都說外觀與內飾的設計是蘿蔔白菜各有所愛，但是看到它，你可能會說“真香”；
都說駕駛感受很難兼顧運動性與舒適性，但是當你開過它，你可能會說“真香”；
都說性能好的跑車只都是富人們的玩具，但是當你體驗過它，你可能會說“真香”！
它就是前兩天剛剛上市的全新一代奧迪A7，作為一款定位於高端豪華四門轎跑車型，它有著超高的顏值，卓越的駕控以及不錯的實用性。只是其80.88-87.98萬元的售價門檻，將很多人攔在了門外，不過細想那些動輒上百萬的跑車，奧迪A7的定價也可以說是物有所值了。
奧迪A7的外觀設計雖說也沿襲了奧迪家族式設計風格，可尺寸更大的六邊形前格柵讓它有著更強的視覺衝擊力，發動機艙上犀利的線條透著一股肌肉感。而一直有著“燈廠”美譽的奧迪品牌，為A7也配備了LED大燈或高清矩陣式LED大燈，甚至還提供帶激光遠光燈的高清矩陣式LED大燈可供選裝。
車側是奧迪A7最具特點的地方之一，溜背式造型保持了上一代風格，車頂線條一直延伸至車尾，給人一種修長華麗的美感，而在車身尺寸方面，這一代奧迪A7的長寬高分別為4969mm、1908mm、1422mm，軸距為2926mm，相比上一代車型，車身長度和寬度都有所減少，而軸距略有加長。不過注意這個軸距只加長了3mm，而不是為了滿足國人喜好生生拉長几十毫米。
車尾最明顯的自然是尾燈的變化了，採用了與奧迪A8L風格相同的貫穿式設計，不僅夜間有著很高的辨識度，也很好的提升了車尾的豪華感。只是下方隱藏式的排氣設計顯得有些過於低調了，鍍鉻排氣只是裝飾件，看上去少了幾分氣勢。
坐進車內，可能你會對它的內飾設計風格非常熟悉，中控臺上下兩塊大屏幕以及貫穿式的空調出風口等設計元素，在奧迪A8L以及最近推出的全新奧迪A6上就見到過，可對於奧迪A7來說，採用家族最新的內飾設計風格不僅大大提升了內飾的品質感，也凸顯了濃濃的科技感。
做工與用料方面也比上一代車型更加考究，高檔皮質包裹的中控臺以及大面積鋼琴烤漆面板與銀色裝飾條的運用，既讓內飾有著非常不錯的層次感，又讓內飾整體看上去不失大氣豪華感。很符合同價位同級別轎跑車型的製造水平。
動力方面，奧迪為全新一代A7提供了2.0T以及3.0T發動機可選，而目前奧迪A7只有3.0T車型可選，未來也會引入2.0T車型，同時也能降低准入門檻。此次試駕的3.0T V6渦輪增壓發動機有著最大340馬力，500牛·米的峰值扭矩，變速箱則依然採用7速雙離合變速箱，而更引人注目的是全新一代A7還加入了48V弱混系統。
綜合來看，刨除價格因素以及根據個人喜好的外觀與內飾的設計因素外，奧迪A7有以下幾個優點以及小不足。
3.0T發動機與48V電機通力協作，讓車輛有著非常出色的加速成績。實測奧迪A7可以實現2500rpm彈射起步，quattro四驅系統讓車輪牢牢抓住地面，雙離合變速箱的換擋動作也非常緊密，最終讓它在5秒的時間內就完成了從靜止加速到100km/h。
在2.0T盛行的當下，奧迪A7的3.0T發動機甚至都能稱為“大排量”車型了，而在我們傳統印象中，大排量車往往都會有著較高的油耗。經過實測，在綜合路況下行駛了101.1km，且平均時速只有28km/h，其百公里油耗僅為10L，這樣的表現甚至一些2.0T車型都很難辦到。
之所以有這樣的表現，更多的還是得益於48V輕混系統。當速度在55-160km/h之間時，這套系統可以允許發動機關閉，最長滑行40秒，機油潤滑和換擋等工作都交給電動機來完成。而當車輛將要停止時，發動機也可以在車沒有完全停穩前自動停止運轉，實現更長距離的滑行。當車輛需要動力時，48V電機又可以更加快速及時的啟動發動機，而且啟停的抖動要比普通車型上要輕微的多。
除了這套48V混動系統外，奧迪A7上還配備了自適應空氣懸架與後輪轉向系統，再加上出色的動力表現，讓這臺車開起來既舒適又得心應手。根據不同的駕駛模式，能明顯感覺到空氣懸架對路面信息的傳遞也會不同，如果選擇舒適模式，它在保持路感與車身支撐性的前提下，將路面上一些較大的顛簸都隔絕在了車外。
後輪轉向系統的加入更是讓它在日常駕駛中游刃有餘，低速時後輪與前輪相反方向轉動，增加低速時的靈活性，高速時後輪與前輪相同方向轉向，增加車身高速時的穩定性。這樣的駕控感受有時會讓你感覺是在開一輛4米長的緊湊型家轎。
3.0T發動機出色的動力儲備讓你在日常駕駛時有著充足的信心，為了兼顧燃油經濟性，變速箱會讓發動機早早升擋，轉速一般維持在1500rpm左右，要知道這臺發動機在1370rpm時就可以爆發出500牛·米的最大扭矩，所以如果需要加速超車，只需輕踩油門便能獲得很不錯的動力輸出，甚至都不需要變速箱降檔便能完成超車動作。
中控臺上的兩塊大屏的確能更好的營造數字化的駕駛體驗，而且雙層的液晶屏會在操作時給以微微的震動回饋，以彌補相對於實體按鈕在盲操作方面的不足。
但是，你需要經常擦拭這兩塊屏幕，才能讓其永遠展現它最美麗的一面，因為你的指紋會清晰的留在上面，儘管屏幕上的指紋對讀取屏幕上的信息沒有什麼影響，可當指紋多了之後真的非常影響美觀。
說缺點其實都是雞蛋裡挑骨頭，就包括這個後排中間地臺較高這點。因為奧迪A7是一款四驅版本車型，由於中間地臺處需要佈置傳動軸等部件，且還需保證底盤結構的整潔，不得不將後排中間地臺做高。
道理我們都明白，但這樣的設計也的確侵佔了不少乘員空間，如果滿載狀態下，第二排中間乘客的乘坐舒適性會大打折扣。不過細想想，購買奧迪A7的消費者們家中往往不止這一輛車吧。
定位於高端豪華轎跑車型的奧迪A7，有著炫酷的外觀，溜背的造型，豐富的高科技配置以及充沛的動力表現，這些都很符合年輕消費者的需求。同級別的奔馳CLS與寶馬6系是它最直接的競爭對手，其中奔馳CLS在今年也完成了換代，外觀造型也更加激進，但在動力以及配置上，還是奧迪A7更佔優。
總的來看，在奧迪A7身上幾乎找不出什麼硬傷，所有的設計均向年輕化看齊，而唯一讓年輕人一時無法接受的可能就是它的售價了吧。
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