在現在的轎車市場裡，自動擋變速箱車型現已佔有了幹流，傳統的手動擋轎車不是說沒有，但現已逐漸被自動擋給代替，自動擋又被稱作是傻瓜式操作檔位，自動擋只要一個跋涉D檔，車載系統會依據自動擋的實施速度來對變速箱的詳細擋位進行換擋操作，因而許多人開自動擋車，都只會用一個跋涉擋D檔開車，自動擋開車技巧其實是十分多的，單就拿下坡這一項操作來說，就有許多不同的技巧，就比方自動擋在下坡時，踩剎車是錯誤操作，這樣下坡才安全，懊悔才知道。
現在不少人下坡的時分都是在掛著D擋的時分踩剎車，然後以較為緩慢的速度通過，這種方法儘管可行，但是實際上卻是十分不正確的一種做法，在下坡的時分，一旦我們遇到了斜度比較大的路段就免不了要較為持久的踩著剎車。但實際上假如踩剎車的時刻太長的話是會讓剎車盤的溫度開始升高，進而會引起周圍的空氣受熱脹大，這麼一來就會導致剎車盤與剎車片之間的距離增加。這麼一來車子的制動效果就會很明顯地被削弱，一朝一夕很容易造成剎車失靈的情況。
所以我們最好掛擋跋涉，我們在下坡道時可以先將轎車速度慢下來，將我們的檔位掛到L擋，這樣就能用發動機進行制動，剎車就不用一向踩著了，這樣掛擋是很安全的駕御方法，由於這樣不會出現速度過快，剎車片過熱的情況，除此之外，手自一體的車主還可以將檔位掛到M擋，然後將檔位調至抵擋，原理和掛L擋相同，不要僅僅一味的D檔跋涉，其實許多的檔位都是要學會來回改換的，究竟安全駕御才是最重要的。
還有一些車主在下坡時直接使用N擋進行滑行，用剎車操控速度，其實這麼做更風險，假如在下坡時空擋滑行萬一車輛熄火了，車輛的剎車和轉向極易失靈，所以下坡時仍是不要N擋滑行，因而，關於比較大的陡坡，自動擋最好是從D擋換成L擋或是S擋，充分利用發動機的制動，這樣車速會很均勻的向前跋涉，不需要一向踩著剎車。總之在路上安全跋涉最重要。
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