[资讯-牛车网]日系车的质量稳定向来其一大卖点，作为日系品牌三大巨头的丰田更是被称作“开不坏的丰田”。然而，其近年来却因频繁召回的新闻而备受诟病。就在2019年开年才过去不到三个月的时间，又再次迎来了一波大规模的召回行动。
据相关外媒报道，丰田称即将在全球范围内，召回多达639万辆汽车，召回的车型包括2005年1月到2010年8月生产的Yaris及Urban Cruiser SUV，以及2004年6月到2010年12月生产的RAV4 SUVs及Hilux。据悉，受影响的汽车中，有82.5万辆在欧洲。
丰田称，本次召回行动的原因包括座椅导轨、发动机启动等部件在内的数个问题，但还尚不确定这些瑕疵是处于设计还是生产问题。此外，丰田方还不确定这些问题是否造成意外，不过截止目前，还未收到任何因召回问题而导致的受伤或者死亡报告。
丰田的召回声明一经发布，在东京股市交易的丰田股票立即下跌4.9%，每股跌至5348日元。但是，丰田的盈利却并未因此受到影响。丰田公司预计截止3月31日的上一财年利润将激增至创纪录的1.9万亿日元。
本次召回已经不是丰田在2019年的第一次召回行动了，在开年1月，丰田就已经在全球召回了170万辆车，在美国市场召回了140万辆车。
频繁的召回行动虽然还暂未影响到丰田目前的盈利状况，但却严重损害着威胁着购买丰田产品的消费者的利益。车辆的召回制度，原本是为了当投放在市场的汽车被发现问题或缺陷时，厂家及时召回产品，避免缺陷产品危害消费者行车安全的一种方式。
发现产品问题并及时召回，是对消费者的负责，但过于频繁的召回行动，则是对产品质量及消费者极其不负责的表现。并且，长此以往，还会对品牌影响力有很大损伤。
起初出现少量问题并对问题车进行召回，消费者会认为这是敢于承担责任的表现，但频繁出问题并召回，会给人以产品把控不严格、零部件供应链质量存疑之嫌，难免让消费者对品牌整体的产品都丧失信任，导致整个品牌的影响力都被拉低。
召回制度不能作为一个品牌对其产品质量监管有所缺失的“挡箭牌”，出了问题就拿出来。真正的“亡羊补牢”是把好品控的第一道关，丰田要做的是更严格的把控好从产品管控的源头。这才是比起频繁召回来说，对消费者更为负责的做法。
閱讀更多 影視播報王b 的文章
