在不少消費者看來，大眾旗下的轎車大都“一個樣子”，簡直是把家族式設計發揮到極致，但是大眾Arteon的出現則突破了現有的設計，這輛CC的換代車型必成為一輛最與眾不同的大眾車。除了頂尖的工業設計，大眾Arteon還有不少特色的配置值得大書特書。
（為了方便閱讀理解，下文的大眾Aeteon簡稱為新CC）
作為一輛換代不久的全新車型，大眾新CC的遠近光大燈均為LED光源，照明效果和節能效果都要超越鹵素燈和氙氣燈，這也是當前的趨勢所在。從新CC犀利的全LED大燈裡，甚至能夠感受到一絲殺氣，當然它的亮點絕不僅於此。
大眾新CC這套燈光系統可以通過實時導航信息判斷車輛的位置，夜間時可以感知前方哪裡需要轉彎，並在入彎前提前調整角度，照亮彎道，完全就是“隨動轉向大燈”的升級版。
無框車門，一直被視為拉風撩妹的高逼格配置，因為早期無框車門都是在超跑上才有的，所以無框車門給人的感覺，就是貴价車才有配備；現如今，二三十萬的家用車市場上使用無框車門的車型極少，如此一來就顯得很獨特了。
上一代大眾CC其實已經使用無框車門，新一代車型則把這個優良傳統繼承下來，拉風程度依舊。不過無框車門並非沒有缺點，它隔音降噪會稍差一些，所以大眾的工程師在新CC身上配備了雙層玻璃，以提升隔音性能。
此外，磚叔對大眾新CC高配車型的那套20寸大輪轂念念不忘，對於一輛中型車而言，20寸的輪轂絕對是同級最大的尺寸了，沒有之一；輪胎規格為245/35 R20，品牌是偏高端的倍耐力P ZERO系列，主打運動和高性能。
大尺寸輪轂可以帶來更豐富的路感以及更強的操控性能，不過缺點也有些明顯，不適合走非鋪裝路，爆胎的幾率也隨之增大。
全液晶顯示屏的優點是不僅僅能傳達車輛行駛速度、發動機轉速、剩餘油量等基本信息，還能使顯示效果更加絢麗、實現個性化設置、顯示內容更豐富，還提升了整車的科技感，所以越來越多的車廠開始在這方面下功夫。
大眾新CC這塊液晶儀表盤，它擁有3D全景地圖顯示模式，而且顯示畫面非常細膩，畢竟這車裝了一塊處理性能強大的獨立顯卡，實際呈現出來的視覺效果足夠絢麗，指針響應極快並且沒有絲毫卡頓。
讓人欣慰的，大眾新CC並沒有把DCC動態底盤控制系統落下。DCC懸掛是大眾品牌相對親民的一套主動懸掛系統，它的主要功能是為了應對不同路況，實現懸架軟硬調節，讓駕駛員隨時切換運動與舒適模式。舒適模式下大眾新CC底盤的濾振性更佳，舒適性有保證；運動模式下，懸架會相應的變硬，路感更清晰。
由於採用了電磁閥執行減振器軟硬的調節，其調節速度可以達到毫秒級；除了駕駛員可以手動執行懸架軟硬的選擇之外，對於路面反饋回來的一些實時數據，它還可以執行實時調整，足夠好用。相比空氣懸掛，這套可變懸掛的可調範圍雖然更小，但成本更低，穩定性也有保證。
相比大眾新CC驚豔的外形，其內飾設計就讓人提不起精神了，依舊的“很大眾”，整體設計風格與國內在售的大眾車並沒有太大不同。
此外，也許是為了騰出空間容納四驅系統，大眾新CC後排也沒能做到全平，甚至凸起位置有些偏高，坐滿3名成年人的話會，中間乘客會比較難受。
總的而言，大眾新CC是一輛充滿誘惑的中型車，造型動感，日常實用性也很強，但它又是一輛善跑的車，高功率2.0T發動機和7DCT的組合，可以跑出5.6秒的0-100km/h加速時間，足以讓人吃驚。要知道同級的2.0T車型能跑到8秒內已經屬於運動健將了。它即將於2018年8月在國內上市，磚叔大膽猜測其價格要比現款CC要高，預計起售價將達到28萬。
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