仉傲松
从关注度和销量来看，大众迈腾表现一直比较好，在同价位车型里面能排进前五。经常被拿来对比的，就是迈腾跟帕萨特。其实，迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。由此可见大众对迈腾的重视。
外观上，每个人审美不同，不做过多评价。总体看，迈腾兼具年轻活力和商务感，在更多细节上做了优化。所以不管是居家还是商用，迈腾的外观都很给力。迈腾对于年轻人更友好的，在于它拥有全景天窗，看起来非常大气。
动力上看，迈腾的动力沿用“TSI＋DSG”组合，提供了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款不同排量的发动机。除此之外，旗舰版车型搭载3.0 V6 FSI发动机，这可是一汽-大众首款搭载V6发动机。不过在动力表现上，迈腾跟帕萨特可以说不相上下。
其实很多车主买大众的车就是看中了大众的安全配置，迈腾在安全性能上可以说比帕萨特更让人放心。迈腾拥有后排侧气囊和膝部气囊，还有疲劳驾驶提醒功能。行车辅助方面，迈腾自带倒车影像，帕萨特的的表现则一般。
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迈腾作为中级车的标杆
车型，性价比从来不是它的优势的竞争手段，迈腾的优势是沉稳大气的外观和内饰，宽敞的空间，强劲的动力，比较好的操控性和行驶稳定性，性价比是二流品牌吸引消费者的主要手段，像迈腾，帕萨特，雅阁，天籁，凯美瑞这样的一线车型性价比从来不是主要的卖点。
我这里目前迈腾是全系优惠是3万，1.4T最低配只要15.99万左右，2.0功率版本最低配车型价格只要18.99万，如果到店里谈可能还有一定的优惠空间，这个价格个人觉得还是比较合适的，虽然算不上性价比很高，但也并不算太差，可以考虑一下。
售后服务技术总监
确切地讲，没有性价比。
第一，定价太高，虽然新款上市伊始就进行了大幅官降，但价格与同级别车型相比依然太高；
第二，全系双离合变速箱，成本低不讲，主要问题多，不省心。
第三，作为中级车，2.0T车型动力还可以吃鸡，但1.4T车型就有些吃力了。
不过，迈腾和它的姊妹车型帕萨特的外形一如既往的商务，在同级别合资车型纷纷向时尚运动化方向靠拢的时候，它越来越成为商务需求者不得不考虑的对象。
这是现实的无奈。
但幸运的是，通用改了它的分体式下摆臂设计之后，迈锐宝XL、君越都可以买了；加上福特蒙迪欧，我们的选择余地其实不少。
如果只是家用，迈腾、帕萨特不在推荐之列。
试驾时间
b8迈腾在同级中性价比不是很高在很多地方都存在简配，但也无法阻挡国人对它的喜爱。
三代ea888加七速湿式双离合这对搭档无论在动力与燃油经济性在同级2.0t车型中绝对算是佼佼者，这点肯定也是考虑迈腾的重要原因之一，另外目前迈腾各地的优惠力度也是很可观的。
如果题主能接受以上缺点，还是值得入手的，个人建议入手2.0低功率版本无论城市高速使用都是游刃有余，燃油经济性也比较好。
类似超人
说点题外话，大众也就中国卖的好，还偏要在国人面前高姿态，低质高价！
这也就是跟小日本子有世仇不共戴天，要不哪里轮的到你来得瑟！
说你是发国难财都不过分！
关键自己还看不清自己，那家得瑟的😡
踏踏实实把产品做好，对中国市场多尊重一些
也对的起国人的这份错爱～～～
别怪我说话直
性价比挺高 前期开着也不错 五年以后就悲剧的开始
