝影的初衷，也僅僅只是為了記錄生活而已。
隨著北改，這裡大部分房子都寫著“拆”字，有一部分房子已經拆除，還有一部分確由於各種原因一直空置到現在。新的高樓大廈在崛起，老舊的城池也並沒有消亡，因為一直都還在。
山嶺千重擁蜀門，
成都別是一乾坤。
五丁不鑿金牛路，
秦惠何由得併吞。
跨過大名鼎鼎的五丁橋，這個擁有3000年曆史的地名，曾經是要求每5戶人家出一位男丁集合在一起修路由此得來的。之所以大名鼎鼎，是因為自古以來它的位置就是進出北大門的必經之地，也是蜀中人民對外交流的歷史符號。
與五丁橋相鄰的是北較場，這裡擁有成都保存最完好的古城牆。
站在城牆之下，仰望著這個歷史的龐然大物，雖然只是殘存，但依舊堅韌，經過歷史的的沖刷，戰爭的洗禮，上面留下了斑駁的痕跡。站在城牆之下，感覺到了自身的渺小，也能看到古代人民的智慧與力量。
這段古城牆經過多年的修葺，也越發的生機勃勃。
解放路，跟隨前人的腳步
從北大街往北有一座北門大橋，據老成都人講，在清代要在北門迎接皇帝下派的官員，使節，所以以前叫“迎恩橋”，又名“大安橋”，但是成都人撇託，因為地處北門，就乾脆叫北門大橋，然後就延用至今，北門大橋下面靠南的路還是叫大安中路。
北門大橋有眾多茶鋪，北門大橋往下有十八梯，所謂“河水香茶”的河水，便是從這十八臺階上挑上來的。
走過北門大橋，路邊有一家北大鋪蓋面，下午時間，依舊有一些客人在品嚐美食。
看見裡面的金字招牌，一次路過這裡，中午時間我和朋友特意去吃了一次，看見門口排隊的人，我們想先等等，可能過了一段時間人就會少一些，可是等了半個小時，發現人越來越多，已經是下午一點，我們想想還是先去排隊吧，擠擠就好了。
不過也不枉費特意走這一遭，至於味道如何，不妨自己去品嚐品嚐。我只能說，這家鋪蓋面門口竟然會有幾個賣水果和乾果的攤位，好像排隊的時候就會順便買點水果。
我們跨過橋，行過路，一路向北。
1949年成都和平解放，人民解放軍的先遣部隊進入市區，部隊途經駟馬橋，簸萁街，北大街，順城街，鹽市口，祠堂街等主要街道，彙集到少城公園（現人民公園），然後分駐西、南、北3個較場和皇城壩。
1968年，成都市政府為了紀念這一具有重大意義的歷史事件，將當年解放軍由駟馬橋至北門大橋的進城路線，由北至南，依次命名為解放北路、解放中路和解放南路。1980年地名普查，便有了現在的解放路北一段，解放中路，解放路北二段。
如今我們也走在這條解放大道上面，感受著這段路的歷史變遷。
剛到成都，是從梁家巷北門車站乘坐650公交車到新都，車很擠，路很陡，那時還沒有二環高架路，沿著解放路北一段出了二環感覺就到了郊外，公交車一站一站的停，售票員會問你到哪一個站，不同的距離有著不同的價格。
那時的650公交車還是老式的藍白相間的，中間帶點黃色，沒有地圖的我圍著北門車站轉了一圈才找到乘坐公交車的位置，沒有經驗，以為外面會有公交站牌。
這次路經了北門車站，發現650已經換成了紅色的無人售票車，車也大了，路也平坦了。曾經人潮湧動的北門車站也因為出行方式的多元化而變得日漸蕭條，依舊會有的哥在門口喊著“摩的，摩的”。
出北門，必然經過高筍塘，高筍塘有這麼一個傳說，古時候崔沔早年喪父，母親含辛茹苦把他撫養成人，培養教育長大成材，其中艱辛可想而知，他努力考取狀元之後衣錦還鄉時母親尚住在老茅屋裡，他為了表示對母親的養育之恩，在母親所住的屋後挖塘，種植她最愛吃的高筍，種了很大的一片池塘，為世人所傳誦，高筍塘因此而得名。
過高筍塘，經駟馬橋，這個記載著司馬相如和卓文君愛情故事的地方，也算是城北的浪漫之處。駟馬橋原名昇仙橋，漢代司馬相如出入長安，題其門曰：“不乘高車駟馬，不過汝下也。”為了紀念胸懷大志的司馬相如，將昇仙橋改為駟馬橋，至今仍然是成都北上的必經之地。
長橋題柱去，
猶是未達時。
及乘駟馬車，
卻從橋上歸。
老的駟馬橋已經無法尋找，卻在不遠處新建了駟馬橋，橋頭依然有駟馬高車的浮雕，經過多年的修繕洗禮，駟馬橋依舊是老成都人們心中熟悉的字眼。
在地圖上搜索駟馬橋，出現的是駟馬橋街道，走錯了路，確也發現了一些歷史的印記，在時代發展的進程中，永遠有一些地方顯得那麼得突兀與不同。
八里莊，走進最初的市井
如果不是步行，你可能永遠不會到達這個地方，這裡也曾經有成都的糧油批發市場，也有成都火車東貨運站，雖然大部分的鐵路已經拆除，進行了升級改造，八里莊附近依舊是交通不便。
在青龍場立交之下，穿過一個僅有一人多高的隧道，就會發現這個地方與我們的市井還是有很大的與眾不同。市場建立在大橋之下，沒有正式修建的門面，基本都是商戶自發搭建的商鋪，形成了一個獨特的交易區，販賣各種生活日常用品。
大橋的另一角便成了一個社區活動中心，都說四川人愛麻將，哪裡都可以湊一桌，在這裡可以得到最真實的詮釋。
這個地方我並不是第一次路過，很早以前徒步前往熊貓基地便經過此地，現在也算是故地重遊，那時的這個活動中心還沒有任何標識，只是在橋底下搭建了一個篷布隔離出一條過橋通道，現在裡面經過裝飾修繕，有了社區宣傳欄，茶館也變得正式許多，打麻將的人滿滿當當，橋外面的小廣場是站滿了練習舞蹈的大叔大媽。
五塊石，最熟悉而又最陌生
對於老成都人而言，五塊石是熟悉的，對於一個新的成都人來講，五塊石又是陌生的。熟悉是因為在日益繁華的成都，你能在這裡穿越到兒時的感覺。
五塊石批發市場曾經和荷花池市場構成了成都最大的批發貿易中心，但隨著時代的發展，城市的規劃，來這裡的人確越來越少，髒亂差也成為了五塊石的形象標籤，每一個住在這裡的人對這裡是又愛又恨，儘管有很多怨言，這裡確實住著很多人的記憶。
當我提著相機去五塊石車站的時候，一個大姐問是不是記者，這個地方什麼時候拆。當時的我很無奈，也不知如何開口，不知道是因為我確實不知道，還是因為對於舊城的思考。我苦笑了一下離開了，這個地方相對於城南的新城CBD更多了一些煙火氣吧。
穿過鐵路下面的人行道，很堵，下班高峰期，自行車也要下車推著走，一路上有各種賣菜的小販，叫賣聲，車輛的鳴笛，一個新的成都人絕對不會相信在成都二環邊上還有這麼與時代脫節的地方。
我提著相機路過了大西南茶城，也記錄下了歇市後的五塊石電器市場，傍晚，人群已經散去，在昏黃的燈光下，五塊石的市場顯得那麼的斑駁，陳舊的牆面殘留這歷史的印記。混亂的線路交叉重疊，也有一些房子寫著大大的“拆”字，卻還是繼續在營業。
修建地鐵附近的地面坑坑窪窪，我也在這片古老混亂之中尋找到了一絲特別。龍湖北城天街，這也許是混亂之中的繁華，也許是五塊石改變的開始。
五塊石終也終將迎來改變，北改的腳步不會太慢，曾經我們喜歡的還是會繼續喜歡著，所討厭的也許會成為我們記憶中最深刻的東西。
如果說問一個新的成都人，成都以北，你知道哪裡。在這個南拓北改的時代面前，我們能夠知道環球中心成都四環以外的光景，確漸漸地對火車北站成都二環以外的歷史模糊起來，也許是我們不想去記起，也許是歷史終將成為歷史。
不忘歷史，才能一直向前。
終有一天，成都之北會以嶄新的姿態出現在我們面前，對於現在的我們而言，相機或許是個很好的工具，記錄歷史，也記錄我們自己。
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