2017款Ford Focus RS汽車評測
隨之而來的是第三代福特福克斯RS，所有人都可以談論的是漂移模式。很少有車輛側身如此優先，然而在所有的“公路拉力車”中，RS的真正才能開始被忽視。
優點
- 2.3L發動機很有衝擊力和渴望
- 6速手動是一種快樂
- 神奇的後差速器非常有趣
- 兩廂車非常實用
缺點
- 騎行是堅定不移的
- 最佳保存為賽道的漂移模式
- 推被時口渴
- 小屋真是令人印象深刻
引擎中的魔力不是那麼多，因為它的力量來自於道路。福特的2.3升EcoBoost四缸渦輪增壓器並不缺乏咕嚕聲，當然，其匹配的350馬力和350磅 - 英尺。扭矩 六速手動變速器也不值得抱怨。它的短距離動作和精確加權的離合器並不像DCT汽車那麼快，但它們肯定會讓你感覺更加投入。
儘管如此，福特性能全輪驅動系統仍然脫穎而出。特別是後軸上的扭矩差異是如何工作的，這是一種複雜而巧妙的佈置，既可以鎖定車輪之間的50/50分度，也可以將高達100％的功率推向一側。Focus RS也不會害羞，結果是獨特的駕駛風格。
進入一個角落，並通過它，有一種感覺，RS'後方熱衷於超越前方。福特的駕駛模式系統告誡你要將Track和Drift模式留在閉路上，而在Normal和Sport中，尾巴快樂的熱情是可以管理的，但同樣具有娛樂性。潮溼的道路和可選的米其林Pilot運動杯2夏季賽道輪胎可能是一個配方，如果不是災難，那麼至少弄髒Recaro運動座椅，但他們結果是抓地力和可預測。
堅定但精確的轉向因素，結果是一輛汽車，當你逐漸信任工程時，會讓你更高層次的（合法的，我保證你的母親）流氓行為。漂移模式，因為您可以在分類下劃線中找到的墜毀RS的數量最好保存在軌道上，就像撞擊軌道懸掛按鈕一樣明顯地提高了剛度。如果你要使用滾道平滑的瀝青，那就太棒了，但只會放鬆已經在公路上行駛的不穩定的騎行，更不用說讓Focus RS感覺不舒服了。
那麼，更好的是忘記你的Ken Block願望 - 你只會在一條溝裡 - 而只是集中注意力（沒有雙關語）才能獲得良好，部分清潔的樂趣。RS'的過度使它在後面的道路上成為一個方便的玩具，它的發動機所缺少的音軌是由一個寬闊的扭矩帶和一個愚蠢但令人上癮的霰彈槍“braap”從降檔的排氣管彌補。點，噴油門，轉彎，並首先整齊地感受到Focus樞軸，然後以一種咧嘴笑的方式建造，但是在沒有停止過度轉向的情況下停止。
如果它是我在訂單上的名字，我會繞過明亮的藍色油漆並選擇福特的戰艦灰色。“Nitrous Blue”的表面處理在這一點上可能是傳統的，但對競爭激烈的男孩賽車手和藍色警笛者來說也是如此。無論如何，RS有足夠的天賦; 它不需要大喊大叫。
我喜歡福克斯RS的是它如何結合最好的後輪驅動和全輪驅動。福特的後差速器並不羞於給後面的車提供一些擺動，但是這是一個與你並不打架的動作。從這個意義上說，你可以獲得AWD汽車的保證，但沒有一點可靠的能力可以接近敏感。
無可否認，目前，Civic Type R已經獲得了曾經正確地給予Focus RS的一些關注。福特提供更多動力和AWD; 本田擁有極好的底盤和前輪驅動。並排，充滿活力的Civic的造型甚至比RS'更加古怪 - 無論這是好事還是不是在旁觀者的眼中。
哪個是“最好的”是可以維持齒輪箱數天的討論之一。不過，如果你完全傾向於福特，我會建議在最近的經銷商處少談談話和更多時間。福克斯RS'的運行以2018年車型的最後幾輛車結束（這也是一個限滑的前差速器），讓你的機會窗口縮短。我懷疑它最終會成為未來的經典之作，儘管你不應該讓它在你有機會的時候讓你不要踩到後路。
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