不得不说，现在的三缸发动机，处于普遍不被看好的状态。
这一切，其实都得夏利和奥拓来背锅。也就是上世纪的90年代，当时老百姓攒攒钱能买得起的也就是夏利和奥拓这些低端车型了，而这些车都装备的是三缸发动机，那时候的技术，时间长了的话抖动是在所难免的。再来看中高端的桑塔纳、捷达和皇冠，四缸发动机的舒适给国人留下了深刻的印象。
似乎从那个时候开始，三缸发动机就被国人打下了“低端”、“落后”的标签。如今，时间来到了2019年，突然各大车企都热衷于推出三缸发动机。这其中，越来越严格的环保法律是不要的诱因。
以我们今天要说到的福特福克斯和本田凌派，就是最近配备三缸发动机的热门家轿。但是，虽然二者配备的都是三缸机，但是在销量上却呈现出完全不一样的状态。而接下来，就跟随《车事风云》，看看里面的故事究竟是什么？
福克斯比凌派少卖7407台，全球车型卖不过中国特供车？
据乘联会公布的销量数据显示，2019年2月份，凌派的销量为9820台，排名整个轿车销量排行榜的第20位，超过了别克威朗、宝马5系、宝马3系、本田飞度等对手，势头还算不错。
再来看凌派，就没有福克斯那么好的命了，它只卖出去了2413台，排名整个榜单的66位，还没有北汽新能源EU系列、比亚迪e5这些车卖的多，由此可见福克斯的尴尬处境。
要知道，论出身，福克斯可是把凌派甩出了三条街。因为福克斯是原汁原味的全球车型，即除了中国，在国外都能见到福克斯的身影。而凌派就不一样了，只在国内销售，是本田专为国内市场打造的，类似于上汽大众朗逸，在国外找不到这些车。
再来看来时，福克斯诞生于1998年，2005年就已经进入了中国市场，算是陪伴了一代中国人的有车生活。据悉，自在国内上市以来，福克斯的销量已经达到了超260万辆，这无疑十分强大。而凌派呢，2013年6月份才上市，虽然销量也不错，但是和福克斯的悠久历史相比，凌派明显还有点嫩。
但是，不得不服气，明明在各方面都占据优势，为何福克斯反而越来越走下坡路呢？别着急，我们接着往下看。
为啥大家能接受三缸凌派，却把三缸福克斯拒之门外
或许有人会说，这是因为本田的发动机厉害，毕竟江湖人称买发动机送车嘛。但是，如果你对福克斯的这款EcoBoost 180三缸发动机熟悉的话，会发现其并不输给凌派的1.0T三缸机。
详细的说，福克斯的三缸发动机在内部采用了中置平衡轴设计，能够精准计算发动机运行过程中不平衡力矩大小和相位，对进行不平衡力矩进行补偿和削减。这和凌派载的缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统、进气侧可变升程技术、变排量机油泵不谋而合。
也就是说，在三缸发动机上，二者基本上算是打成了平手，不客气的说，福克斯的三缸机甚至要比凌派还要出色一些。而事实上，凌派之所以获胜，其实是在大空间以及高稳定性上下足了功夫。
先来看空间，全新凌派的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，这个数据已经接近于B级车的尺寸了，对于以大为美的国人来讲，凌派无疑贴合了他们的内心。再来看福克斯的尺寸，三厢版为4647/1810/1468mm，轴距则为2705mm，毋庸置疑，在和凌派的PK中，福克斯落于下风。
其次，就是可靠性和稳定性了，这也是家用轿车最为关心的地方。而之于本田凌派，大家都领教到了它的威力，开10万公里基本上一点毛病也没有，而福克斯就不一样了，早期的车型似乎还值得信赖，但是随着时间的流逝，现在的福克斯似乎越来越“娇气”了。毋庸置疑，这些因素都影响着消费者的购买决策。
【结语】整体而言，虽然福克斯在销量上、历史以及发动机上占有优势，但是，凌派的聪明在于其更好的透析了国人对于轿车的诉求，并且做的足够的优秀，这就是其厉害的地方。当然，如果您对于这两款车型有没有自己的观点和看法，也欢迎您和我们留言互动哦，我们一起携手，让大家买到称心如意的好车。
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