「圖說能源系列」
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本週圖表來源於德國國家電動汽車平臺出版的《2018年市場報告》，交能網結合德國亞琛工業大學ISEA研究所數據及相關資料，一圖最簡潔詮釋電動汽車的分類。
圖表來源：Nationale Plattform Elektromobilität (NPE)Nationale Plattform Elektromobilität (NPE)，德國國家電動汽車平臺，協調德國電動汽車的發展。 聯邦政府的諮詢機構彙集了來自工業，科學，政治，工會和協會的150名代表，進行戰略對話。 他們共同探索電動汽車的經濟，社會和生態潛力，併為政策和行業提出建議。
燃油車
傳統的內燃機汽車，使用化石燃料直接驅動。傳統燃油車在未來仍有發展潛力，柴油和汽油發動機將在未來繼續優化。
混合動力車(HEV)
混合動力車由電動機和燃油機共同驅動。車內電池不通過電源（充電樁）充電，僅在車輛行駛及制動過程中進行充電。
插電式混合動力車(PHEV)
仍然使用內燃機作為其主要動力源，但可以從主電源為其內部電池充電，驅動電機行駛以提高效率。擁有不同等級綠色憑證的插電式混合動力車，其電池與內燃機驅動的比例也不同。以內燃機驅動為主。
增程式電動車(REEV)
與純電動車相比，輸入(input)除去充電還增加了燃油，從而增加了可行駛的里程，解決了行駛距離的困擾。而燃油僅通過發電機用於給電池充電。即增程式電動車輸入為燃油及電源，但輸出僅由電動機提供動力。
純電動車(BEV)
僅通過電池，電動機提供動力，無內燃機。電池通過電網進行充電（充電樁）。
燃料電池汽車(FCEV)
電動機所需電能的發電過程在汽車內部進行。通過燃料電池技術將氫的化學能轉化為電能。進而通過電動機提供動力。
上述圖表中的電池容量來自德國亞琛工業大學ISEA研究所的官方數據，為了讓讀者更直觀瞭解電動車電池，特此提供市場上常見的電動汽車電池數據：
【參考文獻】
1.Fortschrittsbericht 2018-Markthochlaufphase(NPE)
2.Motivation for Battery Storage: Electro Mobility (RWTH-ISEA)
3.https://batteryuniversity.com/learn/article/electric_vehicle_ev
推送：張佳琪
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