秋播春收，最近各大船运公司纷纷发布了全年业绩，业绩不仅代表了过去一年的收获，更是象征性的意味着业务趋势的潜力，昨日搜航网报道了全球最会赚钱的船运公司山东海丰SITC，而东方海外OOCL也按捺不住了，近期发布了18年的全年收益报告！
报告显示，截至2018年12月31日止年度，该公司实现收益65.73亿美元，同比增长9.88%；毛利7.13亿美元，同比增长28.23%；公司股东应占溢利1.08亿美元，同比减少21.42%；基本及摊薄每股盈利17.3美仙；拟派末期股息每股普通股7.7美仙。
公告称，与2017年相仿，2018年东方海外货柜录得强劲增长，亚欧航线及太平洋航线表现尤为突出。集团2018年全年整体载货量上升6.3%，而太平洋航线及亚欧航线更是分别上升8.9%及14.5%，连续两年高过市场整体货量升幅。
而关于净利下滑，东方海外解释称，全球经济总体延续复苏态势，但增长势头有所放缓，加之上半年运力集中交付、油价大幅上涨和贸易摩擦升级等一些负面经济因素影响，集装箱班轮行业整体效益较2017年下滑，上半年尤为明显。
有人笑就有人哭，没有对比就不会有伤害，今日阳明公司官方发布2018年的营收状况，报告显示其在2018年净亏损2.185亿美元，并表示影响其运营业绩的罪魁祸首是燃油价格的上涨！
台湾知名航运公司阳明海运最新的公开年报显示，其2018年的综合收入总额为1418.3亿新台币（47亿美元），比去年的新台币1310.8亿元（43.5亿美元）增长8.21％。2018年的产量增加至523.2万标准箱，同比增长11％。
业绩相比去年有所上涨，但是收入却大打折扣？看来全球燃油价格上涨确实对阳明18年业绩造成了很大的冲击！
根据Alphaliner收集的市场数据显示，整个市场对燃油的需求增长率为4.8％，所以在运费不上升的情况下，燃油成本的提高对收益水平会造成了很大的影响。
就阳明亏损事件，有专家分析到，在2019年，由于洲际之间的政治因素，包括持续中的中美贸易战和英国脱欧，会继续影响燃油价格和全球贸易环境，另外国际海事组织（IMO）计划于2020年1月1日实施的低硫法规将更大程度地影响运营成本。
面对眼前的难题，阳明在未来一年里将会如何应对呢？我们持续关注！
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