恒大要造车，毋庸置疑。
近日，在恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上，恒大对外透露其首款电动汽车将在6月份投产，预计最近就会面向全球发售。
在业内人士看来，结合其之前恒大收购瑞典造车企业国能电动NEVS的消息来看，此款车很有可能就是NEVS 9-3EV车型。
恒大想要进军造车领域的决心不假，除了有可能即将上市的首款车型外，恒大从去年6月份宣布投资贾跃亭控股的法拉第未来之后，在短短几个月之内，挥舞着自己的钞票，将触角伸向全产业链。
许家印敢做这样的表态，是有他的底气的。
随着一系列全球性的买买买，一个个关键棋子部署到位，目前，恒大已基本打通"研发+电池供应+动力系统+生产制造+品牌+销售+售后服务"的新能源车全产业链。
如广汇负责渠道销售和售后服务，瑞典NEVS负责整车研发和制造，科尼赛克负责高端品牌和技术研发，卡耐负责电池系统，泰特负责动力系统，恒大智慧充电则负责充电桩的建设运营和服务。
也就是说，如今许家印麾下已是兵强马壮，恒大在新能源车领域早已非一年前受贾跃亭窝囊气的那个吴下阿蒙。
或许是大家是低估了许家印在新能源汽车领域的布局和雄心。恒大造车的"速度与激情"，除了看到许家印执着的造车梦想外，一个21世纪的中国版通用汽车帝国或许才是诗和远方。
在当前众多的造车势力中，恒大凭借强大的实力，已经将足够的竞争优势握在手中。虽然造车对恒大而言是个全新的领域，但"门外汉"做好事业的例子不胜枚举，即便汽车领域这样的传奇并不少见。
群雄并起的同时整个汽车行业正在经历一大波变革浪潮。
互联网车企如蔚来、小鹏汽车、威马等新造车企业都是这轮浪潮的变革者。传统巨头也不甘落后，无论是老牌的宝马、福特、沃尔沃、奥迪还是后来者宝能，都在紧锣密鼓的进入。
当国内厂商的价格优势不复存在之后，在技术上拥有优势的特斯拉势必会对这些厂商带来冲击，而布局了汽车全产业链的恒大汽车，或许将是这次新能源汽车大战中最大的黑马。
最终，鹿死谁手，仍未可知。
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