一直以來中級車不僅是所有中國汽車品牌企業的傷，更是整個中國汽車製造行業的痛。時間回到3年前，頂著"中國最美B級轎車"的博瑞正式上市，作為吉利收購沃爾沃之後推出的第一款戰略車型，博瑞也是沒有辜負眾望，升到5000輛以上直逼六千輛，瞬間混的風生水起。不過常言有道：“希望越大失望就越大”，根據2018年10月份的銷量數據顯示，風光過後，如今的吉利博瑞，從月銷6000輛到月銷量只有0.0006萬輛，也就是6輛，就這麼跌下"神壇"，當年可是與雅閣和邁騰拆車比拼的尖子生呀？
經過了一段時間的口碑沉澱，博瑞雖然身披多樣光環，但是依舊暴露出了這臺車產品本身的問題，就是過高的車重（1.7噸多）以及孱弱的動力，讓整臺車的駕駛感受並不算很好。同時油耗也顯得不盡如人意，百公里11個油讓很多車主表示有點兒吃不消。博瑞這車還有一個插曲，在2018年1月底。吉利召回了4萬臺博瑞，因為它的電動助力轉向器線束接插件針腳耐久腐蝕問題，這也讓博瑞的境況更加艱難。從2018年7月份開始，市場上就出現了吉利博瑞停產的消息，雖然該消息沒有得到官方的證實，但從5月份上市的中型轎車吉利博瑞GE大致能預測到吉利的路子。目前吉利博瑞GE的月銷量依舊穩定在3000輛左右，而吉利博瑞燃油版車型可能會暫時告別市場了。
造型設計、氣質氣場，這臺博瑞GE實在沒得說，肩比30萬轎車沒有問題。與吉利博瑞相比，博瑞GE的整體設計給人更加簡潔/前衛，前臉最大區別源自大燈與前槓的設計上，同時，GE在長度與軸距上略有漲幅，與新博瑞不同，博瑞GE主打混合動力科技，分別推出插電式混合動力版本博瑞GE PHEV和48V輕混動力系統版本博瑞GE MHEV。
雖不知吉利博瑞是否真的停產，但它曾經為自主品牌掙下的輝煌還是值得炫耀一番。11月的轎車銷量又出爐了，國產車沒有一款進入前十，國產手機的今天什麼時候才能是明天的國產車？
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