我乃天上一片云
没有现代测绘工具，不代表不能测绘。实际上我国测绘技术发展的相当早。据《史记》记载，在大禹治水的时候已经开始了测绘
左准绳，右规矩，载四时，以开九州，通九道，陂九泽，度九山。大禹治水的时候，已经带着平直准线，和测绘的尺规，以天象定方位。开辟九州道路，巩固九泽堤坝，测量九山高度（也做测绘九山脉络）。当然这个九可以说是个虚数，九为阳极之数，就是非常多的意思。
古人靠着观察天象四季星辰的变化来推测方向，所以被称作“载四时”。例如北极星距离北天极只有40'之差，也就是说北极星一直在我们正北方向偏差不但1°。这精确度不说让你修千里之路，让你修十里总是没问题吧。十里之后再修正角度。
就拿明朝来说，明朝规定：“十里一铺，六十里一驿”。你要说一千里地修偏了还好说，十里地你都你都拐的不知道去哪里了，那你这修路的活也别干了，回家养老吧。
规矩、准绳、四时
实际上，我国古代测绘技术不但发展的早，测绘精度也相当高。既然司马迁在《史记》中提到规矩和准绳，那我们可以看看古代有哪些仪器来辅助这些规矩和准绳。
古代水准仪
唐朝《太白阴经》上，水攻篇对它的使用方法有详细的描述。
以水注之（水平），三池浮木齐起，眇目视之，三齿齐平，以为天下准。或十步，或一里，乃至数十里，目力所及，随置照板、度干，三浮木尺及照板黑映齐平，则召主板人以度竿上分寸为高下，亦以白绳计其尺寸，则高下丈尺分寸可知也。递相往来，尺寸相乘，则山岗沟涧，水源高下，可以分寸度也。水平槽两侧设有浮木，槽中注水，三块浮木顶尖处齐平为基准。然后另一个人带着度竿向相去十步，观察度竿刻度。如果需要更加精确的角度，因为目力的问题会看不到刻度。
那就要用到照板，照板非常大，上白下黑，另一人上下移动照板，当对准后，照板再和度竿对照。目力好的人甚至可以看到数十里。而度竿的精确度为分，共两千分，如果目力好的人，这水准仪的精度可以媲美现代的电子水准仪。
再看规矩，规，就是圆规，用来画圆的，这就不多做介绍了。矩就是三角尺，用来测量长度，也可以估算角度。
根据太阳的移动测量时间的工具被叫做日晷。实际上它的用途不仅仅可以用来测量时间，也可以借助它来估算物体的高度。当然就是用影子的长度。
说到这些仪器和测绘学的发展，就不得不说到一些著名的科学家。例如宋朝的沈括，他第一个用科学的方法测绘了《天下州图志》以“二寸折百里”，绘出了宋朝版的全国地图。他还发明了很多精密的测量工具，精确测量了400公里汴渠的高度差。
更厉害的是他还是世界上第一个发现磁偏角的人，他提出：“常微偏东，不全南也”。地磁南北极和地理南北极并不完全重合，磁偏角这个概念在400年后才被提出。元朝的郭守敬是第一个提出以海平面作为基准的人，直到后来我们才知道这个词叫做“海拔”。还有苏颂，朱思本等人都对测绘技术发展做出了很大贡献。
所以没有现代测绘工具并不代表不能测绘，就像古人没有打火机难道就不能生火了？既然解决了测绘问题，那修路问题也就迎刃而解了。下面我们可以看看秦朝时期修建秦直道，令人惊叹的是它保存到了现在。
荒山野岭的地方居然没被杂草覆盖
渔耕樵读
好问题！谢谢提问。老李喜欢答这样的有技术含量的问题。
中国古代的道路修建资料一直比较迷，很多声称的古遗址也没有强力的证明。老李也没有找到与秦直道有关的有力证据。倒是与罗马大道有关的道路老李有所了解。
罗马大道——古代工程学上的里程碑
下图是位于庞贝古城的罗马时期修建的道路的一段。
罗马道路的建设有赖于精确的测量工序，包括透过切割山坡，用桥连接河流和沟壑，湿滑的地面部分用木桩作地基支撑。老李查阅相关资料，总结出来的结论如下，
首先进行精准的地图绘制，古罗马人已经拥有了一套十分成熟的地图测绘理论。
设置里程碑和标记，将长距离的道路分成较小的区间进行建造。
下图为罗马时期的道路网状图
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这是当时的工程师使用的水平仪。
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老李在美国
鲁迅说过，
这世上本没有路走的人多了便成了路，
两城之间的路是行人走出来的，
先有了人趟出来的小道，再修宽修实，铺砖铺石，
AUTUYT
实际上修路弄偏了的情况普遍存在，否则新建公路为什么会弃用老路从新勘测呢？
08840881
提问的人太小看古人的智慧了，没法回答你。
