從全新卡羅拉兩廂版發佈開始，國內的車友就被那帥到掉渣"鬼面罩"前臉給迷倒了。但是按照目前消息來看，兩廂版本會被引入的幾率很低，看來我們就只能看看圖片解饞了。
其實，美規的三廂轎車版也使用了類似"鬼面罩"的前臉造型，恰好國產版本的雷凌就是使用了這個造型。而近日，國家工信部的公佈了全新雷凌的申報信息。同時，隨著申報信息的的公開，意味著新車距離上市的日子不遠了，這跟傳聞稱新車於5月20日上市這個時間吻合。
從此次的申報圖來看，普通版車型將會提供有低中高至少三個配置車型，較為明顯的區別在於輪轂樣式和尺寸的不同(分別為15/16/17寸)，大燈配置也有所區別。其中低配版除了沒霧燈、天窗外，還取消了鍍鉻條以及採用黑色啞光的格柵材質。不過，霧燈和進氣格柵可進行選配。
車尾部分，低配和中/高車型的區別在於後保險槓的黑色飾板，低配車型採用黑色亞光材料，而中高配車型則是亮面烤漆材料。另外，"D-4T"的尾標則表明普通版車型將搭載1.2升渦輪增壓引擎。
除此之外，此次的申報信息中還包括了全新雷凌混動版車型，混動版與普通版的車型配置分佈保持一致。外觀區別在於採用了彰顯環保身份的藍色"牛頭標"，而"Hybrid"標識也在車身的明顯位置出現。
至於內飾方面，根據小編此前遇到的混動版中配實車來看，中控佈局與C-HR類似，儀表臺十分簡潔，中控大屏、空調出風口以及空調控制面板分成了三層。另外，高配車型預計將會配備一個12.1英寸超大豎立屏幕。因此，空調出風口將會配進行修改，被設置在中控大屏兩側的位置。
根據申報信息，我們也得到了全新雷凌動力系統的相關資料，其中普通版車型將會繼續沿用現款車型的1.2升渦輪增壓引擎，代號為9NR，最大功率116馬力(85kw)，綜合油耗5.7L/100km。
至於混合動力版本，將搭載代號為8ZR的1.8升阿特金森引擎，最大輸出功率98馬力(72kw)，另外再搭配發電機，綜合輸出功率預計與現款車型接近，達到136馬力，並匹配E-CVT無級變速箱。工信部綜合油耗4.1L/100km。
雖然海外版卡羅拉車型除了以上兩款動力系統之外，還提供了帶有2.0升自吸引擎(M20C)的混動系統，但是按照目前信息來看，國產版本車型並沒有得到應用。要知道，這套系統早已經在第八代凱美瑞身上使用了，就算放到全新雷凌/卡羅拉身上，在產能方面應該不會受到太大影響。如果這套系統放到全新卡羅拉/雷凌身上，在性能上起碼不會輸給同級別的思域、菲斯塔太多，而且還能更好的襯托TNGA架構下的"運動"底子，只可惜……
沒有兩廂版、沒有2.0混動版，那麼雷凌還有什麼可造之處呢？其實，它跟一汽豐田的全新卡羅拉相比，它的車頭造型是與兩廂運動版最為相似的了，更具有侵略性。所以想要讓它更帥，換個前保險槓就OK了，畢竟凱美瑞都有雷家的保險槓換，相信這難不倒國內的大神們。
美版卡羅拉三廂&兩廂運動版
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