開過帶隔斷的商務車的人都有切身體會，尤其是一米八以上的司機，因為受到隔斷的影響，駕駛席座椅向後移動受限，導致開車人身體舒展不開，就像坐進了SUV的第三排；而且座椅靠背無法向後傾倒，使得開車時身體佝僂著，像蹲進了“囚籠”。
看著這“垂直上下”的椅背，不禁讓我想起坐綠皮火車的那些日日夜夜。那火車上的座椅給我永遠揮之不去的痛苦回憶，每當聽到別人說“背靠背”，我想到的不是浪漫，不是運動品牌，而是“背靠背”佈置的火車座椅。尤其是夜裡坐火車，仰著脖子打盹，總感覺屁股是坐著的，但身體是站著的；那煎熬的滋味相信很多人都經歷過吧……
駕駛艙之所以空間狹小，完全是因為“隔斷”太厚，它像一堵厚重的老牆橫亙在駕駛艙和乘客艙之間。可能有人會問，既然這樣，為什麼不把隔斷往後面一點佈置，多給司機六留點空間呢？我們都知道商務車一般都有中間側滑門的存在，如果隔斷安裝太往後，無疑會“堵門”。其實原車根本就沒有為我們預留隔斷的位置，但我們硬要塞進“一堵牆”，又不想讓它“堵門”，於是只好犧牲正副駕駛座空間。
當然，如果你有專職司機，就完全不用“鹹吃蘿蔔淡操心”了，反正自己坐的是後艙豪華航空椅；而如果你是自己開車，那就要慎重考慮一下了，“花錢找罪受”“作繭自縛”說的就是這個道理。
當然，並不是所有帶隔斷的車都是這樣糟糕，你完全可以選擇一堵“薄”牆。一般的隔斷都是帶有升降電視的，如果採用普通的升降機構和家用電視，勢必會導致隔斷總厚度變得臃腫。而如果採用類似下面的這種結構設計，將升降機構和超薄電視融為一體，整體厚度勢必會降下來，給駕駛座椅留有更多調節的餘地。
超薄升降電視隔斷
駕駛艙空間大大提升
改裝隔斷除了要關注隔斷“牆厚”問題，還有一點非常重要，因為它不僅影響到駕駛員，對乘客艙的乘坐體驗影響更大。先看看下面這兩組對比照片：
電視升起狀態
電視降下狀態
對比之後，效果可謂一目瞭然。左右兩種隔斷，唯一區別就是顯示器寬度不同。看似一個簡單地電視尺寸差異，但實際裝在商務車上，卻帶來完全不同的乘坐感受。
電視升起狀態時，寬屏在感覺上帶來更好的觀影體驗，有些改裝廠甚至宣稱這種隔斷有“影院級觀影體驗”，雖然有點誇張，但也確實有那麼一點意思。試想，要是真的能媲美萬達IMAX影院，王思聰大哥豈能嚥下這口氣！
其實這兩種隔斷最大的差距在於電視降下去之後。超寬屏幕降下去之後，後艙乘客視野寬闊，整車前後通透，空間上不感到壓抑。而且後排乘客和前排司機交流說話，絲毫不受隔斷影響。如果換一種場景，那就是後艙小姐姐和前艙老司機可以眉來眼去，相互調情，按捺不住之時，一切觸手可及。其實最好的的隔斷，就是需用之時密不透風，保證私密性；不需用時像沒有隔斷一樣通透。
再看看普通屏幕，降下去之後只露出一個小小的窗口，不僅阻擋前後視線，而且由於前後不通透，給人的感覺非常壓抑。我雖然沒蹲過牢房，但不知為什麼，在我的想象中牢房是非常昏暗的，只有一個小小的窗戶，偶爾透著一絲微弱的光亮。牢房到底是一個什麼樣的小窗戶，我也說不太清楚，但當有一天我坐上了奔馳威霆隔斷車的時候，想象終於照進現實：對！就是樣的的小小窗戶……
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