大家好，我是河南星拓測繪公司的員工，作為一名測量工作者，這些年參加過不少項目，工作中也有遇到過各種各樣的突發情況，也有出現一些小失誤以及發生在其他測量員身上的錯誤，列舉了以下幾點，供大家參考，避免再犯：
1、有一次測量地下室頂板模板標高，沒有仔細看水準儀的水平遊絲檢測按鈕，結果在鋪設完頂板水平鋼管的時候發現頂板是傾斜的，檢查測量數據，準確無誤，估計是水準儀出了問題，經過現場檢測，果然發現水準儀出問題，問題是水平遊絲檢測按鈕被卡住了，導致水平遊絲傾斜。
後來連夜用借來的水準儀重新抄平，返工，教訓不小。
2、房建測量的例子：在原點標高引測時，從10CM始拉尺，由於畫尺人與邊上人說了幾句話，把交底事忘了，結果原點標高比設計標高低了10CM。發現該問題時地下室已施工完畢，最後造成室外管道施工時管底標高降低，給排水排汙帶來困難。
經驗教訓：原始點標高完成後一定要由不同測量人員進行復測。原始點標尺、塔尺使用數據應從零開始。
3、某樓層施工放線採用借線法，由於施工員用隨機數據30、40、50等進行測量，在某軸線遠距離引測時，一頭採用30CM、一頭採用40CM，結果造成柱子不矩形，還好在複測時發現，返工花了不少時間。
經驗教訓：採用借線法放線，遠距離引線採用固定數據如50CM。應引以為戒！
4、溫福鐵路一標的時候，在水準點高程上出了問題，在三四等觀測當中，設計院所給的兩個已知點高程相差5m，在測量過5次之後上報，設計院來複測之後給出結論是他們當時記數錯誤，呃....不過施工過程中，在自己感到懷疑的時候，還是多複核幾次的好。
最大的失誤就是在貨站放樣時，少算了個道岔的角度，因為圖紙的錯誤實在太多了，該道岔在平面圖中又沒有標出，不過還好，得到及時改正。在鐵路施工中一定要注意結構物，涵洞之類的主線問題，不要理所當然的認為以線路為準，它有時會以與線路平行的另一條虛擬先為中線，如果不注意，結構物就在線路垂直方向位移了。
5、在鄭州黃河大堤加固時，我們的工作就是測量大堤背面原始地貌，然後控制加高高度，寬度有100M，長度有5公里，所以主要是高程測量。在一次測量中，我們犯了嚴重的錯誤，居然高差錯了20CM，分析原因，是我們的原始高程點被運土的汽車撞了，司機居然自做聰明的把樁號自己埋好，並做了偽裝。
6、在一個建築廠房放基礎梁線高度,因同事生病,臨時找了一個工長幫忙,最後放低了10cm,最後只能在鋼樑下加裝了一層工字鋼,真是費工又費料.測量同事們請注意,非本專業人員是不能參與本專業工作的。更多閱讀：
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