曾幾何時，大眾在中國的SUV市場一直都是上汽大眾佔主導，從途觀到途觀L都是風靡市場的主流SUV。如今，隨著一汽大眾在SUV市場的不斷深耕，它也逐漸嚐到了SUV帶來的甜頭，從探歌、探嶽，再到探影，每一款都是市場上的爆款。它們之所以能取得成功，品牌影響力功不可沒，但最重要的還是一汽大眾SUV的方向對了。一汽大眾的SUV都非常注重車型的年輕運動化，這就為它開闢了更廣闊的潛在客戶群體。
當有了運營SUV市場的經驗和群眾基礎後，一汽大眾自然會乘勝追擊，開始進一步擴大在SUV市場的影響力。
自從寶馬X6把轎跑SUV帶火之後，很多車企便一發不可收拾，無論是合資品牌還是豪華品牌都想分一份羹。近幾年，自主品牌在有了足夠的技術儲備和品牌力後也開始不斷上市轎跑SUV，很典型的就是吉利星越和即將上市的領克05，以及長安CS85、哈弗F7X等。
轎跑SUV這塊大蛋糕一汽大眾當然不能錯過，更何況一汽大眾的SUV主打的就是年輕、運動、時尚，Coupe版SUV可正對它胃口。這不，探嶽X（TAYRON X）來了。可是探嶽X一經亮相，便不被人看好，有人議論探嶽X將是下一個"大眾CC"，難道它真的會成為嗎？
探嶽X概念車
眾所周知，大眾CC一直都以"最美大眾轎車"自居，不過事實也確實如此。雖然大眾CC顏值頗高，但是它的銷量上卻很一般。總是有很多人認為CC既然是一輛大眾，就不應該賣這麼高的價格，這讓大眾CC在銷量上是不斷受挫。最終，它是敗在了價格和大眾品牌上。
目前而言，探嶽X是可以擔任"最美大眾SUV"的稱號的。探嶽X的前臉依舊使用了探嶽的設計風格，唯一的區別在於探嶽X的前包圍運用了大眾R-Line的運動化造型，誇張又霸氣，與轎跑SUV的身份不謀而合。探嶽X的長寬高為4626mm、1860mm、1662mm，軸距為2730mm，長度要比探嶽長37mm，其它尺寸一樣。
除此之外，探嶽X的側面和尾部才是最具有亮點的部位。車頂從B柱開始向下壓，營造出了很強的coupe風格。側面的腰線是不是有似曾相識的感覺？它與探嶽的腰線一致，同時也與比亞迪宋Pro的腰線有異曲同工之妙。更為關鍵的是，探嶽X還配有雙色版車型，無論是辨識度還是運動氛圍都將進一步提升。
探嶽X尾部的立體感營造的很好，從上到下都頗具亮點，大眾新logo、科技範十足的迴旋鏢式尾燈、層次分明的後包圍，可惜的是排氣筒的鍍鉻條是個裝飾，真正的被隱藏在下面了。內飾部分暫時無從得知，不過以大眾注重家族化設計的特點分析，整體設計與探嶽的內飾不會差太多，只可能會在內飾飾板的配色上有所區別。至於動力方面，探嶽X將搭載2.0T發動機，最大馬力220匹（探嶽380TSI同款）。
綜合探嶽X的產品力看，其實它還是很有實力的，因此先下個結論，探嶽X是不會成為下一個CC的，但日子也未必好過。
首先探嶽X有前輩探嶽鋪路，產品力和口碑大家都有目共睹，這無疑會讓探嶽X的路好走許多，況且探嶽X歸根結底都是一款SUV，消費者對它還是有需求的。大眾CC銷量差的部分原因是價格高，但發生在探嶽X身上的可能性較低，因為它從來沒有賣過高價格的背景，而且探嶽本身就不貴，甚至在部分地區還有大幅度讓利，這都是由它的競爭對手導致的。探嶽X上市後難免會繼續如今的價格政策和麵對相同的對手，價格便宜了，消費者當然更願意買單。
普通版探嶽
為什麼探嶽X不會好過呢？這便是市場所致了，車市大環境差是首要原因，今年更不用說。其次，轎跑SUV傾向於個性化，受到造型等諸多方面原因，它的實用性並不強，更多服務的是小眾群體。因此，探嶽X需求有限。放眼望去，市場上的轎跑SUV，有幾款車是賣的很好的？更多原因是很多車企要象徵性的有這麼一款車，你有了我就要有，大家才能良性競爭，這樣也才有一線希望提升銷量。
總之，探嶽X不會成為下一個CC。反之，它作為一汽大眾探嶽車系中的分支，以後在取得銷量後定會與普通版探嶽算在一起，那時候普通版探嶽的影響力勢必會再上一個臺階。探嶽X算是"犧牲"了自己，成就大一汽大眾的大局。
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