中国的快递公司应该感谢马云，他创建了阿里巴巴电子商务帝国，不仅带动了整个电子商务行业的发展，而且给快递公司带来了大量订单。近10年来，中国快递公司取得了快速发展。顺丰、中通、元通、申通、运达均已上市完成资本积累。2018年，中国快递订单突破500亿，继续引领世界。
但行业发展越快，越是严重的富丽堂皇。如今，快递公司的两极分化非常严重。第一梯队由顺丰、三通一达组成，第二梯队由日班、白石会通、苏尔、友学、寨捷快递、全丰组成。快递业将越来越多地聚集到企业的龙头企业。整个行业的增长率超过20%。顺丰等总公司的增长率可能超过30%。一些较弱的企业可能只发展10%。5%。它们甚至可能被市场淘汰。
为什么顺丰和桑东一达能站起来占据头部位置？实际上，主要有几个方面。第一个是早点进入快递行业。顺丰成立于1993年。神通也成立于1993年。中通成立于2002年。元通成立于2000年。云达成立于1999年。20世纪90年代，私人快递仍然是一个黑人家庭。它没有执照。处于野蛮发展阶段，市场空间较大。第二梯队的速度是在2006年，高峰是在2010年，超级速度是在2009年，白石是在2003年，比较晚，表示每天都是在1994年，但经过几次换手后，发展没有跟上。早在1994年就有了送货上门服务。它也在第一梯队。不幸的是，它并没有因为战略错误而落后。
第二个原因是，除了顺丰，“三通一通”的创始人是桐庐部。桐庐百货为何能在今天的中国快递业中占据主导地位？核心原因是他们工作努力，团结一致。“三通一通”的创始人从来没有上过大学，他们很穷，很想改变自己的命运，所以他们愿意吃苦。此外，当地条件也很好。尽管他们互相竞争，但必要时他们会互相帮助。例如，当他们占领上海市场时，这些快递员相互合作，打价格战，最终打败了当地的快递公司，获得了稳固的立足点。可以说桐庐部处处坚不可摧，战斗力很强。第二梯队的Baishi、苏尔、尤雪、泉峰快车的创始人来自其他地方，没有基础。
目前，快递业的集中度越来越高，中小快递企业的生活也越来越差。其中许多被关闭或收购。例如，星空已急转直下，快递全部由苏宁收购，白石由阿里投资等。今天的快递公司，全丰快递，是快递行业的一群黑马。它创造了高速增长的业绩。不幸的是，在2017年4月，它被清鲁物流收购，成为了清鲁的一个业务部门。其创始人陈家海也成为了青鹿集团的副总裁。
全丰快递成立于2010年，是第二梯队中最新的一家。全丰立即吸引了大量投资，其中包括马云峰的云峰基金，该基金已获得七轮投资。2016年，获得战略融资12.5亿元。全丰快递用了不到7年的时间，完成了65个分销中心和20个亚洲快递品牌的中转中心。精心布局运输车辆1万辆，员工5万人，网络站点7000多个。公司业务涉及中国东部、南部、中部、北部和西部，被称为“中国运通黑马”。可以说，与顺丰、通岛等部门相比，它在第二梯队中的排名更高。
出乎意料的是，这颗快车星在被收购后很快就倒下了。2018年，全丰快递被法院查封，并被列入“严重违法失信企业名单”，法定代表人被列入失信人员名单。创始人陈家海也离开了，加入了其他快递公司。
全丰快递创始人陈家海在快递行业有着丰富的经验。他最初是在申通的一个小承包区，后来加入中通，负责上海的业务，后来把北京中通调到华北市场。后来，他辞职，创办了全丰快递。如今，有经验的人已经无法生存，这表明竞争是多么残酷。
事实上，全峰快递的下滑只是中小快递企业市场份额被侵蚀的缩影。随着同大快递公司和顺丰的不断上市，马修效应加剧了行业的洗牌，为二三线快递公司的生存留下了越来越少的空间。
如果我们想发展，就必须依靠一个大型的联合体，否则我们只能被淘汰，比如苏宁每天都要快递。2018年后，第二、三梯队快递公司的底牌已亮起，其中大部分可能陷入未来无法销售的困境。
2019年，快递行业还会继续加速洗牌，第二梯队，包括一些不入流的快递公司，将会相继面临生存困难。以后，顺丰和三通一达稳稳的霸占市场。
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