2月28日晚间，秦港股份(03369.HK)发布公告称，公司与大同煤矿集团及曹妃甸港集团签署了《合作协议书》，拟成立合资公司，负责投资建设曹妃甸港区煤炭码头六期、七期项目。
根据公告，未来将在曹妃甸港区投资建设的2座5000万吨级专业化煤炭码头，总设计吞吐量为1亿吨/年，工程拟建10个煤炭专业化装船泊位，六期工程和七期工程分别各建设5万吨级泊位1个、7万吨级泊位2个、10万级泊位2个。
根据《合作协议书》，合资公司的总注册资本人民币30亿元，其中公司同意认缴人民币17.7亿元的出资额，占合资公司总注册资本的59%；大同煤矿集团同意认缴人民币12亿元的出资额，占合资公司总注册资本的40%；曹妃甸港集团同意认缴人民币0.3亿元的出资额，占合资公司总注册资本的1%。该成立事项后，合资公司将成为公司的附属公司。
目前，国投曹妃甸港设计煤炭运输能力1亿吨/年，曹妃甸华能码头5000万吨/年，煤二期5000万吨/年，曹妃甸华电煤炭码头今年拟投产3500万吨，预留1500万吨。这也就意味着，目前曹妃甸港煤炭码头整体设计吞吐能力为2.5亿吨。
2018年，曹妃甸三大煤炭码头完成煤炭接卸约1.28亿吨。这也就意味着，曹妃甸港还富余约1.22亿吨的产能。但是，2018年秦皇岛港完成煤炭接卸量2.03亿吨。如果秦皇岛港煤炭全部向曹妃甸港转移，曹妃甸港将由“吃不饱”到“吃不下”的状态转变。
而新建的煤炭码头六期和煤炭码头七期，年设计吞吐能力为1亿吨，一方面可以缓解曹妃甸港“吃不下”的困境，另一方面，由于煤二期码头也由秦港控股，这样一来，六、七期煤炭码头顺利投产后，秦港在曹妃甸的煤炭接卸能力近1.5亿吨，则大大纾解了秦港煤炭转移的影响。
目前来看，曹妃甸当地政府对于煤炭码头六、七期的建设给出了正向反馈。
2月21日，曹妃甸区召开推进煤码头六期、七期项目建设工作调度会，唐山市委常委、区委书记孙贵石在会议上强调，推进煤码头六期、七期项目建设，在扩大对外开放、优化资源配置、建设煤炭大港等各方面具有重要战略意义。他在会上要求煤码头六期、七期项目要实行统一规划、统一建设、统一管理，尽快成立协调调度小组，制定下步工作方案，明确每项时间节点，紧锣密鼓地推进各项前期工作，力争6月底前具备项目开工建设条件。
沿海经济带是对外开放的前沿阵地，是经济发展的重要引擎。作为沿海大省，河北要实现创新发展、绿色发展、高质量发展，必须推进沿海经济带高质量发展。推进沿海经济带高质量发展，一个重要抓手就是加快推动港口转型升级，努力打造一流的现代化港口群。
“要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境，为海洋强国建设作出贡献。”全省沿海经济带建设工作会议明确提出，加快推动港口转型升级，调整优化秦皇岛港、唐山港、黄骅港三大港口功能定位，推动形成现代化环渤海港口群。我省作为沿海省份，有着独特的港口资源，秦皇岛港、唐山港、黄骅港三大港口已经成为我省对外开放的门户，成为物品流通、产业集聚的重要平台。但与世界先进港口相比，在港口功能、综合服务、承载能力等方面还存在不小差距。打造现代化港口群，要求我们牢牢把握京津冀协同发展、“一带一路”建设等重大机遇，进一步调整优化港口功能定位，以世界眼光、国际标准推动港口转型升级。
调整优化港口功能定位
调整优化港口功能定位，一是准确把握港口迭代升级规律，顺应新一代港口发展趋势。围绕支撑京津冀世界级城市群建设，按照设施一流、技术一流、管理一流、服务一流的标准，推动我省港口资源整合、协同布局、集约建设、智慧管理、绿色发展，实现由集疏大港向贸易大港转变，打造高效协同、智慧高端、绿色环保、疏运通达、港产联动的现代化环渤海港口群。二是三大港口要合理分工，实现错位发展。秦皇岛港要重点发展集装箱运输和邮轮母港，努力建成国际知名旅游港和现代综合贸易港。唐山港要继续发挥深水大港优势，顺应港口服务链条化和国际化发展要求，积极发展海公铁多式联运，提高曹妃甸码头煤炭接卸中转能力，努力建成服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港和面向东北亚开放的桥头堡。黄骅港要充分发挥自身区位优势，借势打造雄安新区最便捷出海口，加强深水航道升级改造，积极发展国际航运，努力建成现代化综合服务港、国际贸易港和“一带一路”重要枢纽。
推动港口转型升级后
必将会打造出国际化现代化的港口群，
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