湖水静悄悄
奥迪Q5L存在明显简配行为但价格并没有优惠很多，尺寸的加长同步降低了品质，选择这台车没有老款Q5性价比高。
Q5的亮点主要集中在2.0T、8AT、全时四驱这三点，AT变速箱对于大众系中低端车型而言主要区分海外版和国产版，区别对待的仅是国产车使用双离合甚至干式双离合而在其他地区却使用AT。
奥迪品牌定位足够高所以还有部分车型坚持使用AT，但加长版的Q5再次简配很明显是为了降低生产成本，不过变速箱只属于降级还不是简配。
明显的简配行为是放弃了托森式差速锁使用多片式离合器限滑差速器，四驱系统从实用变成装饰。
托森式差速锁是纯机械结构，作用是依旧扭矩输出的变化自动调整前后轴的动力配比，最大可以做到将70%的动力分配给前轴、或将85%的动力分配给后轴，虽然没有轮间限滑但配备电子辅助制动还是很有些脱困能力的。
重点是全时四驱系统且动力配比能在很宽的范围调整，在雨雪湿滑路面车辆行驶的稳定性会相当的高，对于一台城市SUV来说这种设计是非常理想的。
而新款降级使用了多片式离合器限滑差速器，系统设定为适时四驱；正常模式下是两驱、在驱动轮打滑之后才会压紧离合器成为四驱，且前后动力配比是相同比例的，不能随着路面的变化和扭矩的输出在即时调整了，适时四驱的奥迪概念如下图。
从全时四驱降级为适时四驱、变速箱从8AT降级到7挡DSG，动力略有提升尺寸稍微加大的奥迪Q5L亮点在哪呢？实际也只是剩下品牌溢价而已，至于所有的节油更多是噱头。
DSG变速箱虽然传动效率高、适时四驱系统也轻量4公斤，理论数据是每百公里节油0.3升，如果在乎一百公里多支出两三元的话应该不会选择Q5，这种节省只是为了燃料消耗积分买单而已。至于质量到不是问题，DSG变速箱足够稳定只是低速略有顿挫感，适时四驱的使用频率不高也能足够稳定。
Q5L不是一台很有性价比的车，是否值得入手可以和同价位的BBA或其他二线豪华品牌SUV对比，综合水平更高的选择还是有一些的。个人观点、仅供参考。
天和Auto
就拿Q5L的减配来说就不值得买 而且车价在一路下跌 二手车保值率受很大影响 越早买赔的越多
行认证
对车不是很在行，但是业内人士介绍，新Q5四驱系统等减配严重，变速箱不如之前的AT耐用。
