摘掉“官帽”，全新奧迪A6L做了如此改變，竟還不受消費者待見？

奧迪A6L，在中國是一代“官車”的代名詞，而隨著全國車改政策的變化，加之年輕化新生代消費者逐步成為中堅力量。被冠以“官車”身份已然成為包袱，不在那麼正面。迫切摘下“官帽”，走進年輕消費者生活中，成為了全新一代奧迪A6L所肩負的使命！那麼，新奧迪A6L到底在哪些方面做出努力，且聽小鋒一一道來。

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隨著奧迪A6L上市已經幾個月，外觀上就不具體闡述。我認為幾個主要核心點較上一代車型的改變：新一代奧迪A6L在外觀上整體看去拉長了，前臉大嘴前格柵橫向拉伸變長，少了一些厚重之感，多了些運動、年輕元素，給人印象深刻是整車加寬。

覺得遺憾的地方是尾部設計太單調，顯得太低調了，完全可以設計成凱迪拉克極具辨識的尾部、而以偏運動的車型來說，奧迪A6L假雙邊排氣口讓人糾結。其次是奧迪A6L推出的兩款車型、動感、智雅型外觀辨識度太小，我認為動感型可以設計成更誇張、更運動的，如亞洲龍前臉大尺寸大嘴、雷克薩斯等。

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內飾整體說變現出“高級感”，內飾設計充滿質感，真皮方向盤、座椅、中控下方大量軟式材料以及大量縫線。其次是三塊液晶屏是內飾最大的亮點，中控屏雙屏設計，上面主打娛樂系統的10.1英寸的屏幕、下面溫度、座椅等集成的屏幕，非常具有科技感。其次觸感出色，靈敏，而車機系統操控容易上手。當然，有車友稱中控屏是指紋收集器，小鋒也是接受的。畢竟車機自然語言系統識別不太靈敏，比奔馳、寶馬遜色。解決辦法：自帶毛巾，每天擦拭。

在說說細節：奧迪A6L在儲物空間的設計上顯得小氣，中控部分兩個杯託加個小小儲物格，幾乎擺設，這讓小鋒感到不可思議之處。其次，座椅上缺少記憶功能，腳託等。當然，新奧迪A6L在座椅設計上偏硬，尤其是頭枕部分，不符合四五十萬車的氣質。除卻這些，我覺得遺憾的是缺少無線充電設計。

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我認為主銷車型2.0T，190馬力和224馬力，完全能滿足家用和日常使用。尤其是224馬力，動力表現雖然比不上250馬力的車型，但是滿足絕大多數對速度有要求的消費者來講是絕對夠用，當然，急加速提速過程略微延遲。

操控上，奧迪A6L無縫對接感給人很強烈，減震效果強烈，尤其過減速帶。轉向靈敏，剎車沒有傳說中的軟，及剎及停，不像日系車剎車軟，給人挺不住的錯覺，踩死剎車，還能往前溜一段。

在功能上，小鋒發現奧迪A6L竟然沒有自適應巡航，對於上四五十萬的豪華車竟然不配置讓人難以置信，其次，行政版車，後排沒有老闆鍵。

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總的來說，全新奧迪A6L，在目能所及的地方，改版是很多的，車身外觀的拉伸，年輕、運動元素的設計，兩塊中控屏設計更具科技感，按鍵更具質感、操控性能上等等的改變。看不見的地方，奧迪A6L還是顯得中庸的、空間、座椅、配置等等。

因此，即使全新奧迪A6L摘掉官帽，所作出的“面子工程”，在看不到的配置、內飾上還是老配方，而造成多少年輕消費者不買賬的原因吧。通過二月E級銷量一萬多，五系八千五、而A6L六千多輛則可窺一斑！