睡不著只為想你
有必要裝的。有的車失氣壓檢測是通過，測量每個輪子轉速變化，電腦通過計算後判斷出來的，這就要求輪胎有較大的氣壓變化（它沒氣後，輪子周長變了，轉速就不同了）才會報警的。但這時候，已經失氣行駛了一段距離，對輪胎側壁已經有較大的壓折，損傷，甚至側面開裂後報廢。所以失氣後，行駛的距離越短，對輪胎的損傷就越小的。
好車的氣壓監測，都有真正裝在輪胎內的測量氣壓傳感器（代替氣門嘴的裝置），還有溫度測量顯示，能及時地，提前地，報警對有問題（變化0.2bar氣壓就能報警）的輪胎。減少失壓輪胎的行駛距離，損傷就小，能提醒及時補氣和補胎。（最好備一個車用小氣泵）補氣夠後，就能堅持行駛到補胎店，補好後影響不大可使用繼續。這東西，有原車就帶有顯示的，有放在加儀表臺上，插在點菸器上的，還有裝插在OBD車輛診斷通訊接口上的。作用一樣。
這個裝在輪胎內部的，代替氣門嘴的傳感器，在停車時是斷電的，不測量工作。車行駛後，在輪胎離心力的作用下，內部的觸點開關才給其通電，開始工作。這是為了其內部，有自帶的紐扣微型電池，有延長其使用壽命的作用，具說號稱，正品能用10年。看圖吧。
俺是老張3
1.OBD是什麼？
OBD全稱是On-Board Diagnostic，也就是我們經常"車載診斷系統"，該系統主要監測汽車排放零部件和系統的運行狀態，當出現問題時，就發出警告。OBD也是汽車總線中唯一對外的接口，可以兼容大多數品牌。
2.OBD胎壓監測工作原理
OBD胎壓監測就是連接OBD端口，從而讀取ABS數據，根據四個輪胎的旋轉圈速，然後判斷各個輪胎的氣壓是否正常，發現有輪胎低於正常值時就會報警，OBD胎壓監測可以和手機互聯實現全程監控。
3.OBD胎壓監測和傳統胎壓監測的區別。
傳統胎壓監測分為內置和外置式，內置將傳感器安裝在輪胎裡面，由於在輪胎裡面，其監測數值更加準確，實時性也更加好，由於和外部相隔絕其耐用性更好，缺點在於價格相對昂貴，安裝不方面。外置式的傳感器在車輪外部，拆除方便，性價比高，就是要定期換電池，電池壽命短(也有太陽能的)。而OBD胎壓監測無需安裝傳感器，也不用佔用車內空間，更不需要更換電池，因為它是與車內電源相連的，由於功率很小，所以對電源損耗基本可以忽略不計，缺點在於當4個輪胎氣壓都不足的時候，可能監測不出來。
總之，OBD胎壓監測還是有用的，現在也有越來越多的車有搭載了OBD胎壓監測，通過內置或者外置傳感器+OBD胎壓監測+手機互聯方案來優化OBD的不足。
8023談談車和大家一起談談車。大家一起留言來討論胎壓監測吧。
8023談談車
有沒有用，其實我很負責任的跟你說，有用，用處很大
我自己車不帶胎壓監測的，然後裝了一個obd胎壓監測，真的實時更新胎壓狀況，不會再擔心胎壓不足之類的
沒有裝的時候，一直看太渣不是太足的樣子，裝上之後放心多了，再也沒有擔心過了，而且上高速之類的，這個東西太管用了，萬一有什麼狀況能第一時間給你答案，我覺得這個錢花得值，所以推薦裝一個
原創，有喜歡汽車圈的朋友，私聊➕關注，每天更新推薦不同車型
取了一個網名
OBD胎壓監測是間接式胎壓報警，它依靠OBD端口讀取汽車ABS數據，檢測四個輪子的轉數，高速運算來判斷氣壓，當發現個別輪胎氣壓不正常時就會報警。
OBD胎壓監測相對於內置式胎壓監測報警來說，沒有後者報警及時，後者還可以精準具體指出是那一條輪胎胎壓不正常。並且，內置式胎壓報警現在安裝更方便且不用電（太陽能）。
總體來說OBD還是相對靠譜的
輪胎銷售從業者
首先請明白obd胎壓監測的原理，只是採集胎壓傳感器的信號輸出到行車電腦，然後由obd接口對外輸出，在此obd只起一個轉發作用。我們檢測胎壓，除了直接看輪胎和地面接觸面積目測法，其它都是讀取傳感器，obd可以讓我們方便的讀取傳感器信息，如果對安全比較在意，當然是有用的，而且精確度取決於傳感器精度，檢測環境取決於傳輸過程的抗干擾能力。
神琦的思維
有用，有時不明顯的虧氣，駕駛人可能沒有察覺，一旦開起來可能加速漏氣，會把人扔在路上，如果是高速上就更噁心。
老狼要吃小羊
OBD這種屬於間接測量，其實也就是測量輪子轉速，如果那個胎壓低轉速就會比正常胎壓的輪子快，電腦數據對比之後就出來了，不過這種輪胎的壓力測量不出來，還是直接測量的那種比較好一點。
睡球的睡球
我一般都是看著虧氣就充點，
Nbhjgyug666
美國是法定必須要有胎壓檢測的 。 國內沒有強制要求 但是還是很有必要的 隨時掌握胎壓 安全行駛
