馬斯克今天突然發了一份
令人詫異的內部公開信
信中，他宣佈特斯拉全系漲價3％！
要知道這次漲價
距離特斯拉決定關閉門店、降價6%
也就不到一個星期……
說實話……這波騷操作
真的讓人看不懂……
我內心甚至有點崩潰
前幾天我剛給你們吹了一番馬斯克
今天就被啪啪打臉
不到一週就來這麼一個神轉折？？！
馬斯克難道不做關閉線下店的第一人了？
特斯拉難道不做
關閉線下店的第一家車企了？
在公開信裡
除了宣佈漲價3%以外
還對漲價的原因進行了解釋：
馬斯克放棄了取消全部線下店的計劃
改為保留大約一半門店
所以原來特斯拉全線降價6%
就得漲回“一半”，也就是3%
但需要注意的是
這不包括35000美元的基準版車型
（也就是預計在國內可能賣25-27萬的國產版model 3）
雖然我被鋼鐵俠打臉了
而且臉還挺疼的
但撇開這些
這件事其實還是很有意思的
所以決定還是忍痛為大家解讀一下：
不知道你們有沒有思考過一個問題：
為什麼馬斯克決定給特斯拉全線漲價3%時
唯獨35000美元的基礎版model 3
價格卻毫無變化呢？
原因其實和美國汽車市場有關。
看到新聞後
我用了3個小時給大家找了這張表：
這是一張說明美國汽車市場情況的圖表
它的橫軸是汽車的定價
縱軸是每年銷售的數量
這個表最大的好處
是可以很容易看清
不同車型在市場上的表現情況
平民車定價雖然低
但是銷售量很高
而豪華車銷售量雖然低
但是定價高
它們會分佈在這張表的不同位置上
美國汽車的平均價格
在圖上也用縱虛線標出來了
是31000美元
圖上一個點代表一款車型
而虛線所代表的平均價格左右側
也是單款車所代表的圓點密集的區域
（為了方便各位觀看，再貼一次這張圖）
這說明大多數美國人買一臺燃油車
預算會落在25000-35000美元的範圍
這意味著，如果特斯拉想拿下美國市場
那麼它一定要在圖中25000-35000的範圍
佔有一席之地
用一句惡俗的話形容就是：
“得屌絲者得天下”
為了讓各位更加理解
25000-35000美元代表著什麼
我們不妨看看
這個價位在美國能買到什麼車：
1.豐田凱美瑞
2.本田CRV
3.本田雅閣
——各位熟悉的日系家用車
就落在這個價格區間
無論是在中國還是美國
這些車都深受歡迎，銷量也不差
這也就意味著，對於普通美國人民來說
只要在這基礎上多加點錢
就能喜提一臺豪華品牌的電動汽車
對於很多人來說這無疑非常有吸引力
這也是為什麼基礎版model 3 的價格
會定在35000美元的原因
這個價位雖然仍不便宜
但正好落在了
美國人民群眾能接受的上限範圍
所以如果沒有什麼特殊原因
基礎版model 3 是萬萬不可能漲價的
馬斯克：
除了35000美元model 3不漲價以外
還有一件事你們也可以思考下：
以馬斯克這種“瘋子”的性格
本來已經定好的“取消全部線下店”計劃
為什麼就突然放棄了呢？
雖然特斯拉沒有公佈具體的原因
但基本上可以推測出
除了大量老車主反對之外
還有這麼兩方面原因：
首先就是內部意見的反彈
這件事大家可能都聽說過：
當特斯拉宣佈關閉全部線下店後
就有員工通過內部公開信指責特斯拉高管：
有幾處不易理解的地方
我給大家“翻譯”下：
Q2開始暫時沒有commission=第二季度暫時沒有銷售提成了
elon=埃隆馬斯克
M3上市以來=model 3 上市以來
Sales =銷售
dsm=地區經理
rsm=大區經理
幫公司ref了幾個客戶？=幫公司拉了幾個客戶？
background=背景（指履歷）
我加入未來=這裡應該是打錯了，實際上想說“我加入蔚來”
allen wang=應該是王昊，他是特斯拉中國區總經理
當時這條內部公開信在網上流傳的時候
我詢問過一位特斯拉的前員工
他是這樣說的：
“很多人加入特斯拉，並不是為了賺錢”
“而是他們真的將特斯拉視為信仰”
所以特斯拉內部的反對聲有多強烈
各位應該能感受到了吧？
特斯拉未能關閉全部線下店的第2個原因
則和房租問題有關：
因為正常情況下不可能馬上結束租房合同
我聽一位朋友和我說
特斯拉內部計算過
發現立即取消租房的違約金
加起來和繼續租房的成本差不多
這件事情雖然我無法核實
但從邏輯上來說完全合情合理
就像我們平時自己租房子違約一樣
這就很尷尬了
所以一開始決定降價6%
沒過幾天又打自己臉
決定漲“一半”3%
再加入篩選機制
只留下績效最好的部分門店
這套方案應該是特斯拉綜合考慮多方因素後
作出的妥協
不過話說回來
大家其實也不用擔心
如果我沒理解錯的話
先降價6%，後漲價3%的結果
實際上還是降價，幅度為3.18%左右
閱讀更多 電動車公社 的文章
