合資緊湊型SUV競爭那一個叫白熱化，幾乎每一個廠家都有一兩款產品，這也導致很多網友患上了選擇困難症，這個症一旦患上，勢必要我等選車導購半仙診治才能藥到病除。今天我來講講20萬區間的緊湊型SUV，今天帶來三款試產關注度頗高的產品，分別是東風標緻4008、一汽豐田RAV 4、上汽大眾途嶽。我會從幾個維度幫大家分析，分別是外觀內飾、配置、空間動力、操控等去幫大家分析一二，而為了公平起見，我們統一選擇售價20萬出頭的車型進行對比。
東風標緻4008
市場指導價：16.97-24.97萬元
如今的不少車型都開始走起家（tao）族（wa）設計路線，千篇一律的外觀造型缺乏新意，但東風標緻4008依然堅持著獨有的設計風格，仿生學造型的前臉有著極高的辨識度，全LED大燈造型彷如一雙炯炯有神的“獅眼”，搭配睫毛狀的LED日間行車燈，使4008的大燈更加添彩，中網採用了點狀式鍍鉻設計，提升設計層次感的同時也令前臉更具精緻感；保險槓兩側的進氣孔猶如獅子的獠牙，除了提升視覺效果外，還有著導流降低風阻的實際作用。
4008的車身側面設計同樣出彩，發動機蓋兩側的鍍鉻飾條沿車頂到尾部，而且還採用了高端品牌常見的懸浮式車頂設計，營造出非常獨特的側面造型。
尾部設計在堅持簡潔風格的同時又不失設計感，獅爪造型的LED尾燈與前臉相呼應，尾門的雙色設計在同級別車型中比較罕見，而底部的雙出排氣佈局為整車增添了一絲時尚和運動氣息。
坐進4008的內飾，第一感覺只能用“眼前一亮”來形容，雙幅式方向盤、戰鬥機般的中控造型在同級別車型中都獨具特色，但標緻沒有為了追求設計而放棄實用性，偏向於駕駛員一側的中控臺、電子檔杆、全液晶儀表盤都能讓駕駛員更方便操作，除此之外，稜格狀的座椅也是4008內飾的一大亮點。4008的外觀和內飾集成了東風標緻高顏值的傳統，在這個設計千篇一律的時代，唯有4008還在堅持獨特的高顏值設計，在同級別車型中顯得尤為珍貴。
當然，光擁有高顏值是遠遠不夠的，空間實用性也非常重要，4008的車身軸距為2730mm，在今天對比的三款車中表現最優，乘客的乘坐空間和舒適性得到了保障。
配置方面，我們選擇了售價為20.97萬元的4008 350THP卓越版車型進行對比，4008 350THP卓越版配備了胎壓報警、併線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路標誌識別、疲勞駕駛提醒、前後雷達等安全配置，實用性配置方面也提供了倒車影像、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、全液晶儀表、主副駕駛電動調節、前排座椅加熱、carplay、自動頭燈、車內氛圍燈、自動雨刷、內後視鏡自動防炫目等功能，雖然不是頂配車型，但4008 350THP卓越版的配置表現已經領先同級別絕大多數車型。
4008 350THP卓越版搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大功率167馬力，最大扭矩245牛米，匹配的是6速手自一體變速箱，並且配備的是電子換擋桿，6AT變速箱勝在平順和可靠。
底盤設計向來都是法系車的強項，這在東風標緻4008上表現尤甚。過彎時那叫一個“穩”，咱就不多說了，說點更厲害的。比如很多車主在跑坑坑窪窪、亂石遍佈的非鋪裝路時，都會擔心底盤是否夠結實。但對4008而言，擔心完全沒必要。它的前副車架使用800Mpa高強鋼且帶預鍍鋅層，這在同級車中是唯一的。扭力梁的橫樑管同樣採用800Mpa高強鋼。就連轉向節也使用行業內最高標準規格、球化率超過95%的球墨鑄鐵，具有更高的強度和壽命。“斷軸？那是別家車的事，4008可是一頭獅子！”至於泥水腐蝕、小石頭撞擊，對4008的底盤來說，更是不疼不癢。它使用“鍍鋅板+整體電泳漆”雙重防腐蝕保護，整個後橋下部都噴塗PVC抗石擊塗層，兩側還設有塑料防護板。別家車有這個嗎？沒有！
除此之外，4008還配備了Girp control全路況驅動系統，共有標準、雪地、泥地、沙地、ESP off五種不同駕駛模式可選，不同模式下動力配備有所不同，不同路面的操控性得到了保障。
一汽豐田RAV4
指導價：17.98-26.98萬
一汽豐田RAV4是緊湊型SUV的老將了，雖然上市多年已經進入生命週期的末端，但由於市場優惠力度較大，一直保持著比較高的市場關注度，而對於RAV4這種車型來說，消費者也是抱著早買早享受，晚買多折扣的心態去購買。
外觀方面，RAV4自然不如其它兩位對手潮流，畢竟對於這種處在生命末期的車型來說，只要外觀不算難看即可，外觀設計並不是它的優勢所在，但好在RAV4的大燈在小改款時升級了LED光源，實用性得到了保證，尾燈的懸浮式設計算是外觀上為數不多的亮點。
RAV4的內飾設計相對於4008來說也是顯得比較平庸，這也很符合豐田一貫的設計理念，一切以實用為主，雖然內飾缺乏設計亮點，但好在儲物空間方面表現還不錯，除了常規的杯座和儲物格之外，副駕駛前方還設置了一條儲物槽可以用來放置手機等隨身物品。
RAV4在三款車中最大優勢在於車身尺寸，長寬高（4600/1845/1690mm）三項數據表現最好，這也直接決定了RAV4有著比較不錯的裝載能力，但比較遺憾的是，2660mm的軸距卻是三款車中最短的，導致後排乘坐空間表現一般。
對比配置，這對RAV4來說似乎不太公平，畢竟它與其它兩款車不是同一時代的產物，配置水平較低也是情有可原，同樣是售價20萬出頭的車型，RAV4 2.0L舒適版的座椅材質依然是織物的，另外胎壓監測、駐車雷達、駕駛員電動調節等配置通通都沒有，只是LED大燈、自動空調等常規配置比較拿得出手，僅此而已。
RAV4 2.0L舒適版搭載的2.0L自然吸氣發動機最大功率151馬力、峰值扭矩192牛米，匹配CVT變速箱，這套動力總成的平順性完全沒問題，只是加速表現相比起另外兩款渦輪增壓車型就要遜色很多。
RAV4的車型已經較老，其底盤和懸架技術自然也不如4008和途嶽兩款新車先進，這就使得它的底盤表現不及兩位對手優秀，RAV4的底盤調校比較生硬，對於路面顛簸的處理不夠徹底，許多細小震動都能直接傳遞到車內，乘坐舒適性較差。
豐田的大部分車型都與操控性扯不上關係，RAV4更是如此，所以關於RAV4的駕駛方面不要抱有太高要求，只要好開就行。
上汽大眾途嶽
指導價：16.98-22.98萬
雖說前面的榮放外觀設計已經稍微落後於時代潮流，但起碼辨識度還是有的，而途嶽即使是上市不到一年的新車，外觀在使用了家（tao）族（wa）設計風格後幾乎沒有特色和個性可言，甚至有時候在大街上看到途嶽都很難辨認出它是大眾的某款車型，因為大眾旗下的SUV長得實在太相似，車型命名方式也比較亂，很容易混淆車型名稱。外觀設計向來都不是大眾擅長的，一切都是中規中矩，方方正正的造型確實沒有什麼亮點。
如果你看過大眾其它車型的內飾，那麼途嶽的內飾你也能猜出個大概，典型的大眾家族造型，如同在同品牌其它車型上生搬硬套過來的，儲物空間表現也是中規中矩，沒有特別令人眼前一亮的地方。
途嶽的車身尺寸是三款車中最小的，車廂空間表現自然不如其它兩款車型好，雖然軸距排名第二，但由於後排中央地板隆起較為嚴重，直接讓後排乘坐舒適性大打折扣。
售價20.98萬元的途嶽280TSI旗艦版在配置方面能與4008一較高下，自適應巡航和自動泊車是配置表上的亮點，但需要注意的是，以目前市場實際售價來看，4008和榮放都有著1-2萬元不等的市場讓利，而途嶽基本上沒有市場優惠，所以性價比表現比較一般。
途嶽280TSI旗艦版搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，動力水平處於4008和榮放之間，雖然配備的是7速雙離合變速箱，但很難開出頓挫感，動力輸出也較為平順。
途嶽雖說是新款車型，但MQB平臺的調校風格都是偏向於舒適，而且方向盤指向性一般，虛位較大，操控性介於4008和RAV4之間。
總結
4008是一款設計出眾又兼顧配置、舒適性、動力的產品，懂欣賞越懂欣賞。而RAV4這款老炮兒以可靠著稱，不介意配置低，單純家用代步也是不錯的車型。而途嶽這款車動力匹配到位，配置也並不算差，舒適性也是可以的，就是空間稍微少了一些，還有外觀設計實在太過大眾化。
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