1952年7月1日
新中國開通運營的第一條鐵路
——成渝鐵路
近日迎來了大修施工
作為已有67年曆史的老線，大修施工無異於一臺高齡患者的透析血液、拆骨換新的大手術，其難度可見一斑。
動“大手術”
7.4萬根軌枕集中更換
列車運營不受影響
現在，這條已有67年曆史的老線，迎來大修施工。
“上次對成渝線的大修還是在2010年。”成都工務大型養路機械運用檢修段工程師周雄介紹，作為一條曲線半徑小、設計時速低、常年降雨充沛的線路，成渝線這9年已經暴露出了各種病害，亟須一次“大手術”。
為此，中國鐵路成都局集團有限公司決定在2019年的3月至4月、10月至12月間，錯峰汛期對成渝鐵路大修施工。 此次施工，成都局集團公司將利用608個天窗小時對成渝線進行大修清篩、集中更換軌枕岔和開展工電、電力設備集中維修。其中，成都工務大型養路機械運用檢修段2500餘名施工人員將對成渝線229.9公里線路進行清篩，7.4萬根廢舊或病害軌枕進行集中更換。
“這個數量前所未有。”
周雄介紹，兩個階段7.4萬根軌枕更換到位後，加上線路清篩，整個線路就會像“脫胎換骨”的新線一樣。”
除了數量巨大的換枕任務，線路清篩的工程也不容小覷。巴蜀地區降雨充沛，線路道床因煤渣、塵土等混合雨水極易形成翻漿冒泥。這種情況直接導致無法使用大機設備進行清篩作業，從而只能依靠人工方式對道床道砟進行清篩。
如此大規模的集中清篩和更換軌枕，對已近古稀之年的成渝線來講，就是一場透析換骨的大手術，既不能影響機能運轉，又必須確保整個過程平穩安全，周雄介紹道。
為了做好成渝線的大修施工，成都工務大型養路機械運用檢修段早在春節期間就吹響了“開工集結號”，該段的四個清篩車間根據該局集團公司2019年輪廓施工計劃安排提前抵達成渝線的各自大修作業區域，開展線路調查、施組設計、技術交底等，做好一系列“術前準備”工作。
截至3月18日，成都工務大型養路機械運用檢修段在成渝線上已經完成了線路大機清篩44.7公里、道岔清篩17組，人工、機械累計更換軌枕1.37萬根。目前，西南山區已經進入陰雨時節，為了搶在主汛期前完成第一階段施工任務，該段2500餘名施工人員會同供電、電務、工務等專業正在全力推進，確保成渝線大修施工首戰告捷，按期完成。
因為此次成渝線大修都將在線路“天窗”期插縫完成，所以並不會對該線列車正常運營造成影響。
老驥伏櫪
開通67年
2018年貨物運輸超千萬噸
成渝線開通的67年裡，不僅改變了成都、重慶兩地的城市格局，暢通了大西南腹地的交通紐帶，也為新中國的發展和西部大開發戰略的縱深推進、在西南山區從農村舊貌向城鎮新貌換新發展的歷程中起到舉足輕重的作用。
作為一條戰略物資運輸線路，成渝鐵路與重慶長江港口相連，鋼鐵、原油、糧食、煤炭等物資源源不斷往來輸送，為川渝地區經濟社會發展和人口交互流動帶來了巨大活力。
“成渝線2018年貨物運輸週轉量約97.5萬噸/公里，沿線各站的貨物發送、到達量分別是455.1萬噸/年和1555.2萬噸/年。”成都局集團公司計劃統計部相關負責人介紹，隨著成渝高鐵、成遂渝鐵路的開通，成渝鐵路目前的主要功能已從客貨運輸向單獨貨運逐步過渡，主要承擔沿線各站及內江至宜賓等區段的生產資料、大宗物資運輸。
綜合紅星新聞、成都日報
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