關於汽車噪音的來源相信大家已經熟悉不能再熟悉了“胎噪”、“風噪”、“發動機噪”，對應的辦法也是在清楚不過了，換靜音輪胎，加膠條，做全車隔音。
但是盲目的做降噪真的全部都有效嗎？今天我們就來重點說一下“胎噪”究竟是如何形成的。
輪胎的作用
輪胎作為汽車唯一與地面接觸的部件，可不僅僅是負責帶著你跑的。它包括支持負載、傳遞轉向、抓地性和制動性、有利於車輛的懸架系統、保證動力的傳遞、有助於降低油耗和噪音等六大功能。
噪音的傳播
輪胎噪音的產生，根源在於輪胎和地面相接觸時產生的振動激勵， 在粗糙程度不同的路面上，這種振動激勵的來源可能是不同的。
比如，我們日常行駛的道路大多數情況下是粗糙的，比如絕大多數的鋪裝路面都是瀝青路面，但是經過長時間的風吹雨打車壓，路面的狀況就會變得比較的粗糙，此時，這些粗糙路面是造成輪胎-道路激勵的主要激勵源。
而當我們行駛在平整的光滑瀝青路面時，由於輪胎表面設計有許多花紋紋樣，輪胎花紋塊的激勵就成為噪音的主要激勵源。
而以上這些激勵源又主要會產生三種振動：
1、 輪胎結構振動
2、輪胎內部空腔的空氣振動
3、輪胎花紋內留存的空氣振動
這些激勵又通過兩種傳遞途徑到車輛內部，為人耳所感受到，也就是我們所說的胎噪了。
那是哪兩種傳遞途徑呢？
——結構傳播
指的是引起車輛的各個部件振動，進而傳播到車內。由於車輛部件對於高頻振動的過濾作用，結構傳播噪音主要集中在20-800 Hz頻率範圍內。
——空氣傳播
指的是直接引起周圍環境的空氣振動，聲波由空氣直接傳入人耳。空氣傳播的噪音頻率範圍為500Hz以上，主要集中在800Hz以上的高頻頻率段。
注意哦，雖然有兩種傳播途徑，但他們並不是完全獨立隔絕的。噪音有可能先通過空氣傳播，再經過結構傳播，進入車內造成不舒適感。通俗的來說，這就是為何你把車窗關了依然會聽到胎噪的原因。
那麼從輪胎的設計角度上，如何降低胎噪就要從兩個維度上來解決：
——橡膠配方
從橡膠的配上來說，自然是越軟，輪胎的吸震性會更好，噪音也就更低，但是要在保證輪胎的強度及耐用性的情況下做改善，比如優科豪馬V552目前正在採用的納米聚合橡膠技術：通過提高橡膠內部的硅分子的分散度和均勻度來提高輪胎的舒適度及耐用性。
——花紋設計
花紋設計其實並不僅僅只是為了排水，在乾地的操控上以及噪音的控制上也有著同樣重要的作用。
其實通過花紋排列來減少胎噪的方式絕大部分的輪胎廠家都已經有相對成熟的產品了，再配合橡膠配方上的調整，一款靜音輪胎就此誕生。
最後說一句：
一條輪胎看似是隻是將橡膠做成圓的裝上車，但事實上從裡到外都包含了科技的結晶，以及爆肝到深夜的工程師們。
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