我們都很清楚，在全世界的那麼多汽車品牌之中，主要分為豪華汽車品牌和普通汽車品牌，。就在他們之間居然還是存在著這麼一箇中間地帶，這就是高端汽車品牌，也可以稱之為輕奢汽車品牌。他們的整體家族銷售價格節約豪華和普通汽車品牌之間，完全就不會顯得尷尬。
全世界屬於高端汽車品牌的首當其衝的就是誕生於美國的Jeep、日系的斯巴魯、我國的領克和WEY、法系的DS等。但要論市場影響力和銷量來說，還是美系的這款Jeep最具有分量，畢竟Jeep目前是意大利菲亞特和美國克萊斯勒聯合的FCA旗下，最賺錢的單一汽車品牌，年銷量超百萬。
而Jeep旗下有這麼一臺在美國市場一直都賣得非常好，無論是老款的眯眯眼，還是全新款，改掉了燒機油的2.0升和2.4L自然吸氣發動機，直接用上了全新的2.0T的不再燒機油，最大265匹馬力，峰值400牛米的扭矩，比本田冠道2.0T更強大。動力幾乎能比原版老款提升一倍的新款引擎，倒是和Jeep在華國產旗艦：大指揮官的同款引擎，誰知道，如此一來，這款顏值提升，動力翻倍增強的吉普走量的中型SUV，反而再也沒有了往日的英勇。
Jeep自由光銷量從兩年前，月銷量穩穩萬臺以上，今天換新款跌去幾乎8成的市場佔有率，原因很明顯
其實也非常簡單，該車新款滯銷的原因非常簡單：貴！該車遠比大眾途觀還要貴一些。等到應該大面積修改換代的時候，卻是遲遲不修改。老款的吉普自由光，也就是還在2016年，中國車市整體高歌猛進的態勢大發展的時候，自由光被投訴燒機油、油耗奇高、內飾異味、2.0L入門級動力款很是乏力、內飾異響等毛病，不絕於耳。
但等到了全新的自由光，攜帶著全新標配9AT高級的手自一體變速箱，外加全新的榨出來最大265匹馬力和400峰值扭矩的發動機，據悉這款發動機還是FCA集團，集合了FCA旗下超級跑車品牌法拉利的引擎技術，但依舊還是沒有使得這臺Jeep自由光更具備市場的號召力。
於是，曾經兩年前月銷量穩穩破萬臺的自由光，等到了今年1月份，只有區區1936臺的月銷量成績，顯得非常滯銷。去年一整年自由光的總銷量也不過是3.08萬臺，對比2016年高峰期，Jeep自由光跌去了八成的市場佔有率和銷量。
即便如此，Jeep自由光還是不捨得給出更多的降價，同樣的美國汽車品牌，為什麼別克、雪弗蘭和凱迪拉克，能夠在中國市場給出驚人的市場打折折扣，為什麼偏偏這臺吉普的自由光，目前市場優惠只有區區九折，別克昂科威同級車恨不得七折促銷，足可見Jeep還是放不下自身所謂的準豪車定位。
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