2019年兩會正如火如荼地進行著。每年，車企代表關注的重點不僅反映了汽車行業的發展趨勢，也可以從中看出每家車企未來佈局的重點。今年，長城汽車副董事長、總裁王鳳英將重點放在了推動氫燃料電池汽車的發展上。
針對我國氫燃料電池汽車發展相對緩慢且不均衡的問題，王鳳英呼籲加強氫能源基礎設施建設發展，尤其是加氫站，理順整個氫燃料電池汽車產業生態鏈，以此推動我國氫燃料電池汽車產業健康、快速發展，
如今，世界各地越來越重視能源和環境問題，清潔能源的開發和利用已經成為全球發展的重要方向。作為潔淨、高效的二次能源載體，氫能源被譽為人類的“終極能源”，發展氫燃料電池汽車已成為汽車企業的共同選擇。
作為自主品牌領頭羊，長城汽車也將氫能源視為主攻方向之一。長城汽車董事長魏建軍曾公開表示：“氫能源將在未來中國乃至全世界的能源領域和交通運輸領域扮演至關重要的角色。”基於對未來的預判，長城汽車從去年開始進入了氫能源佈局的加速期。
去年3月，長城汽車成為首家加入到國際氫能委員會（Hydrogen Council）的中國車企，該委員會成員包括各大汽車企業以及多家能源及油氣巨頭。
去年7月，長城汽車與寶馬集團正式簽署合資合作協議，雙方各持50%股份建立光束汽車有限公司。有消息稱，氫燃料動力產品是兩者共同研發的發向之一。
去年10月，長城汽車宣佈入股全球領先的加氫站運營商H2 MOBILITY。資料顯示H2 MOBILITY在德國運營的加氫站數量超過50座，正在建設的超過40座，還計劃再建300座，形成覆蓋德國全國的氫氣站供應網絡。
在拓寬“朋友圈”的同時，長城汽車於去年上半年建成了氫能技術中心，並在年中收購了上海燃料電池汽車動力系統有限公司的部分股權，成功控股上海燃料電池，從而具備了開發和部署燃料電池的能力。此外，長城汽車還分別在韓國和奧地利建立了新能源技術研發中心。
通過專注於制氫、加氫、燃料電池驅動系統等多方面的技術研發，長城汽車的目標是打造出在中國乃至全球極具競爭力的產品。
在長城的計劃中，2020年和2025年是兩個重要的時間節點。長城汽車首輛基於專屬平臺的燃料電池車型計劃於2020年進行展示，並在2022年北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊，最終將於2025年正式向市場推出成熟的氫燃料電池車型。
著眼當下，佈局未來。一步一步落到實處的規劃和戰略，不僅展現出長城汽車進擊氫燃料電池汽車領域的決心，也展現出長城汽車對於未來出行市場清晰的戰略發展規劃。
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