1月8日，《海南省大氣汙染防治條例》(以下簡稱《條例》)新聞發佈會在海口舉行。海南省將於3月1日起逐步禁止銷售燃油汽車，並加快充電樁、充電設施等配套基礎設施建設。
其實關於禁售燃油車的未來計劃，歐洲各國早有政策。
各大車企為了未來的可持續發展，停產停售燃油車也將勢在必行。
咱們國內的一些自主品牌也已經把新能源佈局提上議程。
但是沒有哪個國家真的開始發佈禁售燃油車的政策，海南省可謂“一鳴驚人”，成了第一個吃螃蟹的省。
那麼問題來了，為什麼先吃螃蟹的是海南省？
1、天時：首先，在海南使用新能源車有一個巨大的氣候優勢：海南各地的年平均氣溫為22.5-25.6℃，氣候溫暖，不用擔心冬季電池性能下降，降低續航能力和充電速度。
2、地利：海南是陸地面積最小的省，陸地總面積僅為3.54萬平方公里，高速單程不超過200公里，目前的新能源汽車續航里程，基本能滿足，那麼續航等問題，在海南就不是那麼明顯了。
3、人和：即市場。海南省汽車保有量不高，2017年底的汽車保有量僅為100萬臺，而廣東省保有量為2723萬臺。
新能源汽車市場潛力非常大。
可以說海南省佔據了禁售燃油車政策的天時、地利、人和。
在3月1日起逐步禁止銷售燃油汽車之前，海南省省長沈曉明表態：“海南計劃在2030年前實現全島使用新能源汽車。2030年之前，海南省全島實現新能源汽車全覆蓋。”
如果這個消息確切，這意味著，燃油車不僅是不讓賣，到了2030年，開都不讓開了。那麼群眾中就有不滿的聲音了：憑什麼我們買的車就讓開十幾年？
不過也別太擔心，至今尚未有地區全面禁售燃油車，海南短期也無法禁售，因為燃油車的技術比較成熟，其餘類型無法替代，除非加快技術革新，短時間內徹底改變電動車的核心技術。
再說新能源汽車的廣泛使用，還需要完善的能源供給配套體系的建設。當然，哪一天純電動汽車已經全方面超越了燃油車，也就自然會有人買了。
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