作為如今緊湊級SUV市場的當紅小生，領克01有著極高的市場關注度，大家關注的原因主要有這麼幾個：這是一個新玩家、採用沃爾沃技術、出自吉利、合資品牌。
對的，它是一個新玩家！所以很多不太瞭解領克01發動機的網友擔心領克01會不會只是“外表光鮮”，至於它究竟是個什麼水平我們繼續往下看。
首先聊聊“眼緣”，大多數車型發動機艙蓋打開後特別凌亂， 線束管路七扭八歪的，當然也有緊然有序的，這裡我們可以看下寶馬X3和領克01的對比。
是不是一秒治癒強迫症，引起極度舒適？
說到領克01的發動機，它還真不是“外表光鮮”！領克01用的就是Drive-E系列VEP4 2.0TD發動機，也就是沃爾沃的T4那款。2014年年初的時候，沃爾沃公佈了全新動力總成Drive-E系列，其中2.0TD汽油發動機分為T4、T5、T6三種參數，並且均為2.0 L 排量、 直列四缸結構，採用模塊化設計理念，配備不同的增壓形式從而使它們在動力方面有所區別。
這裡給大家普及一下，VEP4 2.0TD這款發動機在1400轉就能實現最大扭矩，1000轉時即可達到215Nm，如果開啟超增壓狀態，峰值扭矩還可以提到330Nm，百公里加速成績能達到7.7秒（四驅7.9秒），已超越奧迪、途觀、GLA等等2.0T車型。
說起Drive-E系列，小編又不能不提提它的“戰績”——連續3年獲得沃德十佳發動機桂冠。
聊到這裡自然有人就會問：Drive-E系列動力總成真有那麼絕？是的，很絕！不信你看
NO.1
中置高壓缸內噴射：最大燃油噴射壓力可達200Bar，同級車型都在100-150Bar，中置噴油嘴可使燃油與空氣混合更為充分，提升燃燒效率、提升動力的同時油耗更低。
NO.2
燃油二次噴射技術：低溫啟動時，提高啟動性能，使用二次噴射，實現稀薄燃燒，降低燃油浪費。低速大負荷時，易發早燃情況，使用二次噴射可改變燃燒特質，減少碳煙顆粒，降低早燃頻次。
No3.
完全可變排量機油泵：機油流量多級可調，可根據工況要求調整發動機的供油量。 冬天熱車時增大機油供給量，給發動機提供更多保護，增加發動機壽命。高工況時減少機油供給量，減少機油額外機械摩擦造成的動力損耗。
No.4
DVVT中控組合式凸輪軸：具有DVVT進排氣雙連續可變氣門正時功能，提高動力表現及燃油經濟性。凸輪軸採用中空組合式，有效降低重量，提升燃油經濟性；滾子搖臂結構和液壓氣門挺柱，有效降低摩擦，提升發動機壽命；且無氣門間隙，降低發動機噪音。
小結
所以領克01 2.0TD百公里油耗現在都小於7L，其中兩驅車型為6.5L/100km，四驅車型為6.9L/100km。除了發動機自身技術優勢的發揮，在調教方面還做了大量工作。尤其在發動機與變速箱之間的工作機制中進行了大量的調教與優化。
作為汽車的心臟，發動機直接決定了車型的成敗。作為吉利和沃爾沃合作的結晶，領克01享有搭載沃爾沃發動機的特權也無疑是它的核心競爭力所在。無論是國際大獎的背書，還是來自市場的反饋，都足以證明這款發動機的品質和實力。因而領克01屢屢刷下近萬的月銷量，自然也是不足為奇了。
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